evoluzione dell'acceleratore

Pedale dell'acceleratore

Anche se molte volte può sembrare diversamente, la tecnologia automobilistica ha fatto molta strada sin dal suo inizio. Forse il più grande progresso si è verificato nel ultimi vent'anni, approssimativamente, dove troviamo un gran numero di differenze e novità.

Molti dei progressi che sono stati incorporati nell'automobile lo hanno fatto in a abbastanza sottile, senza che gli utenti se ne accorgano. In questo modo sono stati migliorati numerosi aspetti come la sicurezza o il consumo.

Per quanto riguarda i consumi, un elemento che è cambiato è l'acceleratore della nostra vettura. A prima vista è lo stesso, poiché lo è il suo modo di attivarlo esattamente come sempre. Tuttavia, internamente, un pedale dell'acceleratore attuale non ha nulla a che fare con uno di, diciamo, vent'anni fa.

Anni fa l'acceleratore era attaccato all'acceleratore di aspirazione per mezzo di un cavo. Quando si premeva l'acceleratore, veniva tirato il cavo che, a sua volta, apriva gradualmente l'acceleratore, consentendo all'aria di passare attraverso il motore.

La sensazione del pedale era molto ragionevole, poiché la farfalla ha aperto esattamente la quantità che volevamo tramite il pedale. Per i miei gusti un vecchio pedale dell'acceleratore trasmette molto di più alla guida di uno più moderno e tecnologico.

Pedale acceleratore elettronico

Tutto però si evolve e negli anni il throttle-by-wire è stato sostituito dal pedale acceleratore elettronico. Una delle sue caratteristiche principali è che ci permette di risparmiare una certa quantità di carburante e rendere la guida più fluida.

Attualmente, quando premiamo il pedale dell'acceleratore, quello che stiamo facendo è calpestare un potenziometro che invia un segnale elettrico alla centralina della nostra vettura. In questo modo la centralina analizza quanto abbiamo premuto il pedale e invia un altro impulso elettrico all'acceleratore elettrico che apre quel tanto che basta e necessario.

Tuttavia, a causa di altre cause, come il freddo del veicolo, il centralino comanda che la farfalla di aspirazione possa essere aperta di più in modo che il motore possa raggiungere al più presto la normale temperatura di esercizio.

Uno degli svantaggi, almeno per me, del pedale dell'acceleratore elettronico è quello non trasmette le stesse sensazioni controllo del motore dell'auto come ai vecchi tempi.


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  1.   Jesusy Delia Aceves suddetto

    la mia toyota tunrda 2007 abbassa l'accelerazione e si spegne cos'ha ho tolto la batteria e succede che

  2.   Jesusy Delia Aceves suddetto

    grazie per aver risposto alla mia domanda

  3.   José Escoda Adell suddetto

    In un'auto d'epoca (più di 30 anni) sprovvista di elettronica, si potrebbe collegare un acceleratore elettronico, senza la centralina? Il problema è eliminare il cavo lungo che si rompe molto facilmente
    grcias