Recentemente, la Germania ha interrotto la formalizzazione del regolamento che avrebbe proibito la vendita di auto con propellente a combustione in tutti i paesi membri che compongono l'Unione Europea. La posizione dei tedeschi finì per influenzare Italia, Polonia, Repubblica Ceca, Ungheria, Romania e Slovacchia, nazioni che si sono anche schierate contro l'imposizione di questa misura. Nel frattempo, Teresa Ribera, l'attuale Ministro della transizione ecologica e delle sfide demografiche del nostro governo, si è mostrata critica degli Stati contrari ad un diritto comunitario i cui effetti sul panorama economico, ambientale e sociale sono a dir poco discutibili.
In una dimostrazione di buon senso e coerenza, i leader politici di quei territori che hanno sostenuto la Germania nella sua decisione hanno difeso con fermezza il loro atteggiamento, sostenendolo Il 2035 è troppo presto per costringere i suoi cittadini ad acquistare veicoli con tecnologie che, sebbene promettenti, sono tanto incipienti quanto costose. Inoltre non hanno abbastanza tempo o risorse per farlo generare le infrastrutture necessarie richieste dalla cosiddetta “transizione verso la mobilità sostenibile”; tuttavia, Spagna, che è ancora nel carro posteriore dell'Europa in termini di elettrificazione e installazione di punti di ricarica per questa classe di auto, sembra continuare a favore che si stabilisca una norma comune che sarà molto difficile per loro osservare o rispettare senza sacrificare lo sviluppo della loro economia domestica.
talvolta, È sorprendente quanto lontano possa spingersi il settarismo ideologico, anche quando si tratta del futuro economico di una delle regioni più importanti del Vecchio Continente, ovunque il peso dell'industria automobilistica sul Prodotto Interno Lordo è prossimo al 10%. La Germania e l'alleanza di paesi che guida con la sua visione conservatrice hanno fatto solo far luce su un settore ferito a morte a causa del rallentamento delle vendite, dell'incertezza tecnologica, dei problemi di approvvigionamento di alcuni componenti e dell'offensiva asiatica, che offre già veicoli elettrici di qualità a un prezzo più competitivo. Per adesso, il voto finale per approvare il divieto è stato rinviato a tempo indeterminato.
Nonostante gli attacchi infondati di Ribera, che curiosamente ha "separato" Reyes Maroto (ora candidato sindaco di Madrid) dell'Esecutivo quando questa donna era a membro che ha difeso l'industria automobilistica Spagnola, la coalizione delle nazioni contrarie al regolamento in questione ne indica solo la radicalità. In nessun caso intendono effettuare un blocco della situazione, ma per presentare un altro modo di fare le cose, senza misure affrettate e scommettendo su a approccio aperto a diverse soluzioni. Quando in gioco ci sono tanti soldi, tanta previdenza sociale e tanti interessi (parliamo di circa 450 milioni di abitanti e decine di migliaia di imprese), approcci aggressivi non dovrebbero essere accettati in nessuna circostanza.
In questo aspetto, La Germania è stata chiarissima: prima di firmare qualsiasi cosa chiede garanzie affinché, entro una dozzina di anni, le auto con motore termico possano continuare a circolare legalmente in Europa utilizzando carburanti sintetici o biocarburanti ad emissioni carbon neutral, qualcosa in cui aziende teutoniche come il Gruppo Volkswagen hanno già investito e in cui lavorano da più di cinque anni. Sul tavolo ci sono anche proposte relative all'idrogeno e le sue possibilità, soprattutto in termini di trasporto pesante, sebbene anche questa sia un'alternativa che si trova in una fase molto primitiva.
Ribera, che ha definito deludente la decisione dei tedeschi e ha affermato che "possono avere una difficoltà politica interna, ma non possono esportarla in tutta l'Unione europea" poiché "le regole sono per tutti", lascia intendere che non sa come funziona questa entità geopolitica, dove si tenta di stabilire regole eque che tutti i membri possono intraprendere contemporaneamente. Mostra anche il suo Ignoranza sull'arretratezza della Spagna nella transizione verso la mobilità che desideri, così come la tua ignoranza sullo sviluppo di "e-fuel" o sulla reale gravità di un problema ambientale globale che l'Europa ha pochissime capacità di risolvere. Altri, più sensibili e meno accondiscendenti alle istanze populiste, preferiscono tutelare, il più a lungo possibile, la prosperità nazionale e l'occupazione.
Fonte: fai da te