Chi non ha mai sognato di guidare una supercar su un circuito? Scatenarsi sprecando adrenalina senza dare importanza a quanto spende l'auto o senza aver paura che gli vengano tolti i punti della patente? Credo che non ci sia un essere in questo mondo che non ci abbia pensato per un millisecondo. Il problema è che il suo prezzo supera di gran lunga il nostro intero budget e se è "sul retro" dell'ultimo Rivoluzione Hennessey Venom F5 le cose si complicano. Vedrai.
Come sai, la Hennessey Venom F5 è una delle supercar più radicali ed esclusive al mondo. Ma c'è di più, perché se accediamo alla sua carrozzeria decappottabile il livello sale. Tanto che da quando i responsabili hanno annunciato il loro debutto a Monterey sappiamo che è esaurito. Bene, ora immagina questo Che ne dici di una rivoluzione Hennessey Venom F5? Prendine nota, perché sono sicuro che non durerà a lungo...
La produzione della Hennessey Venom F5 Revolution è limitata a sole 24 unità con un prezzo di partenza di 2,7 milioni di dollari...
A livello estetico possiamo dire che la nuova Hennessey Venom F5 Revolution cambia poco. Anche così, non siamo di fronte a un normale F5, ma a uno che è stato creato per divertirsi sul circuito. Pertanto, gli ingegneri del marchio hanno modificato aspetti come l'aerodinamica e le sospensioni. Nel primo caso abbiamo elementi come a splitter anteriore in fibra di carbonio più grande per impedire il passaggio dell'aria attraverso il bass.
Sulle fiancate anteriori e laterali sono state inoltre posizionate delle appendici aerodinamiche per migliorare il flusso d'aria. Ma non è l'unico cambiamento di questo tipo che debutta F5 Revolution. Non c'è più niente da vedere diffusore posteriore che aiuta a far circolare meglio l'aria o la grande presa d'aria che si trova sul tetto. Con esso, ne approfittano per alimentare il motore con l'aria di cui ha bisogno per "rombare". Ma dobbiamo ancora parlare del fiore all'occhiello.
Il grande alettone posteriore regolabile che occupa l'intera larghezza del posteriore. A seconda della marca, viene utilizzato per migliorare il carico aerodinamico sopra i 362 chili quando si guida a 300 chilometri all'ora. E non solo, se guidi a 400 chilometri orari, il carico aerodinamico migliora a 635 chili. Più interessante di tutti, il suo motore Fury 6.6 V8 biturbo mantiene la 1.843 CV e 1.617 Nm.
Questo potenziale arriva a terra attraverso le ruote posteriori ed è gestito da a cambio automatico a frizione singola. Nonostante questi miglioramenti, il suo peso è inferiore a 1.360 chili, il che lo rende il più leggero della sua famiglia. E se aggiungiamo il suo sistema di telemetria o le nuove sospensioni regolabili, la ricetta migliora.
Fonte - Hennessey
