Prova Hyundai i30 Fastback

Vi avvertiamo da tempo che le coreane Hyundai e Kia stanno raggiungendo livelli di design, qualità e raffinatezza alla pari dei tradizionali marchi europei, e in alcuni casi anche migliori. Negli ultimi 14 mesi abbiamo conosciuto il tre corpi dell'i30 di terza generazione, avendo scaricato solo poche ore fa l'ultima aggiunta che vi portiamo oggi nella sezione test, il Hyundai i30 Fastback.

L'i30 ha progettato in Europa per i gusti europei, e il suo successo è inarrestabile. Anche se sembra difficile da capire provenendo da un'azienda che non fa "niente" modelli costruiti come la Hyundai Atos, l'i30 si posiziona come un modello che non ha praticamente nulla da invidiare all'"onnipotente" Volkswagen Golf, offrendo un prezzo molto più conveniente. Vediamo cosa ci trasmette questo nuova carrozzeria fastback della Hyundai i30 di quanto si suol dire, è più sportivo.

Ehi, belle curve

il design frontale della Hyundai i30 Fastaback difficilmente differisce da quello utilizzato nelle carrozzerie della Porte 5 e il station wagon i30 CW, tranne la parte inferiore del paraurti. Forse possiamo anche apprezzare a altezza da terra leggermente abbassata (5 mm), ma è difficile trovare le differenze. Per sapere di più con certezza quale carrozzeria stiamo affrontando, dobbiamo muoverci e non guardarla completamente dal davanti. Parlando di misure, questo corpo misura 4,45 metri di lunghezza, 1,42 di altezza e 1,79 di larghezza, mantenendo la battaglia di 2,65 metri.

Guardandolo di lato, puoi vedere chiaramente il cambiamenti della sua scultura. Il corpo cambia dal pilastro centrale, con a caduta del tetto molto più liscia che disegna la silhouette di un modello berlina con carrozzeria a tre volumi, riducendo di 25 mm l'altezza totale della carrozzeria. Ma no, la Hyundai i30 Fastback non è un'auto a quattro porte, ma a cinque porte, perché lo è tronco ha un grande cancello invece di un cofano del bagagliaio; dettaglio che, come vi diremo poche righe di seguito, fornisce molta praticità.

Il design è molto curato, e ne sono prova le nervature di tensione nella vita della carrozzeria e nella parte inferiore delle portiere, che lasciano un fianco alto. Ma dove questo lavoro di progettazione è più evidente è nel posteriore -Continuiamo a vedere la macchina di lato-. Guarda al curve disegnate dal cofano del bagagliaio a metà altezza, con una marcata appendice snella. Naturalmente, a causa della nuova silhouette, vediamo che la superficie vetrata è più piccola e che lo spazio in altezza per i sedili posteriori potrebbe essere leggermente più equo rispetto alle altre carrozzerie.

una volta contemplando la sua parte posteriore possiamo dire che è qui, nella sua parte posteriore, che il carattere estetico più dinamico e differenziato della Hyundai i30 Fastback rispetto al resto delle carrozzerie. Come previsto, il team di design del brand asiatico ha cercato linee orizzontali ma audaci. Abbiamo linee di tensione costanti, oltre a un'altezza media stretta e un bordo del cancello molto marcato, come accennato in precedenza. La parte inferiore non passa inosservata forme aggressive molto sportive. Tutto questo è culminato con luci pilota a LED molto ben integrate esteticamente. Naturalmente, il guidatore perde la visibilità posteriore a causa della forma del nuovo finestrino.

Lo stesso design degli interni, anche se con sedili posteriori più equi

Nei sedili anteriori non ci sono differenze rispetto alle altre due scocche, né in termini di design né di abitabilità. Potrebbero esserci solo variazioni dovute ad alcuni rivestimenti specifici. La qualità percepita è corretta, con un buon tocco e regolazioni tra i diversi elementi che compongono la plancia, i rivestimenti interni delle porte e la consolle centrale. Il touch screen che compare nella parte superiore della plancia è di 8 pollici, anche se nelle finiture inferiori è di 5.

L'unico inconveniente di questa carrozzeria è che il i sedili posteriori sono leggermente meno spaziosi sulle sue sorelle. Le persone alte 1,80 metri si strofinano la testa sul soffitto. Io, che misuro 1,76, non tocco se adotto una postura naturale, ma non ci sono più di due dita di spazio tra la mia testa e il soffitto. Totale, Si perdono 20 mm di altezza in queste piazze successive. Nello spazio per le gambe non notiamo differenze, mentre la larghezza, come al solito, è buona per due persone ma molto discreta per tre adulti che viaggiano qui dietro.

