Iniezione indiretta e iniezione diretta

Iniezione diretta

Come tutti sappiamo, i motori funzionano grazie al carburante che bruciano per produrre movimento. Decenni fa, è stato introdotto all'interno dei cilindri grazie al carburatore. Tuttavia, questo è diventato obsoleto per far posto a un altro sistema più sofisticato ed efficiente: il iniezione.

A seconda del suo funzionamento, posizione e altri fattori, ce ne sono diversi tipi di iniezione di un motore. Anche se al momento c'è una differenza particolarmente notevole: che lo è diretto o indiretto. Ognuno con il suo vantaggi e svantaggi e la possibilità di essere montato su alcuni motori si e su altri no, a seconda della loro architettura.

iniezione indiretta

Innanzitutto, abbiamo l'iniezione indiretta, che veniva utilizzata nei vecchi veicoli diesel e che hanno ancora alcuni modelli a benzina. Con lei, il carburante viene fornito all'esterno della camera di combustione. Nei veicoli a benzina, si trova nel collettore di aspirazione, in modo che si mescoli bene con l'aria in movimento e raggiunga quindi l'interno del cilindro.

La Toyota Prius utilizza il tipo indiretto

Per garantire che il carburante sia miscelato al meglio con l'aria, i motori con questo tipo di iniezione hanno il interno del collettore grezzo. così ottengono creare una turbolenza che contribuisce a una migliore irrorazione del carburante. Un effetto che è ancora più accentuato nel camera di vortice della testata, da aggiungere se necessario.

Al contrario, in veicoli diesel con iniezione indiretta, il cilindro ha a precamera di combustione situato nella testata del cilindro, dove viene iniettato il carburante. Una parte viene bruciata nella precamera per aumentare la pressione e il carburante incombusto viene inviato al cilindro, dove brucia completamente.

Svantaggi dell'iniezione indiretta

L'iniezione indiretta tende a consumare più carburante

Tradizionalmente questo tipo di iniezione aveva una serie di punti deboli, quali con le attuali conoscenze e tecnologie sono state corrette con altri mezzi. Senza andare oltre, il Toyota Prius utilizza l'iniezione indiretta e il suo motore a combustione è uno dei più efficienti. Anche così, qui li indichiamo tutti sapendo che i marchi hanno trovato soluzioni a molti di loro o almeno li hanno ridotti al minimo:

  • consumo maggiore a base di carburante:
    • Ha di più perdite di calore trasferito alle pareti del cilindro, perché il carburante è distribuito in tutto il Camera di combustione e una volta acceso lo scalda di più, riducendo il prestazione termica il motore.
    • Permette a rapporto di compressione inferiore.
    • La temperatura nel collettore è leggermente più vecchio
In che modo la temperatura e l'altitudine influiscono sul motore. A Pikes Peak entrambi i fattori si uniscono.
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  • Operazione meno stabile:
    • El l'avviamento a freddo è più difficile perché il carburante si attacca alle pareti della camera di combustione.
    • El l'erogazione del carburante non è così precisa come con l'iniezione diretta, quindi è meno stabile ai bassi regimi del minimo.

Inoltre, le auto a iniezione indiretta avevano meno capacità di aspirare aria dalla turbolenza necessaria per miscelare il carburante nel collettore di aspirazione e un'apertura a farfalla più piccola.

Vantaggi dell'iniezione indiretta

L'iniezione indiretta consente minori emissioni

I principali vantaggi di questo tipo di motori sono:

  • La emissioni sono facilmente neutralizzati nello scarico dal catalizzatore. lo so produce meno NOx in combustione.
  • permette l'uso di Ciclo di Atkinson, più efficiente di il ciclo Otto, anche se con prestazioni inferiori.
  • Altro economico costruire
  • Gli iniettori sono lontani dalla combustione quindi si sporcano meno e hanno meno possibilità di ostruzione

Iniezione diretta

Un altro tipo di iniezione è noto come diretto. Per decenni, è stato installato in tutto veicoli diesel e oggi si sono anche diffusi massicciamente dappertutto la maggior parte dei veicoli a benzina. Ad esempio: le TSI del gruppo Volkswagen, le Ford EcoBoost, le PureTech del gruppo PSA, quelle di BMW e Mercedes, ecc.

L'iniezione diretta introduce carburante nella camera di combustione

In questo caso, gli iniettori funzionano direttamente nel cilindrosia nei motori diesel che a benzina. In questo modo il carburante entra direttamente nella camera di combustione del motore e la quantità che entra viene controllata esattamente.

