Se stai valutando l'opzione di acquistare un veicolo elettrico di qualsiasi tipo, prima di farlo dovresti informarti in merito come funzionano queste macchine. Nel mezzo della fase in cui l'auto elettrica è un trend di conoscenza necessaria, almeno, dove e come si ricaricano, e lì il connettori Hanno il loro grande ruolo.
Se non conosci nemmeno queste informazioni di base, dovresti seriamente pensare se optare per un'auto elettrica sia l'opzione migliore. E in questo, ci sono pezzi come il connettori per la ricarica, ma l'importante è che sappiamo che non sono tutti uguali. Ma in cosa differiscono?
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Il connettore della nostra auto elettrica non è unico
A differenza dell'ugello universale utilizzato per il rifornimento, il connettore per veicoli elettrici non è univoco. Le diverse associazioni automobilistiche hanno lanciato varie proposte.
Al momento, il connettore Menneke, utilizzato dalla Renault ZOE e dalla Nissan LEAF, si posiziona come l'opzione principale nel mercato europeo, a causa del notevole volume di vendite che questi due modelli rappresentano.
In quanto tale, attualmente la verità è che possiamo trovare diversi connettori esistenti sia per le auto elettriche che per le motociclette elettrificate. COSÌ, non esiste ancora un tipo standard, quindi ogni produttore ha scelto il proprio. Tuttavia, nel tempo la tendenza è quella di standardizzare sempre più connettori e punti di ricarica. In questo momento possiamo differenziare quattro grandi tipi in base alla loro categoria di carico.
Il connettore della stazione deve essere adattato al tipo di connettore della vettura
Pertanto, se stiamo cercando di ricaricare l'auto elettrica a casa, al lavoro o presso una stazione pubblica, c'è un aspetto essenziale: questo tipo di connettore della stazione di ricarica Deve adattarsi al tipo di connettore dell'auto.
Più precisamente, il cavo che collega la stazione di ricarica al veicolo deve avere la spina corretta ad entrambe le estremità. Esistono quattro tipi di prese, due per corrente alternata (AC) che consentono la ricarica fino a 43 kW e due per corrente continua (DC) che consentono la ricarica rapida fino a 350 kW.
- Il tipo 1 è una spina monofase ed è standard, il primo dei connettori per l'auto elettrica. americano e asiatico. Consente di ricaricare l'auto a una velocità fino a 7,4 kW, a seconda della potenza di ricarica dell'auto e della capacità della rete di alimentazione elettrica.
- Le spine di tipo 2 sono spine trifase perché utilizzano tre conduttori per il passaggio della corrente elettrica. Quindi naturalmente possono caricare l'auto più velocemente. A casa, la massima velocità di ricarica è di 22 kW, mentre le stazioni di ricarica pubbliche possono avere una potenza di ricarica fino a 43 kW, a seconda della potenza di ricarica della nostra auto.
- CHAdeMO. Questo sistema di ricarica rapida è stato sviluppato in Giappone e consente capacità di ricarica molto elevate e la ricarica bidirezionale. Attualmente, le case automobilistiche asiatiche sono leader di mercato nell'offrire auto elettriche compatibili con una presa CHAdeMO. Consente la ricarica fino a 100 kW.
- CC. La spina CCS è una versione migliorata della spina di tipo 2, con due contatti di alimentazione aggiuntivi per la ricarica rapida. È compatibile per la ricarica CA e CC. Consente la ricarica a una velocità fino a 350 kW.
In Europa il Il caricabatterie CA di tipo 2 è standard e la maggior parte delle stazioni di ricarica dispone di una presa di tipo 2. Ma attenzione, alcune stazioni di ricarica utilizzano un cavo fisso. Un cavo fisso collegato alla stazione può avere senso in luoghi in cui la stessa auto è sempre carica, come a casa o in un parcheggio fisso dei dipendenti. Questo, in quanto tale, è uno dei connettori più utilizzati e comodi, visto che non dobbiamo portare costantemente un cavo in macchina.
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