Fattori che influenzano le prestazioni del motore: temperatura e altitudine

le auto con motore a combustione richiedono un mix preciso di carburante e aria lavorare. Qualcosa di facile da ottenere in condizioni normali, ma non così facile quando guidiamo molta altezza oa temperature estreme. In entrambi i casi è possibile modificare le prestazioni e l'efficienza del motore.

Per capirlo bisogna sapere che la combustione è a reazione chimica in cui a combustibile (benzina, diesel o gas) si ossida molto rapidamente. Per questo è necessario un ossidante (l'ossigeno nell'aria), che, grazie ad un improvviso aumento della temperatura, reagisce con il carbonio nel carburante e genera un'esplosione.

Sapendo questo, non ti sorprenderà che nelle situazioni in cui lo hai poco ossigeno, le esplosioni cosa si può ottenere sono minorenni. Quindi, molti motori perdono capacità in determinate circostanze. Di seguito descriviamo queste condizioni e alcune altre che faranno sì che la tua auto non sia la stessa di sempre.

Perché i motori perdono potenza con l'altezza?

Più siamo in alto, meno ossigeno c'è nell'atmosfera. Ma, contrariamente a quanto alcuni pensano, ciò non è dovuto a una minore concentrazione di questo elemento. In realtà quello che c'è è meno aria in generale, con tutte le sue componenti. In altre parole, la concentrazione di ossigeno è la stessa a qualsiasi altitudine (21%), ma ad alta quota c'è meno aria e quindi meno pressione atmosferica.

Nella tabella seguente puoi vedere quanto la pressione scende a seconda dell'altezza:

Inoltre, se potessimo guidare fino alla cima del Everest, che si trova a 8,848 metri sul livello del mare, la nostra auto dovrebbe correre con circa 0,33 atmosfere di pressione. Cioè, solo un terzo dell'aria con cui funziona a pieno regime.

Ovviamente non possiamo arrivarci in questo modo, il record di altitudine dell'auto è fissato oggi a 7.000 metri. Ma possiamo arrivare a punti in cui noteremo un notevole calo delle prestazioni del motore. Se vai oltre, in Spagna ci sono Montagne 217 più di 3.000 metropolitane. altezze alle quali la pressione atmosferica è compresa tra il 61 e il 69%.

I marchi lo sanno, motivo per cui sottopongono le loro auto a vari test, tra cui la guida in alta quota. Nel nostro paese abbiamo un posto dove alcuni produttori di solito portano i loro modelli per scoprire come si comportano fuori dal laboratorio: Sierra Nevada. La sua parte più alta è a 3.478 metropolitane e il percorso delle sue strade permette di testare l'auto alte e basse temperature e a diverse pressioni atmosferiche. in pochi chilometri puoi variare l'altitudine a cui ti trovi 2.100 metropolitane.

auto con mal di montagna

Le auto che soffrono di più per la perdita di potenza con l'altezza sono quelli atmosferici. Non avendo alcun sistema di ammissione forzata attraverso turbo, devono conformarsi alla pressione atmosferica esistente. Da qui il suo nome. L'unica cosa che puoi fare è diminuire la quantità di carburante che inietti camere di combustione per non sprecarlo non avendo abbastanza ossigeno per bruciarlo.

Questa operazione viene eseguita grazie al Sonda lambda e PBX. Il primo rileva se il rapporto carburante e ossigeno è povero o ricco e manda un segnale a quest'ultimo. Quindi la centralina modificherà l'elettronica del motore per ridurre o aumentare la quantità di carburante.

Anzi, auto turbo Quelli attuali sono programmati in modo che, quando viene rilevata una bassa pressione, il turbo ruoti a giri più alti fino a compensare la mancanza d'aria. Ecco perché perdono meno potere in queste circostanze. Che funzionino a benzina o diesel.

Come influisce il calore

Come abbiamo commentato prima, nei cilindri c'è a miscela de carburante e ossigeno che permettono di dare vita alla nostra auto. Per tale motivo, se il ossigeno subisce qualche alterazione, il motore se ne accorgerà. Un altro chiaro esempio di questo fenomeno si verifica con Le alte temperature.

Più l'aria è calda, la sua densità sarà inferiore e le particelle avranno più movimento. Questo stato non è il più adatto per ottenere una buona combustione e quindi si perde potenza. Tuttavia, non è per questo che dovresti pensare che più freddo è, meglio è. Anche le basse temperature hanno le loro conseguenze negative.

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Quanto freddo colpisce il motore

Le basse temperature influenzano anche il funzionamento di un motore a combustione. Anche se in questo caso non è una perdita di potenza, perché la quantità di ossigeno per la miscela sarà sufficiente. Quando circoliamo a temperature vicine a 0º centigradi il motore consumerà di più Per diverse ragioni:

• Ci vuole più tempo per riscaldarsi: è il momento in cui un'auto consuma molto di più periodo in cui non ha raggiunto la temperatura di servizio. Inoltre, quando la temperatura è molto bassa ci saranno molte circostanze in cui perderà la sua temperatura ideale lavorare, anche se l'avesse già raggiunto. Ad esempio nelle discese in cui il motore va in spegnimento per inerzia e non inietta carburante o durante la guida a bassissimi giri e poco consumo per lungo tempo.
• L'olio è più viscoso: durante la guida a temperature molto basse il lubrificante motore è più denso e quindi creare più attrito, che si traduce in più consumi.

• I pneumatici perdono pressione: Quando si abbassa la temperatura, l'aria è compressa e si perde pressione dentro la ruota. Ciò presuppone una maggiore deformazione del pneumatico e normalmente un aumento della superficie di contatto con il suolo, quindi l'attrito aumenta e con esso il consumo. Questo problema è facile da risolvere, immettendo più aria fino a raggiungere il pressione indicata per i tuoi pneumatici.
• L'alternatore funziona di più: Poiché l'efficienza delle batterie è inferiore alle basse temperature, il alternatore devono lavorare più del normale per produrre l'energia elettrica necessaria alla batteria per caricarsi. Che aumenta anche i consumi.

Ora immagina di guidare su una montagna e i fattori di bassa temperatura e poca aria si uniscono. Puoi immaginare che la tua auto non funzionerà come al solito in condizioni così cattive. Quindi ci sono cambiamenti. come Amarok AT35, che preparano un veicolo proprio per questo.

Immagini – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee