I collettori di aspirazione e scarico Sono parti molto importanti per il funzionamento del motore. A seconda del design e del materiale con cui sono realizzati, possono conferire alcuni caratteristiche molto diverse allo stesso propellente. Ad esempio, un collettore di aspirazione variabile influisce su punti importanti quanto la potenza rispetto a uno normale.
Stessa cosa con i collettori di scarico., così come con il resto degli elementi del sistema di emissione dei gas. Devi solo vedere il lavoro di formatori come Brabus, per rendersi conto che sono parti che dovrebbero essere sostituite se si vogliono aumentare le prestazioni di un motore a determinati livelli.
Collettore di aspirazione
Affinché un motore a combustione interna funzioni correttamente, ha bisogno di a un sacco di flusso d'aria dentro. Senza ossigeno non si può produrre la combustione che lo fa funzionare. Questo è il funzione principale del collettore di aspirazione. La presa d'aria a ciascuno dei cilindri del motore.
Il motivo per cui le caratteristiche di questo pezzo influenzare entrambe le prestazioni di un motore è per il meccanica dei fluidi. È sufficiente che ci sia un errore di calcolo per il malfunzionamento del motore. Ad esempio, se uno dei condotti fa sì che l'aria impieghi più tempo per raggiungere il cilindro corrispondente, il motore brucerà male il carburante. Con la conseguente comparsa di cenere che esce sotto forma di fumo nero.
Per questo motivo il collettore di aspirazione ha a disegno specifico, per consentire il riempimento delle bombole in modo ottimale in base alle caratteristiche del motore. Se vuoi un più flusso d'aria, dovrebbero essere il più corti e dritti possibile. Inoltre, sono generalmente simmetrici per garantire che la stessa quantità di aria entri in ciascun cilindro. E se non possono esserlo, almeno ogni condotto sarà realizzato per consentire lo stesso flusso.
La forma non è l'unica caratteristica importante del collettore di aspirazione. Anche molto significativo è trama all'interno. Normalmente, nelle auto da corsa o ad alte prestazioni hanno il lucidato all'interno fino a un livello microscopico in modo che l'aria fluisca più velocemente. nelle macchine che non hanno iniezione diretta, e quindi miscelare aria e carburante all'interno del collettore, il la superficie è ruvida. Con questo quello che ottengono è creare una turbolenza che contribuisce a una migliore irrorazione del carburante.
ricircolo del gas
Il collettore di aspirazione non solo porta aria al camere di combustione. È anche associato a Valvola EGR nel diesel e un po' di benzina. Questa valvola scarica parte dei gas che non sono stati bruciati correttamente nel collettore. In questo modo, tornare al cilindro bruciare in modo permanente e quindi eliminare le emissioni inquinanti.
È anche normale trovare motori con un sistema di ricircolo della gas generati da olio caldo. Anche in questo caso lo scopo del collettore di aspirazione è di farli bruciare nel motore.
Guasti nel collettore di aspirazione
Il collettore di aspirazione è collegato con la testata del motore. Pertanto, proprio come lei varie articolazioni il cui stato ottimale è essenziale affinché non vi siano perdite. Se parte della pressione dell'aria fosse persa attraverso un'apertura, il motore funzionerebbe male, dando segnali come a colore strano nel fumo del tubo di scarico.
È più raro, ma la perdita può essere trovata anche nel collettore stesso. Questo può accadere in un incidente in cui l'urto ha raggiunto il motore oa causa di una piccola crepa o microperforazione nel caso di collettori in plastica. Un problema il cui rilevamento può essere molto complicato se la perdita non è in vista. Ad ogni modo, ovunque sia la perdita, può essere rilevato sforzando l'orecchio per notare il tipico sibilo che genera o bagnandolo con acqua e sapone per vedere dove viene generata una piccola bolla.
Lascia frizzanti i collezionisti
Su alcuni motori sono visibili il collettore di aspirazione e il collettore di scarico. Ci sono anche quelli che cercano di ottenere un effetto estetico lasciando scoperte queste parti vitali. Tuttavia, affinché ciò continui ad essere, è consigliabile mantenerli puliti e ben curati. Nel prossimo video ve lo diciamo come pulire il motore, comprese le parti metalliche come queste. Rimuovere la ruggine e lo sporco incorporato senza danneggiarli è facile se sai come:
Collettore
Una volta che l'aria è stata aspirata al motore e il carburante è stato bruciato, è il momento di farlo estrarre i gas che sono stati generati. Il collettore di scarico ha il compito di evacuare questi gas combusti all'interno del cilindro e portarli al convertitore catalitico e al resto del Impianto di scarico.
Come i collettori di aspirazione, i collettori di scarico sono fissati alla testata del motore mediante dadi e prigionieri. Il suo design deve consentire l'emissione di fumo è perfettamente sincronizzata di ciascuno dei cilindri. Se così non fosse, i gas con diversa pressione di uscita interferirebbero tra loro quando convergono nello stesso tubo. Il più lento (o con meno pressione) rallenterebbe nel proprio condotto, tornando al motore e incidendo notevolmente sul suo funzionamento. Sul mercato esiste un'ampia varietà di collettori di scarico, che possono migliorare la potenza del motore o il comfort di utilizzo. Sono normalmente utilizzati nelle modifiche profonde di un motore.
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Immagini – JAK SIE MASZ, Bill Abbott
«»»Per quanto riguarda i collettori di scarico, devono avere un design tale che l'uscita dell'aria di ciascuno dei cilindri sia perfettamente sincronizzata. Se così non fosse, espellendo l'aria da un cilindro, se incontra l'uscita di un altro cilindro, potrebbe rallentare l'espulsione dell'aria, ritornando al motore e incidendo notevolmente su di esso»»»
Lo dice un tecnico automobilistico superiore e va a messa...
E' necessario mettere il cilicone, alla guarnizione del collettore di aspirazione?
O è sufficiente installarlo?