BabyPod accanto a una cabina di pilotaggio
Molti potrebbero pensarlo milioni di euro sono sprecati nello sviluppo delle monoposto di F1 ogni anno, e in parte hanno ragione. Ma mi piace essere positivo e pensare che non tutti quei soldi vengano sprecati e che molti investimenti non siano vani e possano essere riutilizzati in altri cambiamenti. Cioè, grazie ai progressi e alle cose scoperte in Formula 1, oggi si vive un po' meglio e possono anche essere la differenza tra vivere e non vivere in alcuni casi...
Pertanto, per tutti quei pessimisti che pensano solo che siano soldi sprecati, faremo una raccolta di tutti le tecnologie nate in F1 e che hanno saputo riciclare da applicare nei miglioramenti in tram, ospedali e altre aree. Molti dicono che la competizione è il modo migliore per avanzare, poiché ti impegni di più per battere il tuo avversario e che l'ingegnosità investita nella vittoria può dare i suoi frutti. Lo abbiamo già visto in numerose guerre, come gli investimenti in ricerca e sviluppo abbiano notevolmente avanzato la scienza e la tecnologia:
- Risparmio energetico: Williams ha "prestato" la sua tecnologia a una catena di supermercati chiamata Sainsbury's per renderli più efficienti dal punto di vista energetico, mantenendo i corridoi caldi e accoglienti per i clienti e i frigoriferi freddi per conservare correttamente il cibo. E questo si ottiene grazie a uno stabilizzatore basato sulla tecnologia degli alettoni posteriori utilizzata dalle vetture di F1 per risparmiare fino a 44.000.000 kWh all'anno (risparmio del 15%), che è un'ottima notizia per la natura e per le tasche di Chi paga quell'elettricità?
- gomme migliori: Le gomme da strada stanno migliorando sempre di più anche grazie a ciò che stanno scoprendo i grandi marchi nel mondo delle competizioni, come Pirelli, Firestone, Michelin, ecc. Nel mondo degli sport motoristici, possono testare le mescole di gomma in condizioni di temperature estreme e con una guida aggressiva in modo che le nostre auto siano più sicure e durevoli.
- discoteche freno: una buona frenata può fare la differenza tra un incidente o un forte impatto e un semplice spavento. I dischi freno hanno fatto molta strada grazie alle tecnologie utilizzate in F1. E sebbene la maggior parte delle auto stradali utilizzi ancora freni a disco in acciaio, la ceramica al carbonio è già utilizzata nella maggior parte delle supercar, che sono molto più leggere e hanno proprietà migliori. Anche se Hispano Suiza è stato sicuramente uno dei pionieri nella sostituzione dei freni a tamburo con i freni a disco autoventilati nelle loro auto da strada... Marchio spagnolo mitico!
- freno rigenerativo: il KERS che è stato introdotto in F1 è un'invenzione che nasce dal campo dei treni elettrici, ma in F1 ha visto il suo laboratorio perfetto per lo sviluppo e il suo utilizzo in vetture stradali ibride o elettriche per recuperare energia cinetica in frenata e trasformarla in energia elettrica per utilizzarla nei motori elettrici per generare energia o semplicemente immagazzinarla nelle batterie.
- Riduttori moderni: I cambi sequenziali, semiautomatici e automatici hanno avuto origine in F1, quando i team volevano risparmiare tempo quando si passa da una marcia all'altra. Le famose scatole che la Toyota ha introdotto e poi sono state copiate dal resto dei team, ricordi? Ciò consente oggi senza dubbio una guida più fluida ed efficiente.
- Nuovi materiali: La fibra di carbonio è una di queste, anche se non è un'invenzione specifica della F1, è stata qui che è stata utilizzata per le auto. Questo materiale è molto leggero e resistente, quindi può salvare vite umane in caso di incidenti facendo pesare meno la tua auto. E non solo la fibra, anche altri compositi sono usciti dalla F1 o sono stati perfezionati, questi materiali sono usati in molti ambiti della nostra vita quotidiana, sicuramente usi qualcosa in casa con questi materiali...
- Aerodinamica: Le gallerie del vento e i CFD sono stati utilizzati anche per le auto stradali, dalle supercar ai veicoli tradizionali che il resto di noi mortali può avere per renderli più efficienti e risparmiare carburante grazie alla minore resistenza aerodinamica mentre creano più grip.