Svantaggi dell'iniezione diretta

  • Come il Le emissioni di NOx sono maggiori richiedono sistemi antinquinamento più efficaci e costosi per conformarsi alle normative sull'inquinamento ambientale.
  • Non consente l'uso di Ciclo di Atkinson.
  • il motore è qualcosa di più costoso da produrre perché richiede un sistema di iniezione resistente alla combustione e una costruzione leggermente più complessa.
  • Richiede pulire regolarmente gli iniettori per mantenere l'auto in buone condizioni. Altrimenti aumenterà il consumo e potrebbe anche causare a perdita di potenza.

La diretta è stata estesa a un gran numero di motori a benzina come la TSI del gruppo Volkswagen

Vantaggi dell'iniezione diretta

  • El il consumo di carburante è inferiore perché:
    • A differenza dell'iniezione indiretta di carburante, la maggior parte della combustione si verifica vicino alla candela, quindi è così minore dispersione di calore cedette alle pareti del cilindro. Inoltre, la temperatura nel collettore di aspirazione è inferiore.
    • permette rapporto di compressione superiore senza cadere nell'autodetonazione.
  • Es più stabile perché:
    • La possibilità di pistone è ridotta. Cioè, guasti di combustione.
    • permette partenze a freddo più facili perché il carburante aderisce meno alle pareti della camera di combustione.
    • permette stabilità al minimo inferiore perché l'alimentazione del carburante è più precisa e contenuta.

Poiché il collettore di aspirazione non ha bisogno di generare più turbolenza e l'acceleratore può essere più aperto, l'aria passa più facilmente, quindi è in grado di ottenere più aria.

all'interno di un motore
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L'iniezione diretta ti consente di consumare meno

Quale è meglio, l'iniezione diretta o indiretta nella benzina?

L'iniezione è solo un elemento del motore, quindi Risultati cosa ci guadagni dipende più dalla combinazione con il resto di componenti del motore, quella del suo stesso funzionamento.

Detto questo, i vantaggi e gli svantaggi di ciascun tipo di iniezione esistono quando analizzati isolatamente. Quindi se stai cercando basse emissioni e costi ridotti sarà più facile ottenere con l'iniezione suggerimento. Invece, se cerchi efficienza e stabilità, sarà più facile ottenerlo nelle auto con iniezione diretto.

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Doppia iniezione diretta e indiretta

Dati i vantaggi e gli svantaggi offerti da ogni tipo di iniezione, ci sono marchi che hanno optato per l'installazione di sistemi duali che combinare il meglio di entrambi i mondi. Ad esempio, lui Motore aspirato da 5.0 litri della Ford Mustang o il motore 2.5 TFSI di Audi.

La Ford Mustang utilizza la doppia iniezione diretta e indiretta

El funzionamento di doppia iniezione è molto semplice: da un lato, utilizza il iniezione indiretta a basso o medio carico perché, come abbiamo indicato prima, ottiene una migliore carburazione che riduce le emissioni. Dall'altro, usa il iniezione diretta all'accensione ea carichi elevati, perché migliora l'avviamento e previene l'autodetonazione quando c'è molto carburante nella camera.

Il risultato in questi casi è stato il miglioramento del funzionamento dei motori, che è valso molto per entrambi i marchi. Da una parte è riuscita a ridurre sufficientemente le emissioni del suo enorme motore, così da non doverne smaltire per non aver rispettato le normative antinquinamento. Quindi per il momento sono riusciti a mantenere il l'essenza del tuo tipo di motoredegno di un tutto auto muscolare. Audi, dal canto suo, è riuscita a tirare fuori il meglio da un cinque cilindri con cui è in gioco anche parte della sua tradizione.

motore ad iniezione
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Immagini 3, 4 e 7 – Eli Duke, Javier Prazak, Images Money


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  1.   Ivan suddetto

    Ciao bene, ti ho contattato perché ho due auto; Sia di grossa cilindrata che cv. E ho una serie di dubbi e domande… La mia Honda Civic Type R anno 2004
    Con un motore 2.0 e 215cv, girando al massimo, taglia quello che tutti noi intendiamo per popo popo popo... Poi ho una Volkswagen Golf R anno 2015 con un motore 2.0 TSI 300cv, lo accelero al massimo e lo taglia come il Type R, fa crollare la minaccia. Qual è il perché? Grazie e saluti

  2.   armando suddetto

    Ciao, ho un camper Mercedes Benz 608 D del 1972. È a iniezione diretta. Quindi, come possiamo vedere, l'argomento non è così nuovo.
    Per quanto riguarda il carburatore, fino a poco tempo fa avevo una Daewoo TICO che con il suo carburatore faceva più km dell'iniezione che sono la Spark e la Matiz.

    In questo momento una delle mie auto è in officina perché gli iniettori erano intasati, la cosa più assurda è che corro a metano.
    Il carburatore è ancora un'opzione molto interessante, puoi persino portarne uno di scorta.
    saluti