Ci sono momenti in cui la batteria si scarica da sola e non sappiamo perché. L'auto non è rimasta ferma per molto, non abbiamo lasciato niente acceso, non è una batteria vecchia eppure l'auto non parte. Il problema che potrebbe esserci dietro sono le perdite di corrente note o consumo parassitario o anomalo batteria.
Qui non siamo quelli che hanno consumatori elettrici abusati a motore spento. Né è che avviamo e fermiamo costantemente l'auto, senza che la batteria si carichi. È che alcuni componenti dell'auto continuano a consumare energia con l'auto ferma e chiusa.
Quando questo accade, la batteria dell'auto si scarica inaspettatamente rapidamente. È un guasto comune nei veicoli più vecchi o in cui è stato toccato l'impianto elettrico. Ad esempio: per posizionare una nuova diffusione sonora, un vivavoce Bluetooth, a chiusura centralizzata universale...
Come sapere se ci sono perdite di corrente o consumi parassiti?
Nel prossimo video Dopo 6 minuti, spieghiamo ogni passaggio in dettaglio:
O se preferisci, ecco i passaggi per iscritto per individuare le perdite attuali:
- Il primo è individuare i fusibili. Il più comune è trovarli nel vano motore stesso. Ma potrebbe esserci anche un'altra scatola dei fusibili sul lato sinistro del cruscotto, dietro il vano portaoggetti o nella parte inferiore della console centrale.
- controllare che non sia rimasto in macchina niente addosso che possono alterare le misure: radio, luci, accensione inserita, porte aperte... Bloccare l'auto con la chiave in modo che si spenga completamente. Se cercheremo delle micce all'interno dovremo lasciare una portiera aperta, quindi dobbiamo ingannare l'auto premendo il pulsante della portiera per farle credere che sia chiusa. Anche se le luci interne non si accendono, potrebbe esserci un testimone o un computer di bordo che ci consuma e ci inganna nelle misurazioni.
- Successivamente, dobbiamo scollegare il polo negativo della batteria, (con il positivo è più facile provocare un cortocircuito). Per questo avremo bisogno di una piccola chiave inglese, fissa o a cricchetto della misura adeguata. È facile averne alcuni a casa.
- Il prossimo passo è entrare nella pelle di un elettricista. Noi avrai bisogno di un multimetro per rilevare la dispersione di corrente. Ci sono molti prezzi ma per 15 o 20 euro ne hai già uno adatto. Nello strumento di misura collocheremo il cavo nero nella porta comune (COM) e quello rosso lo inseriremo nella presa che permette di misurare la massima intensità (Amps), normalmente identificata con la scritta 10A, 20A, 30A ó 40A.
- Quindi metteremo a contatto una delle punte di misurazione del tester con il cavo che abbiamo rilasciato. Mentre l'altro andrà posizionato sul terminale della batteria che abbiamo lasciato libero. Questo viene fatto in questo modo, perché per misurare l'intensità è necessario farlo in serie. In altre parole: aprire il circuito e interporre il multimetro per misurare l'intensità della corrente che lo attraversa.
- A questo punto il multimetro ci darà già una misura. UN valore normale di consumo ad auto ferma, dovrebbe aggirarsi intorno a 0,05 A. Se mostra a valore maggiore di questo, significa che ce n'è consumo parassitario che scarica la batteria.
- Il modo di procedere di seguito è semplice. È tempo di rimuovere i fusibili uno per uno per verificare se il valore di intensità diminuisce. Lo mettiamo e ne rimuoviamo un altro. Quindi con tutto fino a quando l'amperometro mostra un valore normale o vediamo che l'intensità diminuisce (potrebbe essere che ci siano state diverse perdite di corrente).
- Se durante la rimozione di un fusibile, il consumo torna a un valore normale (le perdite di corrente scompaiono), abbiamo individuato il problema. Basterà consultare quale impianto corrisponde al fusibile che abbiamo rimosso, nel manuale dell'auto.
