Cinghia di distribuzione: rottura, cambio, prezzi, catena migliore?

La rottura cinghia di distribuzione è la causa di uno dei “guasti costosi” i proprietari di auto più comuni hanno a che fare. Proprio come il guasto al volano a doppia massa, a volte accade in modo imprevedibile, ma in molti altri casi si sarebbe potuto evitare. Impara con noi come ridurre al minimo i rischi.

Controlla il chilometraggio e l'età

Ogni quanti km va cambiata la cinghia di distribuzione?

Il produttore del tuo veicolo ti consiglierà un chilometraggio massimo che dovresti percorrere prima di cambiare la cintura (che sarà compreso tra 60.000 e 160.000 km, circa). Nel caso in cui ci muoviamo frequentemente in ambienti urbani, dobbiamo accorciare del 20% questo chilometraggio, poiché la cintura è "funzionante" anche se l'auto non percorre chilometri (ad esempio in ingorghi, semafori, attraversamenti pedonali, ecc.

Un chiaro esempio: se il costruttore dice che la cinghia va cambiata ogni 120.000 km, non è la stessa cosa guidarle in 6a marcia a 2.000 giri in autostrada a 120 km/h che guidarle in città per migliaia di avvia-arresta senza passare dalla 4a marcia nei viaggi brevi.

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Ogni quanti anni va cambiata la cinghia di distribuzione?

La casa automobilistica consiglierà anche un tempo massimo per il cambio della cinghia. Se non indicato, ogni 5 anni sarebbe opportuno cambiarlo o almeno controllarlo accuratamente e al minimo segno di fatica (crepe, evidente scolorimento, tacche, usura, ecc.) cambiarlo. Un cinturino può raggiungere i 7-10 anni con garanzie, ma dobbiamo controllarne le condizioni.

Guida in condizioni impegnative: controllare o cambiare cintura ogni 4 anni se ci muoviamo molto in ambiente urbano (es. tassisti, spostamenti quotidiani, ecc.) anche in climi molto freddi (-10ºC), molto caldo (+30ºC), con ambiente molto polveroso, fuoristrada o molto umido. Se i 4 anni non vengono rispettati, dobbiamo controllare anche i chilometri e ridurre del 20% la cifra consigliata dal produttore.

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Cura della cinghia di distribuzione

• Tensione della cinghia: la cinghia di distribuzione deve essere adeguatamente tesa, quindi dobbiamo monitorare lo stato di salute dei tensori. Se sentiamo un rumore ritmico "che prima non si sentiva" quando la macchina è al minimo o quando si accelera in folle con la macchina ferma, è possibile che qualche tenditore venga toccato. Se non siamo in grado di scoprire l'origine del rumore, dovremmo far controllare il motore. Può sempre aiutare a sapere come funziona e che ruolo svolge Veramente.
• Attenzione con il Pompa acqua: in molte auto moderne la pompa dell'acqua è azionata anche dalla cinghia di distribuzione. In più occasioni ho riscontrato un guasto alla distribuzione causato da un semplice guasto della pompa dell'acqua (grippaggio, allentamento, ecc.). Se la tua auto è così, chiedi sempre di cambiare la pompa dell'acqua ad ogni cambio della cinghia di distribuzione. La pompa può andare bene e durare tutta la vita dell'auto, ma se non lo è, ti pentirai di non aver pagato i 50 euro per una nuova pompa. Allo stesso modo, se prima di arrivare al cambio della cinghia osserviamo perdite di liquido di raffreddamento, non esitare a prendere l'auto per controllarlo per ogni evenienza.

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catena di distribuzione

Alcune auto invece di una robusta cinghia dentata hanno un catena di distribuzione. Al momento dell'acquisto dell'auto, è possibile che il venditore della concessionaria tenti di "vendere la bici" dicendo che la catena è indistruttibile, ecc. Alcuni produttori consigliano periodi di cambio superiori a 200.000 km.

È vero che la catena ha i suoi vantaggi, soprattutto in termini di affidabilità, ma non bisogna dimenticarsene neanche, poiché i tenditori sono soggetti a sforzi e usura molto maggiori, richiedendo vigilanza. Inoltre, nonostante la catena si consumi difficilmente, con l'uso può "allungarsi", il che le fa perdere tensione e diventare più rumorosa, con possibile rottura. Ciò accade più frequentemente, soprattutto quando il guidatore ama guidare il motore ad alti regimi. Se sentiamo un "clic" a motore freddo, dobbiamo portare urgentemente la macchina a farla controllare.

È un rumore che in molte occasioni svanisce dopo un po se il tenditore è azionato a olio, poiché tende la catena quando il pompa dell'olio alimentalo al giusto livello. Ecco perchè può essere confuso con il rumore prodotto da punterie idrauliche senza lubrificazione. È anche un "clic" che scompare anche quando l'olio arriva a lubrificarli bene.

prezzo cinghia di distribuzione

Non esiste un prezzo "standard" per il cambio della cinghia, poiché dipende molto dall'auto e dal motore in questione. Stiamo parlando di un lavoro che può variare tra 300 e 1.000 euro per una "macchina normale", poiché il prezzo del kit e la quantità di manodopera richiesta è molto variabile.

