La sonda Lambda è un sensore che si trova nel tubo di scarico del nostro veicolo, poco prima del catalizzatore. Di solito viene montata anche una seconda sonda Lambda, che si trova subito dopo il catalizzatore.
La missione della sonda Lambda è misurare il concentrazione di ossigeno nei gas di scarico, appena espulso dal motore. La seconda sonda Lambda si occupa anche di misurare la concentrazione di ossigeno, ma in questo caso una volta passata attraverso il catalizzatore, di verificarne il corretto funzionamento.
A seconda della quantità di ossigeno presente nei gas di scarico, la sonda assume determinati valori. Questi valori indicano se la miscela di aria e carburante che viene prodotta nel motore lo è ricco o magro di carburante.
A cosa serve la sonda Lambda?
La sonda Lambda invia i valori ottenuti alla centralina motore, in modo che possa modificare la miscela se non è corretta. In condizioni normali è richiesto un rapporto aria/carburante di 14,7 a 1. eccessiva contaminazione del motore.
Se misuriamo il valore Lambda (λ) nello scarico della nostra auto, il valore ottimo che dobbiamo ottenere è λ=1. Se il valore che otteniamo è λ<1, significa che la miscela prodotta dal motore lo è ricco di carburante. Al contrario, se λ>1, significa che la miscela prodotta nel motore lo è fare affidamento sul carburante. In entrambi i casi è necessario verificare cosa può non riuscire il motore a dare questi valori e risolverlo.
Quando siamo andati con la nostra macchina all'ITV, nel prova del gas il valore di λ è misurato nei veicoli a benzinatra gli altri gas. In questo test sono ammessi i valori di λ=1 +/- 0,03. Ciò significa che il valore minimo deve essere λ=0,997 e il massimo λ=1,003.
I sintomi che la sonda Lambda è difettosa
Nel caso in cui la sonda Lambda si guasta, il spia di segnalazione guasto motore nella strumentazione dell'auto. Poiché questo segnale viene utilizzato per tutti i tipi di guasti e di gravità variabile, è anche conveniente conoscere i sintomi abituali di questo guasto.
Quando questa sonda è difettosa, noterai a maggiore consumo di carburante, la perdita di potenza del motore e più emissioni. Pertanto, è normale che non si possa superare un'ispezione tecnica del veicolo.
Se vuoi usare un multimetro per scoprire se funziona correttamente non è difficile. In ogni caso può essere complicato perché nel tuo modello specifico è difficile accedere alla sonda, ma in molti casi non è così. I passaggi per controllare le sonde lambda con un multimetro sono:
- Imposta il multimetro: cavo nero nella porta COM e cavo rosso nella porta V. Selezionare l'intervallo di misurazione adatto. Misuriamo tra 0 e 1 V, quindi quello con il multimetro proprio sopra.
- Posizionare la sonda o morsetto nero di massa. Cioè, la lamiera dell'auto.
- Usa il sonda rossa del multimetro per segnale di misura emessa dalla sonda Lambda del collettore di scarico. Inserirlo nel gancio in cui è fissato il cavo, che di solito è nero. I due morbidi (o rosso/blu) sono per il riscaldamento e avranno 12 V. Quello di terra sarà normalmente grigio e leggerà circa 0,2. Avviando l'auto e aspettando un po' che si riscaldi (puoi accelerare), la sonda emetterà un segnale che andrà variabile tra 0,2 V e 0,8 V Continuamente. Se non funziona, continuerà a contrassegnare un valore vicino a 0,4 V.
- Se si esegue la stessa operazione con il Sonda lambda dietro il catalizzatore, dovresti contrassegnare un valore vicino a 0,6 V. Perché il catalizzatore avrà consumato parte dell'ossigeno per svolgere la sua funzione.
E se fosse il fusibile della sonda Lambda?
Ci sono anche momenti in cui il problema potrebbe essere nell'impianto elettrico. Qualcosa che ha causato il fusibile della sonda è bruciato e nessuna corrente lo raggiunge. Il manuale del veicolo ti dirà quale fusibile appartiene ad esso. Quindi dovrai solo controllare se è sciolto o meno.
Per fare questo devi solo rimuoverlo e vedere se la parte dell'inserto che collega entrambi i denti è fusa. Qualcosa di molto semplice perché di solito sono trasparenti o hanno un foro attraverso cui guardare. Possono anche essere controllati con un puntale o un tester di tensione, se il fusibile ha aperture nella parte superiore. Pertanto, non dovrebbe essere rimosso.
Prezzo sonda lambda
Una sonda lambda può avere i prezzi più svariati da 20 a 200 euro. Anche se in un'auto di marca generale la cosa normale è che costano tra i 25 ei 60 euro. L'aumento di prezzo può arrivare se il tuo modello ha più sonde. Perché ci sono più dei tipici due dal collettore di scarico e dietro il convertitore catalitico.
se non lo fai e si ricorre a un'officina affidabile, a questo devi aggiungere la percentuale aggiunta alla sonda Lambda e il lavoro. Quindi il conto può aumentare parecchio a seconda di chi vai.
Come pulire la sonda Lambda
La pulizia di una sonda Lambda di solito è molto semplice, perché la sua rimozione è facile e non sono necessari prodotti specifici. Le uniche complicazioni possono derivare dalla posizione del cavo e dei connettori, che a seconda del modello potrebbe richiedere la rimozione di altri componenti. Se è così, ricorda com'era tutto, per il quale può essere utile scattare foto di ogni passaggio. I passaggi per la pulizia sono:
- svitare la sonda del collettore di scarico e di dietro il catalizzatore (se la tua macchina ce l'ha). Per fare ciò, di solito è necessaria solo una chiave inglese della dimensione appropriata, una chiave inglese o una chiave inglese regolabile (immagine sopra).
- Scollegare il connettore o connettori all'altra estremità (prima immagine di questo articolo)
- Lasciare la punta della sonda immersa nel detergente sgrassante per mezz'ora. Sì, usi un pulitore ad ultrasuoni migliore, anche se se non lo hai non è essenziale.
- Trascorso il tempo di ammollo, rimuovere la sonda e utilizzare a Olio multiuso tipo WD-40 per pulire i fori. Applicalo direttamente su di loro con la cannula che portano questi oli. Ripetere l'operazione finché non si vede che non esce sporco.
- Quindi risciacquare con detergente multiuso immergendolo di nuovo altri 15 minuti.
- Poi c'è solo asciugalo con uno straccio fuori e soffiare buchi per rimuovere il liquido. Puoi soffiarti fuori, facendo attenzione a non bagnare nulla, o usare un aeratore dalla stazione di servizio. In caso contrario, puoi anche dargli una buona scossa per estrarre il più possibile. fallo come lo fai, lasciare asciugare 24 o 48 ore.
Immagine 2 e 4 – Brian Snelson, Andrew Mason
ottima spiegazione, non conoscevo i valori da misurare nella sonda lambda