Consumo della batteria dell'auto da alternatore
E se controlliamo tutti i fusibili e non troviamo il problema? In quel caso. sarebbe molto probabile che ciò che mangiamo cenasse ogni sera a spese della nostra batteria era l'alternatore, a causa di un guasto nei diodi raddrizzatori. Per verificarlo, collegheremo i terminali della batteria come erano prima di iniziare tutti i controlli.
il meglio che puoi fare primo è controllare se lo è in grado di caricare la batteria. Ciò escluderà completamente la possibilità che si tratti di un problema di carica insufficiente, piuttosto che di un problema di scarica della batteria. Qualcosa che può essere causato dall'alternatore stesso o solo dal suo Regolatore di tensione. Nell'articolo come controllare la batteria e l'alternatore hai tutto.
Una volta escluso ciò, i passaggi sono semplici:
- configurare il multimetro in Amp e DC
- Il controllo consiste nel rilasciare il terminale dell'alternatore (che va direttamente al positivo della batteria, rosso), per aprire il circuito e poter mettere in serie il multimetro. Cioè un punto di misura sul terminale dell'alternatore e un altro sul cavo, in modo che la corrente passi attraverso il multimetro.
- In questo modo, se abbiamo una dispersione di corrente maggiore di 0,5 A, significa che dovremo passare in officina per riparare o sostituire l'alternatore.
Se non hai tempo per seguire questi passaggi e desideri una soluzione immediata, ti spiegheremo di seguito come avviare l'auto con la batteria scarica e qual è il suo prezzo se alla fine decidi di cambiarlo nel caso in cui sia in cattive condizioni.
A partire da una batteria scarica a causa di una dispersione di corrente
Nel caso in cui tu abbia esaurito la batteria e devi avviare l'auto sì o sì, ci sono diverse opzioni per ottenerlo. Dipenderà dalle condizioni che hai in questo momento.
Avvia un'auto con la batteria scarica
Se hai delle pinze e un buon samaritano che ti lascerà collegare alla batteria della sua macchina, sei fortunato. Questo è il metodo più semplice e meno dannoso per le diverse parti dell'auto. Basta seguire i passaggi in ordine:
- Parcheggiare entrambe le auto con il vano motore chiuso senza toccare nessuna parte della sua carrozzeria.
- Posizionare le auto in modo tale che i cavi dei morsetti della batteria raggiungano la batteria.
- Aprire entrambi i cappucci. Normalmente le tue batterie saranno coperte da una copertura, quindi scopri entrambe le batterie.
- Una volta che hai le auto pronte, è il momento di usare i morsetti. Dovresti collegare prima i poli positivi di entrambe le batterie. Prendi le clip rosse e agganciale al palo con il simbolo “+” su ciascuna batteria. Prima nell'auto carica e poi in quella scarica.
- Metti il cavo nero nel polo negativo ("-") dell'auto con la batteria carica.
- Avvia l'auto che donerà energia.
- Metti il cavo nero nel polo negativo (“-”) dell'auto con la batteria scarica.
- Avviare l'auto della batteria scarica.
- Rimuovere le pinzette:
- In primo luogo, quelli del polo negativo. Inizia con l'auto scarica e poi rimuovila da quella carica.
- In secondo luogo, quelli del polo positivo nello stesso ordine. Cioè, prima l'auto scarica e poi quella carica.
- Recupera le due batterie con i loro coperchi e chiudere i due coperchi.
Tieni presente che se la tua auto ha la batteria scarica dovrà lavorare per un po' per caricarlo di nuovo. Se anche così facendo non si riavvia, significa che la batteria non è in buone condizioni e deve essere sostituita.
Avvia la macchina spingendo
Se non hai morsetti o non ci sono altre auto a cui collegare la batteria, hai la possibilità di farlo avviare la macchina spingendo. È meno consigliabile perché il catalizzatore o qualche parte del motore può essere danneggiato, anche se l'abbiamo provato e non abbiamo avuto problemi. dovrai esserlo almeno due persone per farlo comodamente. Segui questi passaggi:
- La persona al volante deve lasciare la chiave di accensione in posizione di accensione.
- Dovresti anche premere la frizione e metti il secondo. lasciare la frizione premuta
- La persona o le persone esterne devono spingere la macchina
- Quando raggiungi una velocità sufficiente dovresti rilasciare la frizione e accelerare un po'.
- Una volta acceso, non spegnerlo perché la batteria è ancora scarica. Si caricherà solo dopo aver guidato per un po'.
Nota: Devi tenere conto che nei motori diesel è più difficile perché funzionano con un rapporto di compressione del carburante più elevato e devi esercitare più forza per raggiungere quel punto spingendo l'auto. Sarà di grande aiuto mettere la macchina in discesa, ma tenendo sempre a mente la sicurezza, poiché a macchina spenta i freni non funzioneranno correttamente.
