La Honda Jazz e: HEV è una delle auto urbane più attraenti della scena attuale. Tuttavia, il pubblico non ci crede come fa l'azienda giapponese e la prova è nelle sue vendite ridotte. In effetti, rispetto alla maggior parte dei suoi rivali fare meglio in quasi tutti i modi. Il problema sta in un paio di "ma" che bisogna affrontare se ci si scommette con fermezza. In primo luogo, il suo prezzo superiore alla media e in secondo luogo, il suo motore.
Il fatto che la Honda Jazz e:HEV sia "un po'" più costosa delle sue coetanee è giustificato dalle sue finiture. Anche il suo livello di equipaggiamento lo conferma, ma il cliente spagnolo medio continua a non vederla così. Per quanto riguarda la sezione tecnica, viene venduto con a interessante propulsore ibrido a basso consumo di carburante. Ebbene, nonostante i suoi attributi, apre il 2023 con sottili migliorie tecniche ed estetiche che lo rendono ancora più interessante. Sei interessato...?
La potenza della rinnovata Honda Jazz e:HEV 2023 sale a 90 kW (122,4 CV)...
Esteticamente parlando, la rinnovata Honda Jazz e:HEV cambia poco rispetto al suo predecessore. Nella sua gamma, la berlina Crosstar e le carrozzerie in stile country vengono mantenute, ma ora hanno rilasciato elementi che conferiscono alla sua estetica un'aria più fresca. Il dato più rilevante è il Anteprima dell'allestimento Advance Sport che ti identifica con paraurti anteriore nuovo con prese d'aria verticali e griglia con griglia specifica.
Ce ne sono anche alcuni prese d'aria verticali che fiancheggiano la grande presa d'aria inferiore. Se passiamo alla vista laterale, scopriamo alcune calotte degli specchietti neri o cerchi in lega da 16 pollici e uno specifico stile bicolore. Per ultimo, la carrozzeria si veste di una nuova tonalità chiamata Urban Grey. Dall'interno si aprono sedili rivestiti in pelle grigia e pelle scamosciata nera, volante a tre razze e modanature specifiche.
Tutto sommato, la grande evoluzione della rinnovata Honda Jazz e: HEV è nel suo propulsore e nella sua tecnica. Il motore termico ICE da 1.5 litri eroga 122 CV e 131 Nm di coppia. Da parte sua, il motore elettrico, che funge da trascinatore, eroga 11 CV in più per offrire un totale di 122 CV. Da parte sua, anche il motore del generatore aumenta la sua potenza a 78 kW. Dove non ci sono cambiamenti è nella batteria che mantiene una capacità energetica di circa 1 kWh.
Anche il cambio automatico e-CVT ne migliora l'utilizzo per renderlo più liscio. Inoltre, è stato rivisto per dare al motore a benzina un nuovo punto di marcia più alto di 6.300 giri/min. La sospensione riceve molle con una velocità più dura per ottenere stabilità e, inoltre, migliora la sua capacità di traino fino a 500 chili. Tuttavia, la sua vendita inizierà molto presto, quindi a breve potremo parlarvi dei suoi prezzi ufficiali...
Fonte - Honda
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 109 cv
- Consumo 4,5 - 4,8 l/100 km
- Valutazione 4,2