La mia macchina si surriscalda: cause e sintomi comuni

la macchina si scalda

Normalmente la temperatura di lavoro di un'auto è di circa 90º C. Se questi gradi vengono regolarmente superati, abbiamo un problema con l'auto che dobbiamo risolvere il prima possibile.

Che la nostra macchina sia calda è uno dei problemi comuni che possiamo trovare e può essere dovuto a diverse cause. Per evitare il più possibile le vampate di calore, dobbiamo mantenere l'auto in perfette condizioni. con manutenzione perfettamente aggiornata per non finire per avere problemi tipici dovuti al guasto del sistema di raffreddamento.

basso antigelo

Il basso livello del liquido di raffreddamento provoca il surriscaldamento dell'auto

Non dedichiamo molto tempo a questa causa perché è molto semplice. guarda nel vaso di espansione del vostro motore, il livello di antigelo deve rientrare nei limiti indicati. Se è basso riempilo. Naturalmente, potrebbe esserci una perdita da qualche parte nel sistema di raffreddamento. Per rilevarlo, consigliamo l'articolo: L'auto perde antigelo, cosa devo fare?

Ecco perché è conveniente portare in macchina una bottiglia di antigelo per le emergenze. Se vuoi ottenerne uno, devi acquistare il il giusto antigelo per la tua auto. In questo modo eviterai problemi inserendone uno incompatibile.

radiatore sporco

Ma qual è il motivo per cui la mia macchina si surriscalda? Il più comune è di solito quando il radiatore è sporco. Un veicolo con tanti anni e chilometri, può avere perfettamente il radiatore sporco, a maggior ragione se quel veicolo ha viaggiato regolarmente su strade sterrate. In questo caso, quello che dobbiamo fare è pulire il radiatore della nostra auto.

L'auto si scalda perché il radiatore è sporco

radiatore
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Puliamo il radiatore della nostra auto

Il motivo per cui devi farlo regolarmente è che la dispersione del calore richiede che le sottili alette del radiatore siano a contatto con l'aria. Il liquido di raffreddamento (o antigelo) circola dal motore al radiatore.

Una volta al suo interno, si distribuisce attraverso i sottili condotti che ha all'interno, in modo da dissipare il più possibile il calore nelle sue lamiere. Da lì, il calore passa nell'aria grazie al passaggio dell'aria attraverso di loro, che non si verificherà correttamente se è presente uno strato di sporco che ostacola la trasmissione del calore.

L'auto si surriscalda a causa del termostato difettoso

Se il radiatore della nostra auto è in perfette condizioni, l'auto può anche surriscaldarsi a causa del termostato. Se è in cattive condizioni può bloccare il passaggio dell'antigelo al radiatore.

Il termostato può anche essere la causa del surriscaldamento dell'auto

Questo è così, perché il termostato apre o chiude il flusso del liquido di raffreddamento dal motore al radiatore, secondo necessità. Quando il motore è ancora freddo, non ha bisogno di essere raffreddato quindi viene tenuto chiuso. Solo quando il motore si scalda il termostato si apre in modo che il liquido raggiunga il radiatore, dove si raffredderà.

Se non funziona bene e l'auto si surriscalda, significa il termostato resta chiuso anche quando sarebbe stato il suo turno di aprirsi. Può anche rimanere aperta, ma in questo caso l'auto non si surriscalderà, ma impiegherà molto tempo a raggiungere la sua temperatura di servizio (con la conseguente maggiore usura).

Possiamo controllare facilmente il termostato della nostra auto. Per questo, sarà necessario dare un'occhiata al tubo del radiatore superiore. Se quando metti la mano su questo tubo lo notiamo a temperatura ambiente, si può dire che il termostato è in cattive condizioni ed è per questo che il motore dell'auto si scalda.

La ventola del radiatore non funziona

Se la ventola del radiatore non funziona, l'auto si surriscalda.

Ma non è tutto, visto che può capitare anche che la colpa sia della ventola del radiatore, ecco perché l'auto si scalda. Il radiatore deve essere attivato quando la temperatura del motore raggiunge circa 94º C. Se la ventola non si accende, il problema potrebbe essere nel termocontatto che lo attiva, nel cablaggio che lo alimenta, o, in rare occasioni, la ventola stessa.

Se questo è il motivo per cui la tua auto si surriscalda, l'aumento della temperatura al di sopra del normale si verificherà nei momenti in cui questa ventola è necessaria ma non fa il suo lavoro. Cioè quando il motore gira con l'auto ferma per un po' (soprattutto se fa caldo), dopo i viaggi, quando il motore smette di ricevere aria ad alta velocità, in ingorghi o altre situazioni simili.

pompa dell'acqua rotta

Affinché l'antigelo circoli tra motore e radiatore, è necessario che la pompa dell'acqua lo muove attraverso i vari condotti. In caso contrario, non importa che il termostato apra il passaggio e che il ventilatore funzioni alla massima potenza. L'auto si surriscalderà.

La cattiva pompa dell'acqua provoca il surriscaldamento dell'auto

Per questo, quando la pompa dell'acqua smette di funzionareNormalmente la spia di avaria motore si accende. Come sapete, nella descrizione di questo testimone è indicato che deve essere portato in officina. Almeno, è così nella maggior parte delle istruzioni per auto, senza entrare in ulteriori descrizioni. Trattandosi di un unico testimone, per innumerevoli guasti di varia gravità.