Avviare l'auto in discesa con la batteria scarica
I passaggi per avviare l'auto in discesa sono lo stesso che spingere, ma devi tenere conto di un paio di cose per non correre rischi. La pendenza farà il lavoro delle persone che spingono, ma non dimenticarlo Se l'auto non si avvia, i freni non funzioneranno correttamente. (cosa sconsigliata se si va in discesa). Normalmente, quando l'auto è spenta, nel circuito che collega il pedale alle pinze dei freni è rimasto del liquido dei freni, quindi avrai una o due fermate prima che si svuoti, il pedale diventa duro e non puoi più frenare.
Per noi la cosa più importante è la sicurezza stradale, quindi sconsigliamo di utilizzare questo metodo tranne che in ambienti altamente controllati. Vale a dire, uno spazio privato, dove non passa nessuno e c'è abbastanza superficie pianeggiante dopo la pista. È meglio chiamare un amico con un'auto e una pinza o un carro attrezzi. La cosa più normale è che la tua assicurazione includa questo tipo di assistenza. Ripetiamo i passaggi adattati a questo metodo:
- Lasciala chiave di accensione accesa.
- Premi la frizione e metti il secondo. lasciare la frizione premuta
- Togliere il freno di stazionamento che la macchina scenda giù per il pendio
- Quando raggiungi una velocità sufficiente dovresti rilasciare la frizione e accelerare un po'.
- Una volta acceso, non spegnerlo perché la batteria è ancora scarica. Si caricherà solo dopo aver guidato per un po'.
Come caricare una batteria scarica
Il fatto che la batteria della tua auto sia scarica non significa che debba essere sostituita direttamente. Potrebbe essere il risultato di lasciare le luci accese tutta la notte o, come dettagliato all'inizio di questo articolo, di avere un consumo elettrico anomalo ad auto spenta. Se il tuo caso è uno di questi, avvia l'auto con le pinze (o uno degli altri metodi) e circolare per un po' per caricarlo.
A dire il vero, il modo migliore è circolano a giri costanti per un quarto d'ora. Ad esempio, fai un giro su strada o autostrada 2.000 giri o più andrebbero bene. Un'altra opzione per caricarla senza dover avviare l'auto è utilizzare un caricabatteria esterno. Puoi comprarne uno con pochi soldi.
Se dopo aver fatto ciò la batteria non ha ancora alimentazione per avviare l'auto, significa che non è più in buone condizioni e deve essere sostituita. In alcuni casi si possono anche ricaricare i liquidi, ma ci sono batterie abbastanza economiche da evitare questo metodo, come quelle che ti mostriamo in questa guida all'acquisto tra cui scegliere miglior caricabatteria per auto.
prezzo di una batteria per auto
Il prezzo di una batteria per auto varia molto a seconda del tipo di cui abbiamo bisogno. Dalla batteria necessaria per una piccola auto che può essere da 50 euro a 250 euro o più per auto di grossa cilindrata. Influisce anche sul suo prezzo, se è destinato a un'auto con sistema di avvio/arresto. In tal caso, sarà necessaria una batteria di capacità maggiore, per poter partire ad ogni semaforo in cui l'auto si ferma. Consigliamo l'articolo Che batteria metto nella mia macchina?, per scegliere quella più adatta al tuo modello.
Il fatto che il motore sia diesel può incidere anche sul prezzo della batteria, poiché richiedendo più forza per l'avvio è necessaria una batteria con maggiore capacità. Ti consigliamo di chiamare e confrontare i prezzi tra le officine in modo da non pagare più del conto. Non ci vorranno più di pochi minuti.
Come sostituire una batteria danneggiata da perdite di corrente
Se la tua batteria ha avuto un consumo elettrico anomalo per molto tempo, la cosa più comune è che finisce per deteriorarsi. Consigliamo l'articolo Come controllare la batteria dell'auto e l'alternatore, per assicurarsi che sia giunto il momento.
Se è davvero il momento di cambiarlo e vuoi farlo da solo, è una delle operazioni più semplici nella maggior parte dei modelli. Devi solo tenere conto delle misure di sicurezza e, se necessario, di come conservare i ricordi dell'auto. Dai un'occhiata all'articolo Come cambiare la batteria dell'auto.
