El debutto della nuova generazione Hyundai Elantra Si è svolto durante lo scorso anno 2020. Questo modello potrebbe essere nuovo per te e, forse, hai ragione. Questo è perché per diversi anni non è stato venduto in Spagna e parte dell'Europa. Tuttavia, la sua storia risale al 1990, quando fu pubblicata la prima puntata. Inoltre, come curiosità, bisogna ricordare che in altri mercati, come quello autoctono, si chiama Avante.
Comunque sia, il fatto che l'azienda continui a scommettere su questa nicchia di mercato è da apprezzare. Soprattutto se i suoi registi danno il via libera a progetti interessanti come il Hyundai Elantra Nuovo. È da un po' che si parla della versione più piccante e sportiva della gamma, ma non è stato fino ad ora che è stata presentata in società. in tutti questi giorni molti sono stati i teaser e i video che sono stati pubblicati, ma ora possiamo dirvi i loro dati...
L'immagine della Hyundai Elantra N va un passo oltre la linea N...
Uno dei punti di forza dell'identità del Hyundai Elantra Nuovo È nella tua estetica. Ne abbiamo parlato tanto tempo fa Versione linea N e ti sveliamo i suoi principali segreti. Bene, per farvi capire il concetto di questa nuova berlina sportiva diremo che il team di progettazione ha fatto un ulteriore passo avanti. Per prima cosa, vestire il corpo con il tono Performance Blue e poi, rendendo più aggressivo l'anteriore e debuttando il posteriore spoiler e diffusore.
Non mancano inoltre gli elementi decorativi, come il livrea rossa che corre lungo la carrozzeria o loghi diversi. Oltre a doppie uscite di scarico (separate) o cerchi in lega da 19 pollici multibraccio. All'interno ci sono anche delle modifiche, anche se non aspettatevi un design diverso. Il guadagno più interessante è l'arrivo di a sistema di infotainment con cronometro e indicatori per olio e temperatura del liquido di raffreddamento.
Cambiano ovviamente anche i sedili. Ora sono più sportive e, inoltre, hanno un supporto aggiuntivo per tenerci in posizione quando "attacchiamo" le curve. Come è logico, il inserti in alluminio, l'Alcantara e i loghi specifici della versione N sono sparsi per tutta l'abitacolo. Tuttavia, ciò che conta davvero è sotto la tua pelle. Ci riferiamo, come potete immaginare, al blocco 2.0 T-GDI che, in questa occasione, eroga 280 cv.
Per la sua gestione si affida ad a Cambio automatico a doppia frizione DCT-8 con 8 enclavi. La forza raggiunge il suolo attraverso il treno anteriore e, per non perdere piede, è dotato di un differenziale elettronico a slittamento limitato (e-LSD). Inoltre, il Grin Shift in modalità N (NGS) Aumenta temporaneamente la pressione di sovralimentazione del motore, fornendo 10 CV aggiuntivi. Il migliore? Il sistema di valvole di scarico variabile... una delizia.
L'Elantra N potrebbe arrivare in Europa...?
Ebbene, ci dispiace dirvi che, nonostante il nostro desiderio, non sarà così. Pochi giorni fa vi abbiamo portato a misterioso video teaser che presentava il Nürburgring. Implicava che il suo sviluppo fosse legato al "Green Hell" e che i suoi benefici sarebbero stati strazianti. Vanno infatti molto bene, visto che passano da 0 a 100 chilometri orari in 5,3 secondi e raggiungono un velocità massima di 250 chilometri orari.
Tuttavia, era un trovata di marketing per ottenere l'insetto nel corpo dal suono del suo scarico sportivo. Peccato che il mercato scelga un SUV... se no...
Fonte - Hyundai
