Hyundai Kona: la sua autonomia termica è ufficiale, ma con qualche accorgimento...

Hyundai Kona EV

La seconda generazione della Hyundai Kona svela poco a poco i suoi segreti. Da qualche tempo la casa sudcoreana “ci sta facendo girare la testa” con questo modo di eseguire i lanci dei suoi nuovi modelli. Primo pubblica una serie di immagini (quelle giuste, per non entusiasmarsi) e dati in generale. Poco dopo torna alla mischia con altro materiale grafico, in questo caso dagli interni, oltre a dati vaghi sui suoi motori...

Ora siamo a questo punto. Qui potete vedere come la casa asiatica ha plasmato il design degli interni della nuova Kona. E non è l'unica cosa, perché ne approfittano anche per dirci come sarà la loro offerta meccanica. Il problema è che questa gamma non è quella che raggiungerà l'Europa. Così, c'è ancora una terza puntata di informazioni che si svolgerà successivamente in una data di cui vi parleremo poco dopo. In ogni caso, da non perdere.

Il design degli interni della nuova Hyundai Kona ricorda molto quello della gamma Ioniq…

Hyundai Kona EV contro Hyundai Kona ICE 1

Come sai, la seconda iterazione della Hyundai Kona ha debuttato ufficialmente nel dicembre 2022. In quel momento ti sveliamo tutti i segreti della sua linea esterna, quindi oggi andremo all'interno senza fermarci a ciò che è già noto. Eppure una volta dentro colpisce il doppio display digitale da 12,3 pollici che viene utilizzato per il quadro strumenti e come touch screen centrale. Sono uniti e ricordano quelli della Ioniq 5 o 6…

Inoltre, a differenza di molti dei suoi rivali, fare ancora affidamento sui controlli analogici. Inoltre, sono ancora lì per funzioni importanti come il climatizzatore o il volante. Le bocchette di ventilazione, infatti, sono molto ben “nascoste” tra la base del touch screen centrale e i comandi del climatizzatore che vanno al centro della plancia. Più in basso si trovano le porte USB C oltre ai comandi per il riscaldamento dei sedili e altro.

Presentazione del design di Hyundai Kona nel 2023
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Insomma, la seconda generazione di Hyundai Kona combina la connettività di nuova generazione senza dimenticare tutti i vantaggi dei pulsanti tradizionali. L'unico inconveniente che alcuni clienti potrebbero attribuirgli (secondo me non la vedo così) è quello Il comando per governare il cambio automatico si trova sul piantone dello sterzo appena dietro il volante. Questa posizione è più gradita al cliente yankee, ma alla fine è più intuitiva e semplice...

Tecnologia e abitabilità interna…

Hyundai Kona EV contro Hyundai Kona ICE 2

La tecnologia della nuova Hyundai Kona è di gran lunga superiore a quella del suo predecessore, come gli aggiornamenti OTA. Tra gli aiuti alla guida possiamo citare l'assistente per evitare collisioni frontali (FCA), cenno di corsia (LKA) o l'avviso di uscita sicura (SEW). È inoltre dotato di Smart Cruise Control (SCC), Smart Cruise Control basato sulla navigazione (NSCC) o Assistente di corsia (LFA).

Per quanto riguarda le sue dimensioni, indica che la Kona termica e ibrida cresce fino a raggiungere i 4,35 metri di lunghezza, 1,82 metri di larghezza e 1,58 metri di altezza. Questo livello è con cerchi in lega da 17 pollici, quindi con uno da 16 pollici sarà un po' più "corto". Il passo è di 2,66 metri dotandolo di una generosa abitabilità interna per i passeggeri e in cui il bagagliaio raggiunge i 723 litri se si ripiega la seconda fila di sedili.

La gamma termomeccanica è ufficiale per la Corea del Sud: la versione EV sarà svelata a marzo insieme ad altri dettagli…

Hyundai Kona GHIACCIO 0

La gamma meccanica è un altro dei segreti che conosciamo della nuova Hyundai Kona. Il problema è che è per la Corea del Sud e non per l'Europa. Sì, per il nostro continente dovremo ancora aspettare fino al prossimo marzo, quindi dovremo avere pazienza. Nel caso in questione, la gamma termica e ibrida della Corea del Sud ruota attorno a tre versioni. Ci sono due motori a benzina e un ibrido 1.6 HEV che ci suona familiare.

Il blocco che apre l'intervallo è a 1.6 T-GDI turbo di 195 CV e 265 Nm. Da parte sua c'è un 2.0 litri Atkinson atmosferico con 149 CV e 180 Nm di coppia. Nel primo caso, la trasmissione è un automatico a 8 rapporti e nel secondo un cambio intelligente a variazione continua (IVT) per la massima efficienza. Il ibrido 1.6 HEV combina un motore a iniezione diretta GDi da 1.6 litri con un'unità elettrica per erogare 141 CV e fino a 265 Nm di coppia.

Infine, e seguendo lettera per lettera ciò che Hyundai dice nel suo comunicato stampa ufficiale...

"Maggiori dettagli sulla nuova KONA per i mercati globali, incluso il veicolo elettrico, saranno rilasciati a marzo"

Pertanto, non è rimasto molto per la fine...

Fonte - Hyundai


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