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 122 - 186 CV
- Consumo 5 - 6,1 l/100 km
- Valutazione 4,7
La procedura che fai per misurare i consumi è valida per le auto d'epoca, ma allentare un terminale in un'auto moderna significa che devi riprogrammare il codice batteria nella centralina. Ad esempio, se rimuovi un terminale su una A6 del 2009 o su qualsiasi auto europea con Start and Stop, il brown lias, se non riprogramma
Buon pomeriggio Daniele. Non conosco il caso che citi, ma ovviamente non è qualcosa di estensibile a tutte le auto moderne o con Stop & Start. Ho lavorato in un servizio ufficiale e nessuna macchina del gruppo PSA o di altre marche che sia stata manipolata in alcun modo che abbia scollegato la batteria ha dovuto fare altro che regolare l'orologio e la radio.
Saluti.
La misurazione con il multimetro in ampere, scollegando il terminale per misurare il passaggio di questi ha molti inconvenienti! 1 stai resettando il pcm in modo da dormire i circuiti aperti e non segnare il problema. Inoltre se si tolgono i fusibili... ad ogni connessione e disconnessione si generano impulsi di attivazione che modificheranno la misura. Il metodo da utilizzare è una semplice pinza amperometrica: «senza staccare nessun terminale»!! Puoi testarlo prima sul terminale, quindi misurare il cavo che va all'alternatore (e assicurarti che non ci siano diodi danneggiati) quindi testare l'asino e il fucile. Se il consumo a riposo è elevato (più di 0,1 ampere – normale sarebbe fino a 0,5 ampere) con il multimetro milliampere, controlla ogni fusibile quali sono attivi e quindi rileva il circuito scaricato.
La misurazione con il multimetro in ampere, scollegando il terminale per misurare il passaggio di questi ha molti inconvenienti! 1 stai resettando il pcm in modo da dormire i circuiti aperti e non segnare il problema. Inoltre se si tolgono i fusibili... ad ogni connessione e disconnessione si generano impulsi di attivazione che modificheranno la misura. Il metodo da utilizzare è una semplice pinza amperometrica: «senza staccare nessun terminale»!! Puoi testarlo prima sul terminale, quindi misurare il cavo che va all'alternatore (e assicurarti che non ci siano diodi danneggiati) quindi testare l'asino e il fucile. Se il consumo a riposo è elevato (più di 0,1 ampere – normale sarebbe fino a 0,5 ampere) con il multimetro milliampere, controlla ogni fusibile quali sono attivi e quindi rileva il circuito scaricato.
Scusate gli errori di battitura... anche se ce ne sono diversi, quello principale che devo correggere è che... il consumo massimo a vuoto è 0,05 Amp e il massimo tollerabile in auto con accessori ecc... è 0,1 Amp. Ad esempio una Peugeot 308 consuma 0,02 ..e una VW con I Motion box 0,03 ampere. Abbraccio.-
Grazie Ochoa⛄
Benvenuto Frankie. Spero che ti sia stato utile.
saluti
Ciao Inigo. Grazie per il post.
Volevo solo fare un commento: penso che ci sia un errore nel consumo che annoti come normale (0,2 A). In realtà dovrebbe essere "0,02 A".
Se il consumo è "0,2 A", una batteria da 70 Ah si scaricherà in 350 ore (= 14 giorni). E questo non è affatto normale.
Da quanto ho letto in altri articoli simili, i consumi di 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) sono da considerarsi normali. E un consumo superiore a 50 mA (= 0,05 A) è considerato "perdita"
Un saluto!
Sono d'accordo con Cimanes...consumo perdite 0,05 A
Ciao volevo fare una domanda, vedrai che ho montato un doppio DIN cinese nella mia macchina e si scopre che scarica la batteria, ho letto su internet che si può risolvere inserendo un diodo di non ritorno nel positivo della radio, se è così, che valore avrebbe da dire diodo qualcuno mi può aiutare grazie
Ciao John
Sei riuscito a risolvere il problema con lo stereo e scaricare la batteria?
Ho lo stesso problema con un sistema S 160 in una Ford Focus TDCI 1.6 del 2010
Ciao, ti faccio un piccolo appunto.
