La vite del carter è passata

Bene, andiamo cambiare l'olio nella nostra macchina come tante altre volte. Tutto procede come al solito, però, quando andiamo a premere il vite del carterCi rendiamo conto che qualcosa non va. Un nervosismo sale attraverso il nostro corpo quando ci rendiamo conto di cosa è appena successo...

Al momento della svolta accadde qualcosa di inaspettato: non siamo in grado di stringerlo bene. La resistenza alla rotazione che indica che è saldamente attaccato non arriva mai del tutto. cosa può farlo funzione del basamento della nostra macchina non si esaurisce e comincia a perdere olio. Questo è un problema che dobbiamo risolvere il prima possibile, perché altrimenti il ​​danno potrebbe essere molto grave.

Come riparare la filettatura del basamento

Fortunatamente, questo è un problema che possiamo risolviamo se stiamo attenti e un po' di abilità, senza la necessità di montare un nuovo basamento sulla nostra vettura. In questo modo potremo risparmiare un sacco di soldi, dal momento che un carter non è una parte economica o di facile installazione per chi non ha esperienza o strumenti adeguati.

Quello che possiamo fare in questo caso è riparare il filo per poter mettere una vite. Per essere più esatti, si tratta di intagliare un nuovo filo nel metallo. Inoltre, è anche importante che lo sia la vite che mettiamo in seguito nuovo di zecca. In questo modo ci assicureremo che la riparazione che stiamo facendo sia soddisfacente.

Per poter riparare la filettatura della vite del carter dobbiamo toccare il filo danneggiato, in modo che torni alla sua forma originale. Ci sono kit che prevedono diverse misure che costano circa 40 euro oppure si possono acquistare separatamente a meno di 10 euro.

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In entrambi i casi è molto più economico che cambiare il basamento. Il materiale con cui è realizzato il maschio è più duro del filo originale. In questo modo non avremo nessun problema durante la perforazione. Nel prossimo video Puoi vedere come farlo facilmente e semplicemente:

Suggerimenti per avvitare un bullone del carter allentato

• Eventuali riparazioni sotto l'auto devono essere eseguite in sicurezza. Usi cavalletti per mantenerlo elevato se non hai un passaggio in negozio.
• per rubinetto devi scegliere il misura immediatamente sopra il bullone della coppa. In questo modo eviterete di mangiare troppo metallo dal vostro carter, perché se andate troppo oltre sarà già un pezzo inutile e dovrete sostituirlo con uno nuovo.
• Al momento del passaggio del maschio, è importante lubrificarlo in modo che il lavoro sia svolto meglio e in modo molto più semplice. WD-40, 3 in uno o simile può essere utilizzato per questa operazione.
• Metti il ​​maschio completamente dritto e fallo girare con attenzione, prima a mano e poi con una chiave inglese. Non utilizzare trapani o altre macchine automatiche, perché questa dovrebbe essere un'operazione delicata.
• Dopo aver inserito completamente il maschio, tiralo fuori allo stesso modo. Cioè, manualmente, lentamente e con attenzione.
• Pulite bene per eliminare eventuali trucioli che sono stati lasciati dentro. Se il tuo dito si adatta, tirali fuori a poco a poco. Successivamente, puoi usare lo stesso allentatore che hai usato per lubrificare la torsione del maschio. Spruzzalo all'interno abbondantemente in modo che goccioli e trascini il più possibile. AVVISO: È meglio non farlo come appare nel video, perché il getto può far andare i chip più in profondità. Utilizzare invece uno spray di WD-40 o simile avere una cannula. Inserirlo completamente in modo da non spingere i trucioli con la pressione dello spray.
• Quindi pulire bene l'area e avvitare la vite nuovo della taglia maschile. Non bisogna mai dimenticare di mettere la guarnizione che porta la vite del carter. È ciò che impedisce all'olio di fuoriuscire a poco a poco nel tempo.

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In alcuni casi dobbiamo passare un rubinetto ancora più grande, perché il filo originale era eccessivamente danneggiato. In questo caso, anche il nuovo bullone del basamento lo è deve essere della stessa dimensione. Se è più piccolo, non servirà a nulla, e se è più grande, potremmo danneggiare nuovamente il basamento.

[highlight]Come raccomandazione, è importante non esagerare serrando il bullone del basamento una volta che abbiamo finito. Altrimenti possiamo danneggiare nuovamente il filo e rovinare tutto il lavoro che abbiamo fatto finora. Tieni presente che questa operazione può essere eseguita un numero limitato di volte, a seconda della forma del carter e della posizione della vite. Se è troppo vicino a un bordo, la riparazione del filo può essere eseguita molto di rado. Può anche impedirne l'esecuzione più una volta.[/highlighted]

Grazie a questa riparazione possiamo uscire da un problema che, altrimenti, richiederebbe molto più tempo e denaro per essere risolto. Soprattutto se prendi prima di tutto le misure della tua vite e acquisti solo il rubinetto che ti serve, invece di un kit.

Figura 3 – Bill Abbott