- MGU-H: La parte dei motori ibridi V6 Turbo di oggi che ha dato così tanti grattacapi agli automobilisti, in particolare Honda, è ora essenziale per le auto stradali del prossimo futuro. Quelle vetture che oggi implementano un turbo meccanico potrebbero passare alla storia ed essere sostituite da questo elemento, che può sfruttare anche i gas di scarico non solo per muovere il turbocompressore a comprimere l'aria aspirata per farla passare attraverso l'intercooler (evitando il si espande per riscaldamento quando compresso) fino ad essere introdotto dalle valvole nei cilindri per la combustione, ma può anche recuperare energia da quei gas di scarico per generare energia elettrica ed essere utilizzato allo stesso modo di quello del KERS (o MGU- K come lo chiamano adesso). D'altra parte, eliminerebbe uno dei maggiori inconvenienti dell'attuale turbo, il famoso lag o ritardo nella risposta.
- Motores: anche i motori delle vetture stradali hanno molto di cui ringraziare la concorrenza, sia Renault, Mercedes, Ferrari, Honda e altri motociclisti presenti nelle competizioni portano tutto ciò che hanno imparato e l'ingegneria delle loro squadre ai motori di produzione della catena. Per fare un esempio, la BMW M5 con motore V10 portava nel cuore tutto ciò che si era appreso nell'era del V10 in cui la BMW era in F1 insieme alla Williams. E che dire dei motori ai box o della configurazione a V… anche il risultato della competizione.
- Babypod: È una capsula in fibra di carbonio realizzata in un unico pezzo, come gli abitacoli della F1. Grazie a Williams, i bambini possono viaggiare in queste capsule sicure e a prova di auto ad alta velocità (fino a 20 G), leggere e che fungono da incubatrice, che a sua volta consente al bambino di essere monitorato e mantenuto a temperatura costante.
- Telemetria per l'uomo: in alcuni ospedali hanno già applicato questa tecnologia che deriva dalla F1, nello specifico hanno potuto adattare i sistemi di misurazione McLaren per poter avere dati sulle costanti del paziente, permettendogli di misurare i segni vitali in modo migliore e prevedere in anticipo quando si verificano anomalie come il ritmo cardiaco, ecc. Vale a dire, i sensori che misurano il livello di carburante, la temperatura, la velocità, ecc., in un'auto e i sistemi di telemetria che raccolgono tutti questi dati per mostrarli agli ingegneri sono stati adattati per raccogliere il polso, la frequenza respiratoria, il sangue pressione, livelli di ossigeno e altre costanti che i medici possono monitorare in tempo reale con il software sviluppato. A proposito, il prossimo anno verranno impiantati guanti biometrici per misurare i parametri vitali del pilota in caso di incidente e che con l'aureola i medici non possono estrarlo rapidamente, forse questo porterà a miglioramenti della salute...
- sistemi di sospensione: le sospensioni attive utilizzate nelle auto sportive ora rendono la strada più piacevole e sicura. Tutte quelle assistenze elettroniche che ora sono state bandite in F1 ma che in passato dovevano aiutare i piloti e rendere la macchina più stabile, le piacciono anche sulle auto stradali… vero? (vedi controllo di trazione, controllo di frenata,...).
- stivali antiscivolo: Molti degli stivali antiscivolo che alcuni lavoratori usano nel loro lavoro e che hanno prevenuto alcuni incidenti sono venuti dai progressi fatti nella progettazione di pneumatici da corsa (in particolare i battistrada della suola per evacuare i liquidi e migliorare il contatto) e materiali per gomme da pioggia.
- Miglioramenti nel modus operandi delle sale operatorie: Alcuni ospedali e sale operatorie hanno copiato o avuto l'aiuto di team come McLaren e Ferrari per migliorare il modo in cui procedono, rendendo più veloce il modo di trasferire alle unità di terapia intensiva ed evitando errori. E questo grazie alla preparazione che i meccanici hanno nei rapidi pit stop, facendo in modo che il personale sanitario riesca a ridurre gli errori fino al 40%.
- Big Data: Viviamo nell'era del cloud computing e dei big data, in cui grandi quantità di dati vengono utilizzate per l'analisi, e questo è stato sfruttato in F1 per anni per analizzare rapidamente la telemetria e fornire una risposta immediata in pista per il pilota. Questi progressi hanno contribuito con il loro granello di sabbia in questo settore dell'informatica.
E tanto altro… Forse d'ora in poi le auto di F1 non le vedrai solo come uno spreco e un totale spreco di denaro, ma come qualcosa di più redditizio (anche se continuo a pensare che i costi dovrebbero essere ridotti perché molti dei milioni investiti non hanno un pratica fuori pista). Cosa pensi? Conosci altre tecnologie che provengono dalla F1 o dal mondo del motorsport? Non esitate a lasciare i vostri commenti.