Cinghia di distribuzione rotta: conseguenze

Se si verifica la rottura e la distribuzione va fuori punto, è molto probabile che sia così distruggiamo parte del motore. Anche se questo può variare in alcuni tipi di distribuzione. Interferendo con il movimento del valvole con il movimento del pistoni. È una lotteria e la ripartizione può essere da "piccola cosa" a un lecca-lecca da 6.000 euro, a seconda del tipo di motore e di quanto siamo fortunati.

In media, la ripartizione è solitamente compresa tra 1.500 e 2.000 euro, quindi è da tenerne conto.

cinghia di distribuzione vs. catena di distribuzione

Il fatto che un'auto abbia o meno una catena di distribuzione è dovuto più a questione di progettazione e costi per la fabbricazione del motore, che per ragioni di affidabilità di un sistema o di un altro. Entrambi sono completamente validi oggi, perché piace la cinghia è da sostituire ogni x chilometri, la catena ha anche bisogno di mantenere in perfette condizioni una serie di elementi.

Tuttavia, sia la catena che la cinghia di distribuzione hanno una serie di vantaggi e svantaggi chi può rifiutare l'acquisto di un veicolo da una parte o dall'altra.

Cinghia di distribuzione

Le vantaggi della cinghia di distribuzione sono:

• Risparmio sui costi per il marchio. La produzione della cinghia è molto più economica della catena, quindi è un elemento che le aziende apprezzano quando progettano e producono i loro motori.
• Rumore. La cintura sfrega costantemente contro i pignoni metallici a cui è fissata, quindi poiché è principalmente realizzata in gomma, la trasmissione del rumore è un problema minore.

I inconvenienti della cinghia di distribuzione sono:

• possibilità di rottura. I cinturini, pur essendo realizzati con materiali resistenti, non sono immuni all'usura, quindi la loro vita utile dipenderà dalla loro qualità.
• Proprio perché sono fatti di un materiale che si degrada, vanno sostituiti. Il momento in cui questa operazione dovrà essere effettuata dipenderà dal motore e dalla casa costruttrice, ma sono pochi i modelli che superano i 120mila chilometri senza dover cambiare questo elemento.

Catena di distribuzione

Le vantaggi della filiera sono:

• Che una catena si rompa è molto improbabile, perché essendo di metallo ha una maggiore durata.
• Manutenzione. Una catena non necessita di manutenzione se non il controllo che i tenditori siano in buone condizioni e poco altro. In ogni caso, e solo in alcuni modelli, può essere sostituita a 250mila chilometri, ma solo a titolo preventivo.

I inconvenienti della catena di approvvigionamento sono:

• Proprio come la cinghia deve essere cambiata, i tendicatena possono mostrare segni di usura e di conseguenza causare allentamenti. Questo problema di solito compare quando il veicolo ha percorso almeno 250 mila chilometri e viene risolto sostituendo i tenditori e regolando la catena.
• Il rumore di attrito della catena è maggiore di quello della cinghia a causa dei materiali che la compongono. Questo suono, se il motore è poco insonorizzato, sarà evidente (non fastidioso) quindi la sua soluzione è incorporare più materiale fonoassorbente.

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Quali auto non hanno una cinghia di distribuzione?

Su fine anni ottanta, la maggior parte delle auto era utilizzata per spostare gli alberi a camme e la pompa dell'acqua catena di distribuzione. Tuttavia, con l'aumento dei costi di sviluppo del motore, i marchi hanno deciso di sostituirli per ridurre i costi. Questo motivo non è mai stato spiegato come tale, ma sono emersi altri motivi, come la sua minore rumorosità o leggerezza rispetto alla catena.

Tuttavia, la controparte dell'uso di un cinturino, invece di una catena, era quella doveva essere sostituito e che il suo costo non sarebbe proprio basso (in un cambio di cinghia di distribuzione sono incluse altre parti come la pompa dell'acqua). Pertanto, nello stesso momento in cui i marchi hanno ridotto il saldo dei costi di produzione, hanno aumentato quello di reddito per passaggi in officina.

Tuttavia, nel corso degli anni, alcuni marchi hanno ancora una volta salvato la catena di distribuzione per alcuni dei loro motori. Preparare un elenco di modelli che incorporano questo sistema sarebbe molto complesso, poiché sempre più motori lo includono e sono associati a più modelli di una o più marche.

Quello che possiamo fare è elencare il dieci modelli più noti che hanno una catena di distribuzione sui loro motori. Inoltre, questo elenco può essere estrapolato ad altri modelli di marche sorelle, poiché condividono motori e molti altri elementi meccanici.

Immagini 2, 5, 6 e 8 – Nick Nguyen, Marco Verch Fotografo professionista, Christopher Blizzard, Windell Oskay

Maggiori informazioni su questo modello

Audi A3

• Plazas 5
• Potenza 110 - 400 CV
• Consumo 1,2 - 9 l/100 km
• Valutazione 4,3