Ci mettiamo al volante della gamma Skoda RS, comprese le auto sportive elettriche

Prova Skoda RS

Recentemente abbiamo avuto il piacere di accompagnarvi Skoda in uno di quegli eventi fantastici. E il marchio ceco ci ha chiamato per aggiornarci su tutto la sua gamma sportiva, con la Skoda RS. Lungo il percorso, abbiamo percorso con loro un percorso su strade tortuose nella zona settentrionale e, successivamente, abbiamo testato le loro prestazioni su una pista chiusa.

Prima di raccontarvi l’intero evento è importante sottolinearlo RS significa Rally Sport, sigle che debuttarono nel 1974 con le vetture da rally Skoda 180 RS e 200 RS. Tuttavia, non sarebbe stato fino al 2001 quando divenne popolare tra le auto stradali grazie all'arrivo del prima Skoda Octavia RS, con un 1.8 turbo da 180 CV e accordatura specifica.

Quella vettura, la prima Octavia RS, fu quella che aprì le porte al auto economiche con buone prestazioni nel marchio Skoda. Più tardi arrivò la versione Combi e nel 2003 quella spettacolare Skoda Fabia RS con motore 1.9 TDI 130 CV, un'auto oggi inconcepibile.

Skoda Octavia RS

La Octavia è sempre stata la grande portabandiera della gamma Skoda RS, ma ora la Skoda Kodiaq RS, con un 2.0 TSI da 245 CV, e l'elettrico Skoda Enyaq RS, che eroga 341 CV e 460 Nm di coppia con la trazione integrale, alimentato da una batteria da 18,3 kWh.

Skoda afferma che, finora nel 2023, il 25% delle sue auto è stata venduta con finiture sportive, siano esse RS, Sportline o Monte Carlo. Naturalmente non sarebbe stato male se ci avessero detto quale percentuale spetta a ciascuna terminazione, perché probabilmente le RS sono le meno richieste.

In viaggio con la Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245

La mia Skoda RS preferita è la Octavia, senza dubbio. Mi piacciono le berline per la loro comodità, spaziosità e design, e un motore potente accompagnato da un buon assetto non fa mai male a divertirsi di tanto in tanto in zone curve. Quindi è l'auto che ho scelto per questa prima parte dell'evento.

Prova Skoda Octavia RS

Abbiamo fatto un itinerario lungo le strade del nord della comunità di Madrid, godendoci il sempre divertente porto di La Cabrera. È vero che all'inizio della giornata la giornata non era particolarmente allegra, con una pioggia finissima e costante che lasciava il terreno bagnato. Infatti, accelerando forte in uscita dalle curve lente si potrebbero notare delle perdite di trazione.

In ogni caso, evidenzia il grande equilibrio che questa vettura offre. Non è la migliore auto sportiva, ma è un'ottima macchina veloce e familiare. La prima volta che l'ho provato l'ho definito così una Golf GTI per tutta la famiglia, e sono ancora d'accordo con questa affermazione.

Prova Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245 Combi
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Non è dei più agili nel collegare curve strette con cambi repentini di appoggio e strade strette, ma non lo considererei nemmeno goffo. Ci si sente più a proprio agio nelle curve un po' più veloci.

Poi, Nell'uso normale in città e in autostrada è un'auto molto confortevole., come qualsiasi altra Skoda Octavia, gode di sospensioni confortevoli nelle modalità di guida più rilassate, di un buon isolamento e di un ottimo spazio interno.

Stiamo andando all'INTA

Dopo il primo percorso, impostiamo il percorso su Istituto Nazionale di Tecnologia Aerospaziale, noto come INTA. C'erano altre Skoda Octavia RS ad aspettarci, diverse Kodiaq RS e alcune Enyaq RS, sia con carrozzeria normale che Coupé.

Skoda Kodiaq RS

Per prima cosa siamo saliti su a Skoda Kodiaq RS per intraprendere un brevissimo percorso fuoristrada. Non è che fossero ostacoli impressionanti, ma abbiamo superato dislivelli, attraversamenti di ponti e alcune discese con pneumatici estivi che ti fanno capire che un Kodiaq non è un puro fuoristrada, ma che può affrontare situazioni molto più complicate di quanto molti possano fare. pensare. . I 245 CV, la trazione integrale e la modalità Off Road che regola l'elettronica fanno miracoli.

Più tardi siamo tornati al volante della Skoda Octavia RS, in questo caso in una carrozzeria Combi, per fare un paio di giri del circuito interno in asfalto. E' la prima volta che vengo qui e non voglio commettere errori.

In ogni caso, ancora una volta vediamo che l'Octavia non è la migliore vettura sportiva in termini di pura efficienza, con tendenza al sottosterzo e qualche chilo in più, ma l'approccio di questa vettura non è quello di essere un'auto sportiva, ma piuttosto una macchina veloce, e lì si adegua.

Skoda Enyaq RS

Per finire, siamo saliti su a Skoda Enyaq RS, effettuando prove di accelerazione massima da fermo con l'obiettivo di effettuare una frenata completa di emergenza e di fermare il veicolo tra due punti specifici.

Non è facile, poiché Da fermo i 341 CV spingono fortissimo e accelera molto rapidamente. Dimostra anche una grande capacità frenante, tanto che la cosa più normale è che in questo test si fermi la vettura prima dei segni indicati dall'istinto.

Prezzi gamma Skoda RS

Modello Prezzo
Modello Prezzo
Octavia RS 42.100 €
Octavia RS Combi 42.800 €
Kodiaq RS 55.860 €
Enyaq RS 62.100 €
Enyaq RS Coupé 63.900 €

Galleria Skoda RS


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