Quando avviamo l'auto di solito non siamo consapevoli dei molteplici processi meccanici che devono aver luogo affinché il motore funzioni. Questi sono dati grazie alla comunione e al lavoro congiunto di innumerevoli pezzi e parti mobili che lavorano in modo sincronizzato. Uno di questi elementi è valvole motore perché senza di loro non sarebbe possibile ottenere l'energia necessaria da un motore.
Quali sono le valvole di un motore?
Le valvole di un motore sono le elementi metallici che consentono l'ingresso al camere di combustione della miscela aria-carburante e l'uscita da essa dei gas prodotto dalla sua esplosione. Senza questi elementi meccanici, il funzionamento del motore sarebbe impraticabile in quanto il suo movimento è fondamentale per produrre l'energia necessaria al movimento delle ruote.
Strutturalmente, una valvola è composta da a parte lunga chiamata rubinetto o coda della valvola (comunemente stelo) e un'altra parte superiore chiamata testa (piastra o testa della valvola). Per la sua fabbricazione vengono utilizzati materiali legati in quanto devono resistere a temperature elevate nel loro ciclo operativo (fino a 1000º centigradi).
Qual è la funzione effettiva delle valvole in un motore?
La funzione effettiva è molto semplice e di base. Sono responsabili di gestire il carburante e l'aspirazione dell'aria (miscela aria-carburante) al cilindro. Dopo l'esplosione della miscela da parte del compressione del pistone Sono quelli che permettono l'uscita dei gas risultanti da questa esplosione.
Dove si trovano le valvole nel motore?
tecnicamente si trovano sulla testata (comunemente conosciuto come culo). La parte larga (testa della valvola) si appoggia perfettamente al raccordo del tappo per sigillare adeguatamente il cilindro. La parte inferiore o stelo si trova all'interno della guida, limitandosi a completare il movimento di apertura e chiusura ordinato dal albero a camme e le sorgenti.
Tutte le valvole del motore sono uguali?
No, la risposta è no. La valvola di aspirazione (dove entra la miscela) è più grande della valvola di scarico (dove escono i gas). Il motivo di questa diversa dimensione è dovuto alle condizioni in cui si verificano l'aspirazione e lo scarico. La pressione alla quale entra la miscela è simile a quella che esiste nell'atmosfera, quindi per favorire il processo, la sua dimensione è maggiore.
Al contrario, quando la miscela è già esplosa, i gas sono a pressione maggiore, quindi non è necessario che la loro dimensione sia così grande. Inoltre, anche c'è una differenza nei materiali con cui sono fabbricati. La valvola di aspirazione resiste a circa 200º centigradi e la valvola di scarico a circa 700º centigradi, quindi i suoi componenti sono più resistenti di quelli della prima.
Infine, per distinguere correttamente un tipo di valvola dall'altro non ci resta che farlo guarda le dimensioni della tua testa e la sua forma. Sappiamo che quelle di aspirazione hanno la testa più grande ma è anche piatta sull'anteriore, tuttavia quelle di scarico, oltre ad avere una testa più piccola, hanno una forma più conica sull'anteriore.
Cosa succede se una valvola è danneggiata?
Se una valvola si rompe, la prima cosa che accadrà è che l'esplosione o l'espulsione dei gas non avverrà correttamente. Ciò è dovuto al fatto che non appoggiando bene la valvola sul coperchio del motore, i gas perderanno e quindi si verificherà una compressione e uno squilibrio termico, causando un grave guasto.
Il problema principale che devono affrontare le valvole è il loro scarso o nullo raffreddamento, perché se il motore è ben lubrificato non c'è rischio di guasto. Risolvere un guasto di questo tipo ha un costo variabile, poiché dipenderà da come si sono guastati e dal danno che si è verificato nel motore. Il costo unitario di una valvola è molto basso, poiché è poco costoso da produrre, tuttavia la cifra finale varierà a seconda del tipo di valvola e del problema rilevato.
In breve
Le valvole sono elementi che hanno la semplice funzione di chiudere e aprire condotti di aspirazione e scarico di gas, avente funzione principale nella combustione del miscela aria-carburante.
Attualmente, le valvole più accettate sono le cosiddette «piastre», per la loro forma a piastra invertita nella sua parte vitale, cioè quella che apre e chiude i condotti.
Dal centro dello stesso inizia quello che viene chiamato "spuntone", a prolunga cilindrica che muove la valvola, sebbene la denominazione «informale» di vocazione Cabeza alla piastra della valvola, e Coda alla punta
Sono fabbricati fusi e lavorati in acciai speciali, perché ciò che si cerca è resistere alle alte temperature che i gas raggiungono durante il loro funzionamento.
Differenze tra valvole di scarico e di aspirazione
Le differenze di calore tra scarico e aspirazione consentono l'uso di leghe speciali nelle valvole di scarico (che resistono al 1000 gradi centigradi)
Oltre ad essere abbastanza economiche da produrre, queste valvole lo consentono piccola zona pedonale, meno attrito e una forma adeguata per il flusso di gas corretto.
L'unico inconveniente che hanno è il raffreddamento scarso o nullo cosa stanno presentando.
Immagini – Henri Bergius, Mirko Junge, lw5315us
Grazie per l'informazione
Cosa succede se la valvola di aspirazione di una moto riprende un po' di benzina?
Ottimo contributo, grazie.