albero a camme, o albero a camme In inglese, è una delle parti più importanti del motore della nostra auto. Si trova nella testata del cilindro ed è responsabile del controllo del apertura e chiusura delle valvole dove la miscela aria-carburante entra ed esce all'interno dei cilindri.
La forma dell'albero a camme è determinante per il comportamento del veicolo. Questo pezzo ha una forma specifica che gli conferisce qualità speciali. specifico per il motore, perché le valvole possono essere aperte più o meno tempo e possono anche essere aperte più o meno a piacere.
dov'è l'albero a camme
La posizione dell'albero a camme in motori attuali è al top, nella testata. Più precisamente, su appositi supporti per esso, posti sul calcio stesso.
A seconda del motore di cui stiamo parlando, possiamo trovare motori con due alberi a camme nello stesso sedere. Uno di questi controlla le valvole di aspirazione e l'altro le valvole di scarico. Ciò consente il controllo indipendente di entrambi i sistemi.
Né dobbiamo dimenticare i motori che hanno più di un mozzicone, come nel caso dei motori con cilindri a V. Possono anche avere un albero in ogni culada o due.
En i vecchi motori, l'albero o gli alberi a camme potrebbero essere collocati in altri luoghi a seconda di dove avevano le valvole e del tipo di distribuzione. Si chiamano quelli attuali Camma aerea (OHC), indicando quella posizione in alto. Tuttavia, altri in disuso li avevano:
- vicino alla panchina dove si trova l'albero a gomiti Come nel caso dei motori. Valvole laterali (SV), che come suggerisce il nome aveva le valvole laterali.
- nel blocco. Come nei motori Valvole in testa (OHV), che aveva le valvole nella parte alta (testata) come quelle attuali, ma l'albero era più basso. Questo ha aperto le valvole per mezzo di aste di spinta e bilancieri.
Dare un'occhiata al articolo sui tipi di distribuzione per ulteriori informazioni su questo.
Come funziona l'albero a camme?
albero a camme e valvole
Come puoi vedere nelle foto, l'albero a camme è una barra con diverse sporgenze. Mentre ruotano, questi dossi o camme, stringere le punterie che sono attaccati alle valvole. È così che li spingono ad aprirsi al momento giusto e quindi fanno entrare l'aria o lasciano fuoriuscire i gas di scarico a seconda del loro compito.
lui albero a camme e albero motore
L'albero a camme appartiene al sistema di distribuzione il motore. Ha bisogno di una perfetta sincronizzazione per funzionare, quindi è fissato all'albero motore tramite una cinghia di distribuzione o una catena, quindi muoversi perfettamente anche con lui.
Su veicoli a quattro tempi, ciascuno due giri dell'albero a gomiti essa si verifica un giro dell'albero a camme. Cosa si ottiene grazie alla differenza di dimensioni delle ruote dentate ad esse fissate.
sensore albero a camme
A questo sistema di sincronizzazione dobbiamo aggiungere il sensore di posizione dell'albero a camme o CMP, che consente al modulo di controllo del motore (ECM) di sapere in quale posizione si trova in un dato momento. Questo sincronizza l'iniezione di carburante, che è un altro elemento chiave per il motore.
Per funzionare, questo sensore ha una bobina di rame avvolta su un nucleo magnetico. Con il, misura l'intensità del campo magnetico che si genera ruotando. Grazie a ciò, ottiene dati come la velocità del motore e la vicinanza del rotore metallico al sensore. così lo sai la posizione del pistone numero 1. Gli altri, sai dove sono in base alla posizione di questo.
Difetti dell'albero a camme
Mancanza di lubrificazione
Es ist sehr wichtig utilizzare un olio adatto per il nostro motore, oltre ad apportare le modifiche quando il produttore ce lo comunica. In questo modo l'albero a camme rimarrà perfettamente ingrassato, in quanto è molto importante per il buon funzionamento del motore.
Il continuo movimento di questo componente fa scomparire l'eventuale mancanza di eccessiva lubrificazione riducendone notevolmente la vita utile. Inoltre, quando l'olio è completamente giù, poiché l'auto non è stata utilizzata per molti giorni, la pompa dell'olio impiega del tempo per inviarlo alla parte superiore del motore. Una situazione che in alcuni motori provoca problemi con il sollevatore idraulico e il conseguente rumore di schiocco.
Questo non è un problema diretto con l'albero motore, ma può finire per intaccarlo, perché le punterie consumano le camme. Il che ci porta alla prossima rottura.
Abbigliamento da camma
Non è un guasto comune nelle auto attuali, dal momento che molti alberi a camme sono forgiati e hanno una resistenza molto alta. E tanto meno con l'uso dato da un individuo, in cui raramente si superano certi chilometri. Tuttavia, in alcuni modelli questa rottura si è verificata a causa del minor costo di alcuni materiali e/o della loro minore qualità.
In ogni caso, sebbene non sia comune nella maggior parte delle auto, può essere visto più frequentemente in alberi a camme per moto. Ciò è dovuto principalmente al regime di giri più elevato a cui funzionano i loro motori.
Gioco assiale (dell'albero)
Se viene creato slack ai supporti dell'albero a camme, sarà ascoltato tintinnio o stridore. Il che può causare gravi danni al motore se continua a essere utilizzato. Tipicamente, questo problema è causato dalla mancanza di lubrificazione. Quindi di solito richiede riparazioni oltre lo spazio libero stesso, a meno che non si sia verificato nel tempo e con un chilometraggio anormalmente elevato.
Prezzo di un albero a camme
Una rottura o un guasto dell'albero a camme è molto raro. Tuttavia, dobbiamo sapere che se dobbiamo sostituire questa parte, è una parte molto costosa, quindi la riparazione può essere molto costosa. Se deve essere cambiato, la cosa normale è che la fattura dell'officina è di circa 1.000 euro nei modelli generali. Un costo che può essere ancora più alto nei marchi premium o se ci sono componenti più danneggiati.
Immagini – Peter Anderson, George, Pete, Nathanael Burton, Alexander Lindquist, Mazda Mxtree