Penso che tu abbia ignorato il problema delle centraline e del tempo che impiegano per "addormentarsi", questo problema può essere fuorviante, poiché mentre sono operative il consumo può essere di 0.6 amp o superiore e dopo un po 'dopo aver chiuso il circuito (attivare la batteria) si staccano e il consumo scende al valore reale.
Il tempo di disconnessione delle centraline varia a seconda della marca e del modello del veicolo.
Quindi, una volta posizionate le pinze del tester, quando il circuito è chiuso, dobbiamo attendere un tempo ragionevole affinché le centraline smettano di consumare, solo allora possiamo verificare il consumo mascherato del veicolo.
Raul, sono d'accordo con il tuo punto, poiché è vero che l'auto va a "dormire" dopo un certo tempo. Ma non devi nemmeno prenderlo alla lettera, poiché durante il test scollegherai i fusibili che hanno poco a che fare con la modalità di sospensione dell'auto. L'ho fatto una volta e così si finisce per trovare il circuito che deriva dall'avere uno sbalzo di consumo non appena si toglie il fusibile. Sarebbe cattivo latte se il momento esatto in cui si rimuove il fusibile coincidesse con l'entrata in modalità sleep del centralino 🙂
Sì signore, sarebbe un bel caso, ma la mia nota era dall'altra parte, ad esempio il mio caso, un sedile ibiza in cui il consumo a riposo era 0.8 e proveniva dal centralino della chiusura centralizzata, togliendo il fusibile è andato fino a 0.01 , ma è che aspettando diversi minuti l'effetto è stato lo stesso, lei sola ha smesso di consumare ed è scesa a 0.01. Quel "inganno" a cui mi riferivo.
Il problema, infine, si è rivelato essere che la suddetta centralina si attivava da sola e continuava a consumare la batteria, “risolto” da Seat con un aggiornamento software che impedisce la riattivazione delle centraline una volta ferma la vettura.
Salve, spero che qualcuno possa aiutarmi: ho una Acura RSX Type S 2002 marce del 6 e il problema è che dopo averla ordinata per cambiare la catena di distribuzione l'ho usata per un paio di settimane e poi non ha funzionato vogliono accendere. Questo è stato circa 7 mesi fa. non hanno trovato il difetto; dopo aver cambiato la batteria, l'alternatore 2 volte ciascuno, i cavi che vanno dalla batteria all'alternatore ho controllato più volte il computer, l'ho portato dal concessionario Acura e non trovano nulla, se qualcuno ha idea di cosa sia può essere lo apprezzerei
ciao benedizioni volevo vedere se qualcuno poteva aiutarmi ho un problema con saab 2006 la mia batteria è scarica ho già controllato i fusibili o tutto ok le luci sono spente ma se il problema?
ciao ho una citroen scollego la batteria e si scarica allo stesso modo la uso solo nei fine settimana al ritorno si ripara l'alternatore la batteria ha 2 anni l'uso è stato quello voglio sapere cosa potrebbe essere il problema
Ciao ho un problema con la batteria della mia sigla 2005 (versione clio berlina) la batteria si scarica da sola e non sono riuscito a trovare il problema, ho già controllato i fusibili di voltaggio e a quanto pare tutto ok e quando parto non si accende, prova ad avviarsi ma si blocca, devo avviarlo con un'altra batteria e dopo un po funziona normalmente, qualcuno ha già trovato la soluzione????
ciao una domanda porco avvio il coxe ci sto e se lo spengo non riparte devo lasciarlo per almeno 1 ora finché non torna a caricarsi
Ciao amici !! ,La mia domanda è la seguente, ho una Senda 93, non mi carica, non ce la faccio più ahahahah Quando accendo l'auto la spia della pressione dell'olio lampeggia e quando avvio il motore si spegne normalmente . Perché lampeggia quando viene stabilito il contatto se dovrebbe essere completamente acceso? Grazie in anticipo, amici.
La spia della pressione dell'olio lampeggia quando accendo la mia Senda 93 e si spegne quando avvio il motore. Penso che la luce dovrebbe essere sempre accesa quando inserisco il contatto e non sfarfallio. Ho messo a massa il terminale del bulbo della pressione dell'olio e continua a lampeggiare. Cosa può essere, amici???
Ciao Inigo. Grazie per il post.
Nel mio caso, il consumo è stato di 0,1 A o, come è lo stesso, 100 mA.
Alternatore ok. Fusibili OK.