Baule Hyundai i30 Fastback

E il tuo baule? Ebbene, come previsto, la capacità di carico di questa Hyundai i30 Fastback rimane in a punto intermedio rispetto agli altri due corpi, in piedi 450 litros. Il bagagliaio della carrozzeria "5 porte" è di 395 litri e quello della i30 CW station wagon è di 602 litri. Il punto positivo è che, nonostante l'apparenza di essere una quattro porte a tre volumi, la il portellone rende abbastanza facili le operazioni di carico e scarico del bagagliaio per la sua ampia bocca di accesso. A proposito, oltre a poter ribaltare i sedili posteriori, il Fastback ha anche un portello per accedere al bagagliaio dall'interno, consentendo anche il trasporto di oggetti sottili e sottili come gli sci.

Gamma meccanica e finiture della Hyundai i30 Fastback

La Hyundai i30 Fastback è appena arrivata sul mercato e, per ora, disponibile solo con due motori a benzina. Da un lato abbiamo il motore 1.0 T-GDI che eroga 120 CV e dall'altro il 1.4 T-GDI da 140 CV; entrambi turbo.

Come ci ha raccontato il brand, a partire dall'estate di questo 2018 il l'offerta di meccanica sarà ampliata con l'arrivo di un cambio manuale per la benzina più potente, mentre compariranno anche le opzioni diesel con il noto blocco 1.6 CRDi da 110 e 136 CV. A livello di finiture, per il momento abbiamo i livelli -ordinati dal minimo al maggior numero di attrezzature- Klass Max, Link, Tecno e Style.

1.0 T-GDI 120 CV

Il motore 1.0 T-GDI è un tre cilindri con turbo sovralimentazione che sviluppa 120 CV a 6.000 giri e una coppia massima di 170 Nm tra 1.500 e 4.000 giri. I vantaggi del Fastback con questo motore sono una velocità massima di 188 km/he un'accelerazione da 0 a 100 in 11,5 secondi. Secondo i dati di omologazione, il consumo misto è di 5,2 l/100 km ed emette 120 grammi di CO2 per chilometro. Questo motore, per ora, può essere associato solo al cambio manuale a sei marce.

1.4 T-GDI 140 CV

Il motore 1.4 è il più potente, con quattro cilindri che erogano 140 CV a 6.000 giri e 237 Nm di coppia da 1.500 giri. Secondo i dati di omologazione, la Fastback con questo meccanismo raggiunge una velocità massima di 203 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi. Il consumo medio teorico è di 5,6 l/100 km ed emette 129 grammi di CO2 per chilometro percorso. Può essere associato solo al cambio a doppia frizione a sette marce (7DCT), anche se in seguito arriverà una variante con cambio manuale a sei marce.

Comportamento

Hyundai afferma che l'impostazione delle sospensioni si è indurito del 15% rispetto agli altri due corpi. Questo dato, insieme alla minore altezza da terra della carrozzeria e alla minore altezza totale della stessa, fornisce a maggiore sensazione di sportività al volante, migliorando la stabilità in curva e l'equilibrio su strada abbassando il baricentro del veicolo.

Questo i30 Fastback appare più "soggetto" rispetto ai suoi fratelli della gamma, ma non è affatto scomodo o asciutto quando supera le irregolarità. Quel punto di rigidità in più è evidente, perché sebbene non sia un'auto con sfumature sportive, la carrozzeria difficilmente si inclina in curva a ritmi elevati.

D'altra parte, abbiamo notato a isolamento di alta qualità. Con il motore 1.4 T-GDI da 140 CV e cambio robotizzato a sette rapporti -è la versione che abbiamo testato-, è difficile distinguere se il motore è avviato o spento, poiché non trasmette vibrazioni o rumori all'abitacolo al minimo; anche passando abbastanza inosservato alle nostre orecchie alle basse e medie velocità nella guida normale.

In termini di rumorosità aerodinamica ha anche un discreto successo, ea velocità di 120 km/h non abbiamo notato alcun fischio proveniente dai finestrini o dagli specchietti. Che sì, il il rumore di rotolamento è evidente all'interno, qualcosa che apprezziamo più di quanto vorremmo, essendo questo l'unico "inconveniente" in termini di isolamento; e mettiamo tra virgolette la parola incolla perché non è nemmeno una cosa esagerata.

