“Wow, sembra che ultimamente lo sia lo scarico della mia macchina strano fumo coloratoCosa potrebbe essere? C'è qualcosa che non va nel motore? Se ti senti identificato con queste domande, è possibile che tu abbia a problema da qualche parte nella tua macchina, ma non preoccuparti perché non deve essere necessariamente così.
conoscendo il colore fumo che esce dallo scarico della tua auto, puoi arrivare a rilevare un problema meccanico. La cosa più normale è che ci sono tre diversi colori per il fumo: bianco, azul y nero. Ogni caso suggerisce un problema diverso, quindi di seguito ti forniremo le chiavi in modo che tu sappia qual è il possibile errore.
Sebbene ci siano delle eccezioni, dovresti essere chiaro cosa significa a priori il colore del fumo. Ognuno è dovuto a una sostanza che non dovrebbe esserci, non è nelle giuste proporzioni o non brucia bene:
- Bianco: è solitamente correlato al acqua o bibita (che è fondamentalmente acqua con additivi).
- blu: si tratta di olio bruciando
- Nero: Di solito è un problema con la combustione del combustibile
fumo bianco
Se dallo scarico esce fumo bianco, potrebbe essere dovuto a diverse cause. Pertanto, per individuare ciò che non funziona bene, dovrai anche guardare il odore e nella comportamiento della vettura. Ecco le varie possibilità:
Fumo bianco a motore freddo senza odore
Se quel fumo esce quando avvii il motore da freddo, potrebbe essere Acqua condensata il cui vapore scompare in pochi minuti circolando.
fumo bianco molto denso
Questo succede quando entri acqua o refrigerante ai cilindri, evaporando con il carburante. Dovresti controllare l'auto il prima possibile, per vedere dove entra nei cilindri. Se apri il tappo dell'olio e vedi a pasta marrone, significa che lo ha mescolato con l'olio. Un altro buon indicatore è che l'auto perdita di liquido di raffreddamento, quindi dai un'occhiata al livello. Se confermi questo problema, è meglio prendere l'auto direttamente in officina Per la tua riparazione
Fumo bianco sul motore diesel freddo che odora di carburante
Se esce fumo di questo colore accompagnato da a forte odore di carburante È perché la combustione non è eseguita correttamente. Il fumo bianco non è vapore acqueo, ma piuttosto il combustibile evaporato che non può essere attivato. Ciò può essere dovuto ad a problema con i riscaldatori diesel, che non funzionano correttamente e il motore non brucia bene fino a quando non si scalda. Può anche risultare grigio in questi casi.
Fumo bianco con motore diesel caldo
Se è fumo bianco esce anche a motore caldo, potrebbe essere dovuto ad una cattiva proporzione tra carburante e aria. In questo caso, significa questo la miscela è fatta con troppo ossigeno e quindi c'è un problema con il iniezione di carburante.
Fumo bianco dal cofano
In questo caso, il più normale è che il motore ha surriscaldato. Il guasto potrebbe essere nella guarnizione della testata dell'auto o nel sistema di refrigerazione. Spegni immediatamente il motore e chiama un carro attrezzi che ti venga a prendere e ti porti in officina. Se questo è il tuo caso, vale la pena dare un'occhiata all'articolo: Perché il motore di un'auto si surriscalda?
fumo blu
Fumo blu e odore di bruciato
Possiamo anche scoprire che la nostra auto emette fumo blu dal tubo di scarico con a forte odore di olio bruciato. In questo caso, significa che entra aceite de motore nelle camere di combustione, dove brucia ad ogni esplosione. Di solito succede nelle auto più vecchie e con più chilometri.
Abbiamo il problema nel tenuta del gruppo cilindro-pistone e i segmenti. Per risolverlo, possiamo usare a tipo di olio più denso, che aiuta ad evitare che passi così facilmente nella camera di combustione.
Fumo blu e perdita di potenza
Può anche essere dovuto al fumo blu turbo della nostra auto, nel caso lo prendi. In tal caso, si consiglia di controllare il turbo in quanto potrebbe essere in cattive condizioni e mettere l'olio nell'aspirazione.
Fumo nero
Infine, abbiamo il fumo nero. Questo colore potrebbe essere dovuto al carburante in eccesso che entra nei cilindri e che quindi non brucia correttamente. Sarà necessario controllare il sistema di iniezione della nostra auto per scoprire dove si trova il problema.
Se la nostra macchina emette fumo nero giri bassi ed è diesel, abbiamo il problema nel carbonio che si forma in questi motori. Per ridurre la quantità di fumo espulso, è bene far girare l'auto a circa 3.000 giri per cinque o dieci minuti per pulire lo scarico e smettere di emettere fumo nero. Inoltre, è altamente raccomandato un consiglio nel caso in cui dobbiamo andare al ITV.
"Per risolvere questo problema, possiamo utilizzare un tipo di olio più denso, che aiuta a evitare che entri facilmente nella camera di combustione".
Errore. Cosa accadrà ad altri elementi come il turbo? Devi usare quello che dice il produttore, sicuramente ne sa più di te. E se abbiamo segni di usura, dobbiamo ripararla, non cambiare l'olio.
Ho una Focus 16 TCI, è da qualche giorno che quando accelero emette molto fumo nero, a parte questo ho inondato d'acqua il lato passeggero come se fosse del condizionatore, . Non so se tutto ha a che fare con lo stesso problema, in questo momento la macchina continua a tirare bene, ma non so se è pericoloso guidarla, visto che devo fare un viaggio e posso non lasciare la macchina. Apprezzerei se mi aiutassi.
Ho una ninssan x trail e ha solo accelerato e dopo aver lanciato un fumo nero ha iniziato a cedere, rimane come se si fosse guastato un cilindro e sussulta, lanciando un bel po' di fumo
Ford Fiesta 1.4 TDCI del 2008. Ha 160.000 km. Gli iniettori vengono puliti, perché alcuni iniettori si accendono male. Sembra essere un errore comune su questi motori del gruppo PSA. Puliscono le rondelle del firewall e vediamo che l'auto ha perso potenza, in alto e in basso. Tornati in officina controllano mille cose e alla fine determinano che sono gli iniettori (4) che vanno male. Quegli iniettori vengono riparati (vigile del fuoco), consegnano il veicolo e ora vediamo che l'auto va come un colpo, ma fuma nero di carbone come una locomotiva. Adesso in officina dicono che sono gli iniettori da mettere nuovi… Non sappiamo proprio dove tirare, denunciare o ingoiare.
Se fino a questo punto del film decidiamo di portarlo in un'altra officina, il costo pagato verrà proporzionalmente moltiplicato per 2 o 3. Se invece vado con le fatture all'OMIC, possiamo passare anni e l'ITV , sta per essere una caramella. Apprezzerei un esperto SOS.
Se io, da pilota diesel Mercedes e con 33 anni di Mercedes, il motore è quello che suona in relantin, vedi nella parte dello scarico come suona E le Rivoluzioni devono essere in linea con le loro velocità e non PASSARE più di quanto consentito dal motore. E la prenderai bene e non dovrai forzare i freni o cambi inutili e sempre con il caviale un cambio a tutta velocità e andrà in marcia come un guanto