Il problema era il motorino di avviamento.
Scollegando il cavo spesso dal motorino di avviamento, il consumo è sceso a 5mA o 0,005A.
L'unico consumo che ha è l'orologio.
Questa macchina non ha elettronica.
Tutto è meccanico e non c'è il centralino.
Toyota Land Cruiser 2.4 TD del 1991.
Ciao, scusa la mia ignoranza in materia, solo una domanda quando si toglie un fusibile per misurarne l'amperaggio, come mettere le punte rosse e nere del tester, grazie in anticipo
Ciao, grazie per la prima spiegazione, che è molto chiara, i dettagli detti in seguito sono dovuti a diverse esperienze specifiche, in meccanica non puoi mai generalizzare ci sono molti dettagli coinvolti.
Nella mia Nissan d21 anno 97 (super basic) la batteria si scarica solo qualche volta e al mattino, controlla i consumi e non ha, rileva che l'alternatore si carica solo in accelerazione, non è la cinghia.
PERCHE' LA BATTERIA SI SCARICA SE NON VI E' CONSUMO? GRAZIE
Se il polo negativo della batteria è scollegato, c'è ancora un consumo di energia elettrica anche se minimo?
Ciao! Provo a misurare scollegando il polo negativo mettendo in serie il multimetro (posizionando punte e terminali come da voi indicato) ma non indica nessun consumo. Tuttavia, la batteria mi dura al massimo due settimane. Potrebbe essere che il multimetro non riesca a leggere l'intensità (se misuro la tensione dà letture corrette). Grazie!
Ciao. Il mio camion si accende
añarma da solo e la radio.
premendo il telecomando
La controllo di nuovo. E il giorno dopo la batteria sembra scarica.
Devo dire che ha solo la batteria. 4 mesi di utilizzo ed è la seconda volta che succede.
Non so se ha qualcosa a che fare con esso. Ma
questo succede nei giorni di pioggia..
L'alternatore sembra andare bene. Qualcuno mi spieghi!
Grazie.
«Per essere sicuri, il modo migliore è circolare a giri costanti per un quarto d'ora. Ad esempio, andare a fare un giro in autostrada o in autostrada a 2.000 giri al minuto o più andrebbe bene.
«Volevo solo lasciare la mia opinione su questa parte della spiegazione che è stata data, chiarendo che la batteria si carica comunque stando in un posto, senza bisogno di fare un giro in autostrada... meglio stare a casa a caricarla nel modo che viene spiegato, mantenendo un'accelerazione da 3 a 5 mila giri.
L'alternatore della mia macchina è guasto, l'ho portato in officina e me ne hanno messo uno nuovo con la cinghia. Il giorno dopo, rimasi sdraiato per strada senza batteria. Cosa può essere? è un problema con il nuovo alternatore? del cinturino? o batteria? Ho una rabbia per il latte.
Ho avuto lo stesso problema, alla fine un uomo mi ha detto esattamente il metodo e parlando e parlando gli ho detto che avevo chiuso l'auto senza telecomando in garage... abbiamo provato senza telecomando usando il metodo del parassita e c'è stato 0,05A di consumo...poi abbiamo provato a chiudere con comando e
consumo zero…quindi per alcune auto bisogna chiudere con il telecomando visto che il sistema
Sta cercando la chiave ed è in standby.
Ciao, ho letto nel tuo articolo che per avviare un veicolo senza batteria, con l'aiuto di un altro veicolo, devi collegare prima il cavo nero (-), ma comunque in altri post si dice il contrario, che il cavo rosso ( +) in primo luogo, potresti spiegare la differenza e perché è così?
Grazie. un saluto
Il negativo deve essere scollegato prima durante il ponte con i morsetti, poiché c'è meno rischio di cortocircuito, quando si tocca il suolo. E il picco di tensione che si genera quando le batterie vengono collegate e scollegate viene assorbito nel negativo, e non nel positivo, che è quello che alimenta i moduli elettronici, che possono risentire di detti picchi di tensione.
La procedura per iniziare con le pinzette è sbagliata... Dice che iniziamo a collegare le batterie attraverso il polo negativo quando è totalmente il contrario, iniziamo con il positivo. Infatti poche righe sotto è ben indicato come disconnetterli una volta terminato il lavoro.
Buon Josè. Grazie per l'avviso. Abbiamo modificato l'articolo.