Come abbiamo detto, ci siamo messi ai comandi del 1.4 litri da 140 CV, che è, al momento, la versione più potente delle due disponibili. Non è un motore esplosivo o sportivo, ma svolge la sua missione in modo molto corretto. Recupera bene, non è rumoroso e si adatta perfettamente al cambio doppia frizione. Con circa 120 chilometri di autostrada percorsi, il consumo medio registrato dal computer di bordo è stato di 7 litri, anche se speriamo di poterlo testare a fondo presto per offrirvi dati più "affidabili".

E parlando del cambio di velocità, possiamo dire che funziona correttamente. I cambi marcia sono più rapidi del previsto, sia in modalità automatica che giocando con i paddle al volante, obbedendo ai nostri ordini purché non chiediamo riduzioni che mettano la velocità di rotazione in zona rossa, ovviamente. Di solito cerca una marcia lunga per ridurre i consumi. L'avvio da fermo non è agevole come i tipi CVT, ma non è nemmeno a scatti.

Riassunto

Questo nuovo corpo non sarà il più visto del modello, poiché la società afferma che le sue previsioni di vendita per il Fastback in Spagna sono del 20%, con la versione compatta che prende la maggior parte delle vendite. Tuttavia, oltre al suo carattere dinamico e all'estetica più sportiva, il supplemento di soli 890 euro per quanto riguarda le 5 porte la stessa dotazione lo rende molto allettante. Ovviamente bisogna tenere presente che, pur guadagnando sportività e capacità di carico, lo spazio per i sedili posteriori è più equo.

Attrezzature

Classe max

• Ancoraggi Isofix
• Airbag lato guida, passeggero, tendina e lato anteriore
• Altezza del sedile del conducente regolabile
• Sedili rivestiti in tessuto
• Bluetooth
• Volante multifunzione
• Telecamera di retromarcia
• Climatizzatore automatico bizona
• Connessioni USB e AUX
• Controllo della partenza in salita
• Cruise control e limitatore di velocità
• Vetri leggermente scuriti
• Alzacristalli elettrici su tutti e quattro i finestrini (funzione driver one-touch)
• Impianto audio con 4 altoparlanti e touch screen a colori da 5 pollici
• fendinebbia anteriori
• Specchietti elettrici (regolabili e pieghevoli) con indicatori LED integrati
• Luci diurne a LED e illuminazione principale alogena
• kkabta in lega da 16 pollici
• Volante regolabile in altezza e profondità
• computer di bordo
• Maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria
• Griglia frontale nera
• Bracciolo centrale anteriore
• Poggiatesta anteriori attivi
• Sensore pioggia e luce
• Avviso di deviazione dalla corsia
• Avviso di collisione in avanti
• Avviso di affaticamento del conducente

Tecno

• Sportello con accesso al bagagliaio dal sedile centrale posteriore
• Antenna sul tetto a pinna di squalo
• caricabatteria wireless per smartphone
• Quattro alzacristalli elettrici con funzione one-touch
• Apparecchiatura audio con sei altoparlanti
• Fari tipo LED
• Cerchi in lega da 17 pollici
• Bracciolo centrale posteriore
• sensore di parcheggio posteriore
• abbaglianti automatici
• Sedile di guida con regolazione lombare
• Sedile passeggero regolabile in altezza
• Controllo adattivo della velocità di crociera
• vetri oscurati
• Sistema audio touch screen a colori da 5 pollici
• Fanali posteriori con illuminazione a LED
• freno di stazionamento elettrico
• Accesso e avvio in vivavoce (chiave intelligente)
• Maniglie esterne cromate
• Sistema attivo di mantenimento della corsia

Style

• Avviso di traffico trasversale posteriore
• Sedile di guida con regolazioni elettriche
• caricabatteria wireless per cellulare
• Ruote da 18 pollici
• Pannello a colori TFT da 4,2 pollici
• Touch screen da 8 pollici con browser integrato
• Fanali posteriori a LED
• Sensore pioggia
• freno di stazionamento elettrico
• Griglia cromata
• Cristalli colorati
• Sedile di guida elettrico
• tettuccio panoramico
• Impianto frenante autonomo con rilevamento pedoni
• Sensore di presenza angolo cieco
• controllo automatico della velocità di crociera intelligente
• Sistema di avviso di collisione anteriore

Prezzi della Hyundai i30 Hatchback

I seguenti prezzi che ti mostriamo sono senza sconti. Attualmente, l'azienda offre promozioni che lasciano il versione di accesso a 16.165 euro.

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