Solenoide: funzionamento e usi

Un solenoide o la bobina è un filo metallico arrotolato. Attraverso il passaggio di corrente elettrica, genera un campo elettromagnetico che viene spesso utilizzato per attirare al centro un cilindro di metallo. Nell'auto, i solenoidi sono presenti in molte parti essenziali, come iniettori o regolatori elettronici di pressione del carburante.

Tuttavia, la parola solenoide è spesso usata per riferirsi a quella che si trova nel motore di avviamentoAnche noto come contattore, auto, relè di trazione, solenoide di trazione, solenoide automobilistico o relè di avviamento. A volte è anche (erroneamente) chiamato Bendix, perché guida il sistema Bendix.

Cos'è il solenoide?

Per capire meglio cos'è un solenoide è bene confrontarlo con a elettromagnete. Questo consiste in un filo comune attraverso il quale passa la corrente arrotolato in un pezzo di metallo. In modo tale da ottenere lo stesso campo magnetico di un magnete.

Bene, un solenoide è elettromagnete senza anima in ferro. Qualcosa che indebolisce un po' il campo magnetico, ma lo consente ciò che attrae raggiunge il suo centro. Se posizioniamo un pezzo di metallo su uno dei lati, il solenoide lo attirerà fino a quando non sarà al suo interno, come potrai vedere sotto, in un motorino di avviamento.

Come funziona il solenoide del motorino di avviamento?

L'antipasto è un elemento essenziale per il motore, in quanto è incaricato di avviare la sua rotazione grazie alla corrente elettrica della batteria. Quando l'albero a gomiti inizia a girare e i cilindri iniziano la loro corsa corrispondente, si producono le esplosioni che consentono al motore di funzionare da solo. È qui che finisce la funzione del motorino di avviamento.

Quando giriamo la chiave di accensione nella posizione di avvio, inviamo corrente elettrica dalla batteria attraverso il contattore al solenoide di avviamento. Questa elettricità che passa attraverso il solenoide del motore di avviamento genera a campo magnetico che tira un cilindro al suo centro. Questo movimento lineare viene utilizzato per due funzioni:

• fa il motore di avviamento può iniziare a lavorare perché chiude il circuito elettrico che lo alimenta, consentendo al veicolo di avviarsi. In altre parole funge da relè ed entra in contatto con due terminali, che sono quelli che consentono il passaggio di corrente elettrica dal batteria (12V) al motorino elettrico del motorino di avviamento, che ha il compito di generare la forza necessaria per muovere il volano e avviare il motore.
• Spingere il pignone di trasmissione con a leva che ha il compito di spingere il pignone di trasmissione del motorino di avviamento e agganciarlo con i denti del volano (immagine sotto).

Quando rilasciamo la chiave di accensione e si passa dalla posizione di partenza alla posizione di contatto, l'elettricità smette di passare attraverso il solenoide di avviamento, quindi il campo magnetico scompare e tutti gli elementi del motorino di avviamento tornano alla normalità. posizione di riposo. Come puoi vedere nell'immagine, il cilindro metallico ha una molla che lo riporta al suo posto, all'esterno del solenoide.

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Guasto del solenoide nell'auto

Se il solenoide del motorino di avviamento si guasta, il motore non si avvia.. Se l'auto non si avvia, è importante escludere prima di tutto che la carica della batteria sia bassa o controlla se la batteria è difettosa. Qualcosa che puoi fare facilmente con un Multimetro come indicato in questo Video:

Se il problema non è la batteria, per escludere un malfunzionamento del solenoide possiamo effettuare il seguente test:

• ne avremo bisogno clip di avviamento rapido e una batteria per il test.
• Collegheremo il negativo della batteria all'alloggiamento del motorino di avviamento per ottenere la massa.
• Con la pinza collegata al positivo della batteria, toccheremo delicatamente il terminale di collegamento positivo del solenoide, con l'intenzione di chiudere il circuito e attivare solo il solenoide, come faremmo quando si tenta di avviare con la chiave di accensione.
• Si dovrebbe sentire un clack-clack e se abbiamo rimosso lo starter, vedremo come si muove in avanti la sua corona. Se ciò accade, possiamo escludere un problema con il solenoide.
• Se fa il suo lavoro quando facciamo questo test ma non quando è nel veicolo, molto probabilmente il problema sta bene con il cilindro di avviamento o in cablaggio, che potrebbe essere rotto.

In alcuni veicoli, quando accendiamo la chiave di accensione sentiremo un ronzio simile a quello di un "mixer". È un sintomo che il motorino di avviamento elettrico gira ma il solenoide non funziona, poiché quello che si sente è che il motore gira a vuoto.

Solenoide regolatore pressione carburante

Come puoi vedere, l'unica cosa che fa un solenoide è ottenere un movimento lineare attirando una barra di metallo al suo interno. Questo ha molteplici usi all'interno di un'auto o di molte altre macchine. Ad esempio, in a regolatore elettronico della pressione del carburante, quella barra di metallo è attaccata a una valvola. In modo tale da se il solenoide lo attira, apre la valvola per scaricare la pressione e proteggere gli iniettori.

Naturalmente, per assolvere a questa funzione, il solenoide deve essere accompagnato da un sensore, che misura la pressione del sistema di iniezione e una centralina che gestisce l'apertura o la chiusura quando necessario.

solenoidi dell'iniettore

Come indica il nome, nel elettrovalvola iniettori È uno di questi elementi che apre e chiude una valvola per far passare o meno il carburante. Un'operazione che armonizza il Unità di controllo motore (ECU secondo il suo acronimo in inglese) in base alle esigenze del motore.

In un iniettore piezoelettrico questa operazione viene eseguita un attuatore e un nucleo ceramico che si espande o si contrae con la corrente che lo attraversa. Che gli dà il nome piezoelettrico. Poiché l'espansione in questo tipo di materiale è estremamente rapida, consente più iniezioni di carburante per ciclo motore. D'altra parte, sono tre volte più costosi di quelli che funzionano tramite solenoidi.