Hyundai sta lavorando sodo affinché nessuno dei suoi modelli sia obsoleto. E questo, a sua volta, significa che la gamma avanza a due velocità. Da un lato abbiamo quei modelli "importanti" come il Tucson o il Kona che nelle loro ultime evoluzioni hanno sostanzialmente modificato la loro linea. Abbiamo invece la i10 o la i30 che, essendo in segmenti "meno appetibili", si aggiornano con più leggerezza. E non dimentichiamo la Hyundai i20.
La Hyundai i20 è uno dei segmenti urbani più attraenti. Con l'ultima iterazione, ha raggiunto i suoi rivali europei in aspetti come design esterno e interno, livello tecnologico, sicurezza e motori. Nella sua nuova gamma, infatti, non mancano versioni microibride dai consumi molto contenuti. Ma come abbiamo già detto, il passare del tempo pesa e Hyundai ha applicato un sottile restyling con cui migliora ma vedi le differenze?
Com'è l'estetica rinnovata della stilizzata Hyundai i20…?
Se confronti la i20 rinnovata con la precedente, ti renderai conto che ci sono pochi cambiamenti. Naturalmente, sono corretti come in griglia anteriore o paraurti con prese d'aria più sportive. Il paraurti e il disegno interno dei fari posteriori sono nuovi così come i cerchi in lega da 16 e 17 pollici. Queste modifiche si completano con nuovi colori per la tua carrozzeria come Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl e Meta Blue Pearl o il tetto nero bicolore.
E il suo interno...?
A porte chiuse, l'evoluzione della rinnovata Hyundai i20 è altrettanto sottile. Il cockpit è analogico con la possibilità di essere digitale a 10,25 pollici e il touch screen centrale è di 10,25 pollici. La connettività con Android e Apple CarPlay è completa, ha anche un sistema audio Bose e la ricarica wireless. Arriva anche la eCall di seconda generazione basata sulla rete 4G, Aggiornamenti delle mappe via etere (OTA). e porte USB di tipo C.
Anche la sezione sicurezza migliora con un rinnovato sistema Smart Sense. Ora viene fornito di serie con Forward Collision Assist (FCA) per città, interurbani, pedoni e ora ciclisti. Ha anche avviso di deviazione dalla corsia (LFA) e opzionalmente, Rear Cross Traffic Collision Assist (RCCA), Blind Spot Warning (BCA) e Smart Cruise Control basato sulla navigazione (NSCC).
Com'è l'autonomia meccanica della rinnovata i20…?
Infine, è il momento di parlare della gamma meccanica della rinnovata Hyundai i20. In questo comparto la casa sudcoreana non ha voluto innovare perché mantiene la stessa offerta che aveva fino ad ora. Vale a dire, quello che ruota intorno al moderno Il blocco 1.0 T-GDi con lieve ibridazione di 48 volt offre 100 e 120 CV di potenza. La sua gestione è affidata a un cambio manuale intelligente a sei marce (iMT) o a un automatico a doppia frizione a 7 marce (7DCT).
Secondo Hyundai con cambio manuale iMT migliora l'esperienza di guida. Per fare questo, quando l'acceleratore viene rilasciato, il sistema iMT può disaccoppiare il motore dalla trasmissione, risparmiando carburante. Il motivo è dovuto all'entrata in "modalità inerzia" della meccanica trascinando meno componenti meccanici. Tutto sommato, il marchio annuncia l'arrivo di nuove varianti ma non indica quali siano, anche se c'è da aspettarsi che la i20 N sia tra queste.
In ultimo luogo, la produzione della nuova i20 dovrebbe iniziare nel terzo trimestre di quest'anno 2023. Sarà nel centro tecnico che Hyundai ha nella città turca di Izmit. Pertanto, fino all'avvicinarsi della data del suo debutto commerciale in Europa, non avremo i suoi livelli di equipaggiamento o un listino prezzi per, ad esempio, la Spagna. Verremo a conoscenza delle novità che arrivano dal marchio e dalla sua divisione europea...
Fonte - Hyundai
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 84 - 204 CV
- Consumo 5 - 7 l/100 km
- Valutazione 4,2