Sicuramente più di uno ricorda gli anni '80 e '90, quando molti brand iniziarono a presentare modelli”16v” come segno di sportività. Auto come la Renault Clio 16v, la Citroën ZX 16v o l'Opel Astra GSI 16v hanno riempito i manifesti pubblicitari, mettendo in mostra la loro potenza e le loro prestazioni.
In effetti, a quel tempo si potevano distinguere due tipi di motori a quattro cilindri: l'8v e il 16v. Ovvero i motori a 8 valvole, che avevano due valvole per cilindro; e i motori a 16 valvole, che avevano quattro valvole per cilindro. ciascuno con il loro vantaggi e svantaggi che ancora oggi continuano a suscitare la curiosità di molte persone.
Cosa è meglio 8v o 16v?
Entrambi i motori hanno un comportamento molto diverso, che è dovuto principalmente al comportamento dei gas che passano attraverso un condotto. I motori 16v sono caratterizzati da:
- più potenza di picco con lo stesso Dislocamento, anche se lo ottengono a un numero di giri più alto.
- consumare qualcos'altro di carburante rispetto all'8v
Il motore 8v invece è caratterizzato da:
- avere più coppia ai medi regimi
- alcanzar minore potenza di picco
- consuma meno
Queste caratteristiche si riferiscono ai motori 16v e 8v dell'epoca. Con gli anticipi attuali, come il elettronica avanzata o alla distribuzione variabile, i motori 16v sono riusciti a superare i loro inconvenienti e prevalere sugli 8v nella maggior parte dei modelli. Viceversa, ci sono anche alcuni motori 8v che, con la tecnologia attuale, raggiungono un funzionamento perfettamente paragonabile a 16v. Come è il caso della Peugeot 207 1.6 HDi FAP 8v del gruppo PSA che ha annunciato 112 CV, mentre il fratello 16 valvole ha raggiunto solo 109 CV.
Tuttavia, ci si chiede perché entrambi i motori li hanno differenze così notevoli solo per avere 2 o 4 valvole per cilindro, se i sistemi attuali vengono eliminati per migliorarne il comportamento. Soprattutto, quando diversamente, non presentano molte differenze strutturali o di design.
Perché 8v e 16v hanno capacità diverse?
Alti regimi su un 16v
A alti regimi, i motori di 16v loro hanno un migliore riempimento e svuotamento della camera di combustione, poiché le valvole occupano una superficie maggiore per il passaggio dei gas. Per questo, sebbene in queste circostanze il tempo di apertura delle valvole sia minore, l'aria entra facilmente nel cilindro.
Questa caratteristica è favorita da una tecnica che viola leggermente la ciclo teorico di un motore a quattro tempi: mantenendo aperte le valvole di aspirazione quando il pistone è già in salita. Sebbene il pistone spinga già l'aria verso l'alto, il cilindro continua a riempirsi perché il vena gassosa è molto potente alla velocità di un motore ad alto regime. Questa vena di gas è qualcosa come l'inerzia che cattura l'aria a causa della sua velocità. Maggiore è la velocità, maggiore è l'inerzia.
bassi regimi su un motore 8v
Questo è esattamente ciò che provoca il Tacco d'Achille di un motore 16v. Poiché la velocità del gas è inferiore a metà velocità, se le valvole di aspirazione vengono lasciate aperte quando il pistone è in salita, il flusso di gas non ha un'inerzia sufficiente per vincere l'aria che il pistone muove verso l'alto. Quindi parte della miscela verrebbe espulsa, perdendo coppia nel processo.
Questo è quando i motori 8v sporgono il petto prima del 16v. Avendo una sola valvola di aspirazione per bombola, hanno una minore area di riempimento e svuotamento, e come indicano le leggi della fluidodinamica: minore è lo spazio da passare, più velocemente raggiunge il gas. Pertanto, l'aria raggiunge una velocità maggiore per riempire la camera di combustione e il flusso di gas ha un'inerzia sufficiente a metà gamma per vincere l'aria che sale spinta dal pistone. Naturalmente nel suddetto caso di lasciare aperta la valvola di aspirazione quando il pistone è in salita.
Fasatura variabile delle valvole per ottenere i vantaggi di entrambi
Per avere i vantaggi delle due tipologie di motori, esistono vari sistemi come il distribuzione variabile. Attraverso questo sistema di distribuzione viene modificato il tempo di apertura e chiusura delle valvole di aspirazione e scarico. Un esempio di questi motori si trova in Honda, che equipaggia molte delle sue vetture con motori a fasatura variabile (v-tec) o il motore INNmotore disegnato dagli spagnoli.
