Contrariamente a quanto alcuni pensano, la potenza fiscale di un veicolo non è un'unità fisica di potenza. Sono semplicemente un valore che indica quanto devi pagare nel Tassa spagnola sui veicoli a trazione meccanica e molti altri paesi.
I cavalli fiscali o CVF sono indicati nel Carta ITV del veicolo, nella sezione Potenza fiscale (CVF). Subito dopo viene indicata la potenza espressa in kW, che è un'unità di misura utilizzata in fisica e che esprime la potenza reale del motore. Tuttavia, questo non ha alcun effetto sulla tassa che paghiamo.
Cosa sono esattamente i cavalli fiscali o il potere fiscale
Il potere fiscale o cavalli fiscali di un veicolo è un numero che si ottiene con il cilindrata del motore. Ecco perché valori come diametro del cilindro, la Corsa a pistoni e il numero di cilindri. Più dislocamento, più cavalli fiscali.
nei motori elettrico e combustione rotante è ottenuto con il suo potere effettivo. Un altro valore, che non ha nulla a che vedere anche con la potenza massima del veicolo su cui si effettua il calcolo.
Converti la potenza fiscale in kW o CV
In realtà, cercando di ottenere la vera potenza di un motore dalla potenza fiscale è assurdo. Come vi abbiamo detto prima, cavalli fiscali non sono una misura fisica che indica la vera potenza dell'auto. Perciò, non è un valore supportato che può essere modificato dall'unità di misura. Quindi, non ha senso chiedere: "Quanti cavalli fiscali sono 110 CV?" Semplicemente non c'è correlazione.
Poiché la potenza fiscale è legata alla cilindrata della vettura, solo in passato poteva avere qualche corrispondenza con alcuni motori aspirati. Anche così, non è stato possibile eseguire una conversione esatta, poiché oltre alla cilindrata ci sono molti altri fattori che influenzano la potenza reale dell'auto. Ad esempio, il numero di giri al minuto (rpm) che il motore può raggiungere o il rapporto di compressione.
nei motori elettrico o rotativo a combustione non posso nemmeno fare questa conversione, perché i loro cavalli fiscali si ottengono con il potenza effettiva. Un valore che non ha nulla a che vedere anche con la potenza massima della vettura in CV o kW. Di seguito dettagliamo di più sulla potenza fiscale di questi tipi di motori.
Ciò che può essere convertito senza problemi sono i kW in CV e viceversa. Basta moltiplicare i kW per 1,36 e otterrai il CV del tuo veicolo. Ovviamente, se vuoi convertire CV in kW, devi solo dividere i CV per 1,36 e otterrai i kW.
Come calcolare la potenza fiscale di qualsiasi auto
Metodo 1
Calcola i cavalli fiscali di qualsiasi modello È molto facile con questo metodo.. semplicemente utilizzare la cilindrata del motore al posto dei valori che abbiamo citato prima (corsa pistone e diametro cilindro). Alcuni dati che non sono così facili da conoscere per tutti. Il calcolo è il seguente:
Esempio: Seat Leon STI 1.4 2009
- Dislocamento: 1.390 cm³
- Numero di cilindri: 4
(1390 / 4)0,6 x 0,08 x 4 = 10,70
Nota importante: Tutte le auto e le moto attuali hanno motori a quattro tempi, per il quale è necessario utilizzare il valore 0,08 che compare nella formula. Se si desidera eseguire questo calcolo per a motore a due tempi devi usare il valore 0,11.
Come nota di interesse, la cilindrata del motore divisa per il numero di cilindri è la cilindrata unitaria del motore. Un valore utilizzato nell'ingegneria dei motori che rappresenta il volume di un singolo cilindro. Che si ottiene con la formula: π x (diametro cilindro²/4) x corsa pistone. Una formula comune per ottenere il volume di un cilindro. Nella cilindrata, elementi come il Camera di combustione o il resto del cilindro fino a quando la testata non si abbassa. pistone.
Metodo 2
Se desideri calcolare i cavalli delle tasse alla vecchia maniera, la formula in cui vengono utilizzati la corsa del pistone e il diametro del cilindro è:
Usando lo stesso esempio di prima: Seat Leon STI 1.4 2009
- Diametro cilindro: 7,65 cm
- Corsa del pistone: 7,56 cm
- Numero di cilindri: 4
(0,785 x 7,652 x 7,56)0,6 x 0,08 x 4= 10,70
E per quanto riguarda i motori elettrici e rotativi?
Nel caso di elettrico il calcolo è molto più semplice. semplicemente dividere la potenza effettiva per 5,152. Tale potere è determinato dal Ministero dell'Industria, del Commercio e del Turismo. Si ottiene sommando le potenze massime mantenute per 30 minuti di tutti i motori elettrici di cui è dotato il veicolo.
Come avrai già dedotto, sebbene il calcolo sia più semplice, ha l'ulteriore complicazione di dover trovare la potenza effettiva del modello in questione. Qualcosa che non rientra nella scheda tecnica del veicolo e che nemmeno i marchi pubblicizzano. Questo è un valore che appare nel foglio di omologazione.
Il vantaggio è che la maggior parte dei comuni sta facendo domanda sgravi fiscali per veicoli elettrici e ibridi. Normalmente viene applicato uno sconto del 75% per tutta la vita del veicolo per i veicoli elettrici puri e per sei anni per gli ibridi e spostato a GLP, GNC o LNG. Ma è meglio che consulti il municipio che ti tocca, perché potrebbe essere diverso.
I motori rotativi hanno anche il loro modo di ottenere i cavalli fiscali e lo è esattamente come nei motori elettrici. Voglio dire, dividere la potenza effettiva per 5,152. Tuttavia, attualmente ci sono pochissime auto con questo tipo di motore.
Immagini 2,3 e 4 – GotCredit, Henry Burrows, Jordi Domènech i Arnau