L'industria automobilistica ha compiuto sforzi per sviluppare veicoli rispettosi dell'ambiente per soddisfare i severi requisiti di qualità dell'aria dell'Unione Europea. Per più di un decennio, il filtri antiparticolato È di vitale importanza, soprattutto per i veicoli diesel, che funzionano a una temperatura più elevata e, quindi, sono più suscettibili a subire la combustione delle particelle prima di uscire dal tubo di scarico.
Una volta, alcune auto diesel erano facili da individuare sulla strada, poiché un denso fumo nero usciva dal tubo di scappamento quando acceleravano. La mancanza di manutenzione era indicata dal fumo nero, che emetteva particelle nocive nell'ambiente. Nel 2006 è stato introdotto il filtro antiparticolato (noto anche come FDP, o FAP per il suo acronimo in inglese) per evitare che la cenere dell'olio bruciato nel motore fuoriesca direttamente attraverso il tubo di scarico e raggiunga l'ambiente. È stato creato per purificare l'inquinamento generato dalla combustione nel motore dell'auto.
Cos'è il filtro antiparticolato
Il tubo di scarico di un veicolo contiene a muri grezzi chiamati FDP che trattiene le particelle solide del carburante. Durante il processo di combustione, tutte le catene di atomi di carbonio che sono legate all'ossigeno dovrebbero rompersi. Tuttavia, questo non è sempre il caso e le restanti catene parziali si trasformano in fuliggine, che viene smaltita attraverso il tubo di scarico.
Quando la fuliggine si accumula nell'apparecchio, si avvia il processo di "rigenerazione", controllato da un sistema elettronico che incenerisce la fuliggine. I gas inquinanti non vengono rimossi correttamente quando il filtro antiparticolato non funziona correttamente e, in alcuni casi, le prestazioni del motore possono risentirne. Pertanto, non è solo importante evitare il rilascio nell'atmosfera di determinate particelle, ma anche per il corretto funzionamento del veicolo.
Funzionamento del filtro antiparticolato
Ci sono sensori che determinano quando il filtro antiparticolato è sovraccarico di fuliggine (carbonio) vicino al motore e prima del tubo di scarico. Il la fuliggine che si crea durante la combustione viene filtrata attraverso le piccole celle del filtro antiparticolato.
Questa fuliggine, come ho detto prima, è una sostanza prodotta da decomposizione chimica (pirolisi) di un materiale che si accumula nel filtro. Quando il filtro è saturo di fuliggine al 40%, la temperatura all'interno del motore aumenta fino a costringere il filtro antiparticolato a rigenerarsi. Quando il termometro raggiunge i 700 °C, la fuliggine si brucia e di conseguenza l'esterno ne viene esposto in una forma più pulita.
Ogni 1.000 chilometri circa, l'auto rigenera automaticamente il filtro antiparticolato. Potresti sentire un relè in funzione all'interno del veicolo o notare un odore putrido proveniente dal tubo di scappamento. Tutto ciò è normale. È molto importante non fermare l'auto durante la pulizia del filtro, altrimenti non sarà così pulito.
filtro antiparticolato diesel
Se hai intenzione di acquistare un filtro antiparticolato per un veicolo diesel, quindi puoi controllare il filtro che è in base alla tua marca e modello. Tuttavia, puoi anche utilizzare questo prodotto per pulire il filtro per ritardare la modifica:
Filtro antiparticolato benzina
D'altra parte, se tu il veicolo è a benzina e per questo è necessario un filtro antiparticolato, quindi scegli quello corrispondente come nel caso precedente. Ma, in questo caso, puoi trovare anche prodotti per la pulizia come:
Guasti del filtro antiparticolato
Possibili guasti nel filtro antiparticolato sono facili da rilevare, poiché ce ne sono alcuni sintomi che ti avvertono che qualcosa non va in questo componente del veicolo. E questi sintomi sono:
- I veicoli di solito hanno una spia di avvertimento del filtro antiparticolato. Il suo simbolo e il colore della luce possono variare a seconda del produttore del veicolo, ma se vedi questa spia accendersi, allora sai che c'è un problema con il filtro antiparticolato.
- È anche possibile che si accenda la spia del motore di controllo. Anche se non ci sono problemi reali con il motore, come ho detto prima, il filtro può influire sul motore e fargli perdere un po' di potenza se il filtro è pieno. Diciamo che il veicolo stesso si protegge da questo problema riducendo il lavoro del motore in modo che non continui ad accumulare così tanta fuliggine.
Come prendersi cura del filtro antiparticolato
a manutenzione del filtro antiparticolato Non è complicato e se viene eseguito, aiuterai a mantenere una buona condizione del tuo motore e ridurre le particelle emesse. Per questo:
- Controllare il livello dell'olio almeno una volta al mese. Dovrebbe essere sempre compreso tra il minimo e il massimo.
- Se hai un veicolo diesel e lo usi solo in città o per brevi tragitti, esci di tanto in tanto in autostrada per la pulizia del filtro antiparticolato.
- Rispettare le raccomandazioni di manutenzione nel manuale del modello del veicolo.
Se rispetti queste tre regole, sia il tuo veicolo che la tua tasca ti ringrazieranno alla lunga.
Cambia il filtro antiparticolato
El processo di rigenerazione del filtro antiparticolato attivato automaticamente, ma il motore deve funzionare tra 2.000 e 2.500 giri/min per 15-20 minuti per aumentare la temperatura dell'impianto e avviare l'incenerimento delle particelle (tempo in cui è necessario continuare a guidare e non fermare il veicolo per non interrompere il processo). Il consumo di carburante aumenta del 10-15% e il motore emette un forte rumore durante questo processo.
Nonostante ciò, i veicoli devono cambiare i filtri o il chilometraggio ogni tanto:
- Diesel: Devono cambiare i filtri antiparticolato ogni due anni o 40.000 chilometri.
- Benzina: Devono cambiare i loro catalizzatori ogni due anni o 60.000 chilometri.
Il processo di sostituzione del filtro può essere eseguito da un professionista, oppure puoi farlo anche tu se hai conoscenze meccaniche. Comunque sia, dovresti sapere che questa operazione può costare tra 300 e 1.000 euro (tutto dipende dal modello del veicolo) più manodopera. Alcune officine riparano i filtri difettosi segandoli a raggiera, svuotando le celle e rimontandoli. Questa procedura costa circa 400 euro, ma non è delle più ottimali.