Nel video che hai qui sopra, puoi osservare in modo molto dettagliato il montaggio e il funzionamento del motore boxer di BMW, un motore con trent'anni alle spalle che è diventato il segno distintivo di BMW Motorrad e che questi giorni sono fortunati. Poche settimane fa hanno rilasciato il nuovo maxitrail fuoristrada R 1200 GS Avventura e il nuovo percorso R1200 RT. Una coppia di moto che sicuramente torneranno ad essere le regine della loro categoria, anche grazie alle tante soluzioni tecniche che acquisiscono dalla sorella d'asfalto, la R 1200 GS presentato lo scorso anno, ma il migliore tra questi è il suo cuore, il suo nuovo motore boxer raffreddato ad acqua.
Insieme al sei cilindri in linea, il bicilindrico boxer è diventato il motore più famoso di sempre BMW. Un motore che si è evoluto dall'inizio del marchio stesso, fino alla sua più grande rivoluzione quando ha dato vita alla R 1200 GS l'anno scorso.
Nella loro ricerca di prestazioni più elevate e maggiore affidabilità, i ragazzi di BMW hanno ideato un innovativo sistema di raffreddamento a liquido che è conferito a due radiatori, uno per ogni cilindro disposto nella parte anteriore del motore che costringe l'ingresso del liquido di raffreddamento a essere posizionato verticalmente. Un liquido che non è solo acqua, ma una miscela tra l'elemento liquido e "glicole etilenico", un composto derivato dalla sua esperienza nel F1, studiato per fornire un grado di umidità maggiore nelle parti del motore che sopportano maggiormente lo sforzo. Inoltre, l'ingresso di due radiatori ha comportato una modifica nella disposizione degli scarichi, che ora hanno la loro uscita attraverso la parte inferiore. Un ottimo lavoro da parte degli ingegneri bavaresi che assorbe il 35% del raffreddamento totale, può sembrare poco, ma non bisogna dimenticare che si tratta di un motore boxer su una moto, quindi il resto è dato dalla dolce brezza marina o il vento gelido, tutto dipende dalle rotte che gli chiedi.
Con questi miglioramenti, la potenza ammonta a 125CV. 15 in più rispetto al precedente e anche 5 Nm in più di coppia che ora raggiungono il 125 Nm. Questo lo rende il motore boxer per a GS, più potente di BMW Fino ad oggi Godere.
Specifiche tecniche:
- Motore: Boxer, 2 cilindri, DOHC, 4 tempi.
- Refrigerazione: Aria mista, liquido.
- Dislocamento: 1170 cc.
- Alesaggio x Corsa: 101 mm x 73 mm.
- Compressione: 12,5: 1
- potenza: 92 kW (125 CV) a 7.700 giri/min
- Coppia del motore: 125 Nm a 6.500 giri/min
- carburante: Benzina Senza Piombo (95)