Come indica il nome, è un sistema che modifica la fasatura del motore secondo necessità. Consente di anticipare o ritardare l'apertura delle valvole o addirittura aumentare il tempo di apertura delle stesse. In questo modo si ottiene un buon riempimento della camera di combustione, sia ai bassi che agli alti giri. Nel seguente video potete vedere in cosa consiste questo sistema, che ha significato un grande progresso nell'efficienza e nelle prestazioni dei motori:
Immagini 3 e 6 – Mic e Scott Murray
vtec o i-vtec saranno sempre il motivo per cui quelle auto sono super modificabili
e inoltre velocità efficiente!
Se in pratica tendono a consumare di più, inoltre, ad essere più potenti perché il loro regime di rivoluzione lo consente e dà maggiore velocità pur essendo limitata dalle misurazioni del traffico, per quale motivo ora ottengono più 16V che 8V?
Secondo me, in modo che le auto mediocri abbiano più potenza e velocità e i poveri idioti dell'ego si uccidano più facilmente nella scarsa rete stradale del paese.
Io preferisco un motore Xq 8v, tendono ad essere più utilizzati e la loro vita non è breve come il 16v
Ciao, il mio camion è un peugeot partner hdi 1.6 con 16 valvole, vorrei sapere se si può adattare ad un motore uguale ma con 8 valvole dato che ho una di quelle caratteristiche e il mio non funziona più per me.
ce l'hai in vendita l'hdi 16 v ricevo il mio tel 2214110471
Da quello che ho letto, 16v fa schifo... Il motore è più pigro durante l'uso NORMALE e per di più consuma di più.
L'unico vantaggio è una maggiore potenza ai massimi regimi, quella potenza la vedremo solo "testando" il motore.
In pratica, il motore viene sempre portato a regimi medi o bassi - se la potenza è improvvisamente necessaria, quella potenza non è disponibile per il motore 16v, mentre l'8v fornirebbe più potenza.
16v... è più costoso, meno efficiente, ha una durata più breve e meno energia nell'uso quotidiano.
Niente motori 4v?
Il numero di valvole deve essere correlato al numero di cilindri nel motore. Ogni bombola deve avere almeno 1 valvola di aspirazione (attraverso la quale entra la miscela aria-carburante) e 1 valvola di scarico (attraverso la quale escono i gas residui). Detto questo, non esistono motori a 4 cilindri e 4 valvole.
Se sono presenti motori a 2 cilindri (due cilindri) a 4 valvole (due valvole per cilindro). È comune vederli su motociclette e fuoristrada e molto improbabile trovarli in auto.
Non capisco come i produttori di autoveicoli, quasi tutti, facciano i loro motori con 16 valvole 4 per cilindro, se non fosse buono ne toglierebbero 8 e meno. Le auto con motore a 8 valvole vengono inviate a ritirare.
Guido una sentra 1997v del 16, ed è molto buona a breve e lunga distanza.
E alla fine, qual è il migliore? 8 valvole o 16 valvole? Chi lo sa per favore risponda. Grazie!
Il mio concetto è che 16v sia l'opzione migliore, il consumo è minimo rispetto a 8v e quando viaggi si vede la differenza, viaggio spesso quindi preferisco la potenza.
Il motore a 8 valvole è migliore... Se lo metta a punto bene, fa esplodere la fessura delle altre auto ahahahaha
Saluti dal Cile
PS: una volta che la mia macchina ha tagliato la cinghia di distribuzione, al motore non è successo niente
XD
Ho cambiato il cinturino e ho continuato.
SUPPORTO MOTORI 8V
Buongiorno signori, nella vostra esperienza sui ferri, una domanda, è possibile modificare o adattare una testata 16v ad un motore originale 8v??? con doppia carburazione. grazie sld
Sì Gerardo, puoi.
In Uruguay e Argentina le coperture dei motori AP vengono cambiate da 8v a 16v. Sono inoltre dotati dei tappi 20v che portano alcune Audi, come la Bora o la Jetta.
Saluti.
Alla fine i veicoli vanno bene se e solo se li usi secondo le tue esigenze, non dare una Toyota o una Hyundai a un carrettiere o a un rimorchiatore, e ancor meno a un trattorista, te lo diranno a loro non piace.
OTTIMO RAPPORTO ALMENO PER ME CHE NON CONOSCEVO LA DIFFERENZA