Per questo è anche conveniente che tu conosca alcuni sintomi che potresti notare, che rivelano la pompa dell'acqua come motivo di riscaldamento dell'auto:

  • Perdita di antigelo dalla pompa dell'acqua: normalmente dal giunto del suo involucro o dall'apertura di drenaggio. Cerca perdite di antigelo ovunque. Anche se dovresti essere consapevole del fatto che alcune pompe appena installate potrebbero perdere un po' fino a quando non si stabilizzano.
  • Suono anomalo della pompa: Questo meccanismo è solitamente azionato da pulegge e cinghie, che se non funzionano correttamente producono un caratteristico rumore stridente. Soprattutto quando si avvia il motore. Se invece di uno stridio si tratta di uno sfregamento dei cuscinetti, di solito è perché i cuscinetti della pompa sono già difettosi.

Nel caso in cui l'auto si surriscaldi, quello che dovremmo fare è vai subito in officina in modo che risolvano il problema e, in questo modo, possano guidare con calma con la nostra auto. Inoltre, va aggiunto che, se ci troviamo di fronte ad un problema di riscaldamento, è molto probabile che dobbiamo sostituire l'antigelo con quello successivo. sfiato del circuito frigorifero.

Immagini – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix


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  1.   Rettificatrice JS suddetto

    Buoni consigli, aggiungo tre fattori che ritengo importanti e come quelli che citi possono essere la causa di guasti al sistema di raffreddamento:

    Perdite di antigelo da un tubo in cattive condizioni, un tappo di blocco o anche una guarnizione, che nella maggior parte dei casi sono conseguenza della mancata manutenzione o dell'utilizzo di acqua nel circuito di raffreddamento, provocano un abbassamento del livello del liquido antigelo e un aumento della temperatura del motore.

    Questa stessa mancanza di manutenzione o uso improprio dell'acqua può causare erosione o crepe nelle parti interne del blocco o della testata, quindi l'antigelo passerà nelle tubazioni che non dovrebbe, come la camera di compressione, lo scarico, l'aspirazione o il raffreddamento lubrificare (l'olio), che abbasserà il livello del liquido o mescolerà l'olio con il liquido di raffreddamento, variandone la densità e, in casi estremi, intasando completamente il sistema di raffreddamento del motore.

    Allo stesso modo, la pompa dell'acqua ha un ruolo critico nel sistema di raffreddamento, la pompa può anche avere perdite dovute al deterioramento della tenuta interna o all'usura della turbina, per cui la circolazione del liquido di raffreddamento non è ottimale e si produce anche calore.

  2.   Monica suddetto

    Amici, per qualche motivo il livello dell'acqua nel radiatore è sceso troppo, se l'avessi controllato permanentemente come si doveva fare l'avrei riempito con il liquido appropriato, in quanto non l'ho fatto e ho avuto una vampata di calore che la lancetta indicata all'estremità rossa, in officina ha controllato il mio termostato, era bloccato, mi hanno raffreddato il motore, l'acqua bolliva e si rovesciava, me lo hanno consegnato dopo qualche ora funzionando perfettamente,
    Perché i veicoli perdono acqua, è normale? Avevo una Toyota Yaris con cui non ho mai riempito il liquido del radiatore, i tamburi erano nuovi. Ora ho un'altra marca e mi è successo questo…..

  3.   miguel angel suddetto

    ciao buonasera ho un problema al mio furgone ford transit, ieri sono andato a comprare ad un benzinaio che dista circa 4km da casa ea metà strada vedo che la lancetta del liquido di raffreddamento si scalda e va al massimo e si ferma all'improvviso, Spero di guardare per un po' l'acqua e il livello dell'olio e tutto è corretto, ricomincio e la stessa cosa si ferma di nuovo, sapendo che acqua ha, se qualcuno può aiutarmi, grazie.

  4.   Gesù Medardo Valles Aguirre suddetto

    ciao amici buonasera ho dei problemi con una ford fiesta anno 2005 due mesi fa il problema è che si scalda ma ho già controllato il radiatore e l'ho pulito e cambiato la guarnizione della testata e non ha il termostato ma continua a scaldarsi ed evapora l'acqua dal serbatoio dell'acqua, e non so cosa fare, qualcuno sa dirmi cosa potrebbe essere?

  5.   Pedro suddetto

    Salve, ho una scheda scenica.La mia macchina si è surriscaldata e mancava l'acqua.L'ho vista in tempo e sto bene da qualche giorno senza usare l'aeratore.Dopo 4 o 5 giorni ho riutilizzato l'aria e il la temperatura è salita di nuovo, ma questa volta se c'era l'acqua...l'aria c'entra qualcosa?? Grazie

  6.   rafa suddetto

    Capisco la meccanica a livello di utente e quello che succede alla mia seconda macchina non ha nome… in autostrada va bene ma in città se apri il tappo del liquido di raffreddamento suona come una caffettiera e viene espulsa PRIMA che la ventola salti, cioè di funzionare, funziona, ma quando salta, è finita, funziona la ventola, funzionano il primo e il secondo relè di velocità, nuovo termostato, nuovo sensore di temperatura, circuito e radiatore puliti più volte (infatti quando la ventola salta e raffredda non più l'acqua bolle) la pompa dell'acqua funziona perchè se togli un tubo più alto, da fermo non esce niente ma se si avvia sputa acqua e più acceleri più è forte il getto….unica conclusione? che non bolle ma che la guarnizione della testata viene toccata e mette pressione all'interno del circuito di raffreddamento???? Il motore non mostra nulla di strano e l'acqua non scende né la beve né la espelle o altro attraverso la guarnizione né l'acqua ha tracce di olio, quando la guarnizione viene toccata e si mette pressione nel circuito, quindi è il contrario, se si ferma il motore quella pressione di solito entra nei cilindri e con essa l'acqua e rende difficile o impossibile l'avvio ma in questo caso parte come se fosse nuovo (ha 20 anni) quindi io non lo so. qualche aiuto?