Dopo una serie di teaser e leak, il Mercedes-AMG GT R ha già visto la luce. È la versione più radicale dell'auto sportiva del marchio stella, che ora sta diventando la sua modello più orientato alla guida sportiva e dove tutti i progressi della tecnologia mirano a offrire le migliori prestazioni e il comportamento dinamico più raffinato.
Se parliamo della Mercedes-AMG GT R, il suo motore 4.0 V8 biturbo da 585 cavalli e 700 Nm di coppia tra 1.900 e 5.500 giri/min è solo la punta dell'iceberg. Con questo modello, Mercedes-AMG ha voluto creare il suo modello stradale più radicale e sportivo, ispirandosi alle migliori auto da corsa del marchio, come la Mercedes-AMG GT3. È stato sviluppato al Nurburgring e che si vede anche nel colore della sua carrozzeria, soprannominata "AMG green hell magno" in riferimento al circuito noto come green hell.
Il motore V8 da 585 cavalli aziona le ruote posteriori attraverso un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. I vantaggi sono mozzafiato, con uno 0-100 km/h di 3,6 secondi e una velocità massima di 318 kmh. È la terza versione di questa coupé dopo Mercedes-AMG GT e GT S, la più potente di tutte e la più leggera con un peso a vuoto di 1555 chili.
Non tutto nella AMG GT R è limitato a 75 CV di potenza extra rispetto alla GT S. La leggerezza è uno dei fattori chiave, motivo per cui ha cercato di ridurre il peso utilizzando la fibra di carbonio per elementi come i parafanghi anteriori, il tetto e l'albero di trasmissione. Il numero degli isolanti acustici è stato ridotto ed è stato installato uno scarico in titanio più leggero con un sistema che permette di modificare il suono. In totale, e nonostante i numerosi miglioramenti apportati, il peso della Mercedes-AMG GT R è addirittura di 15 chili in meno rispetto alla GT S.
I miglioramenti sono ottenuti principalmente da a nuovo sistema di sovralimentazione, turbo compresi, oltre alla riprogrammazione elettronica. Il sistema di lubrificazione è a carter secco. Il cambio è stato messo a punto appositamente per l'occasione e oltre alla mappatura specifica per il software di controllo, ha una prima marcia più lunga e una 5a e 7a marcia più corte, contribuendo così a una migliore accelerazione. Può essere utilizzato manualmente con i paddle posti dietro al volante e offre diverse modalità di funzionamento, una per ogni occasione, dalla più comoda alla più radicale.
Oltre a rendere bello: l'aerodinamica è la chiave
In questa Mercedes-AMG GT R, l'intero design mira a offrire le massime prestazioni, quindi l'aerodinamica è ben studiata. Ciò non toglie dettagli che allo stesso tempo sono allusioni alla storia del marchio, come la calandra anteriore ispirata a quella della Mercedes 300 SL che vinse la Panamericana nel 1952, design già utilizzato nella competizione GT3 versione.
L'intero body kit, notevolmente più largo, di questa Mercedes-AMG GT R è stato studiato per offrire la migliore aerodinamica, al punto che alla massima velocità offre 155 chili di carico aerodinamico in più rispetto alla GT S. aerodinamica attiva è una delle chiavi, con parti mobili in carbonio nella parte inferiore del veicolo che cercano un effetto venturi che aderisce maggiormente all'asfalto, con un miglioramento fino al 40% guidando a 250 km/h. Al miglioramento aerodinamico contribuiscono anche alcuni sportelli che chiudono le griglie anteriori e, secondariamente, ad una riduzione dei consumi. L'ala posteriore è fissa, ma la sua inclinazione può essere regolata manualmente.
Garanzia di dinamismo
A livello di telaio, Mercedes-AMG ha anche realizzato il corrispondente messa a punto delle sospensioni, con una carreggiata maggiore. Da un lato sono stati utilizzati materiali come l'alluminio forgiato, che riducono il peso delle masse non sospese. Anche le dimensioni sono state ottimizzate per l'occasione ei silent-block dell'intero gruppo sospensione e sterzo sono più rigidi per garantire le minime variazioni possibili delle dimensioni ad alta richiesta, in modo da garantire una guida più precisa.
Le barre stabilizzatrici sono specifiche per la Mercedes-AMG GT R e le sospensioni coilover ne consentono diverse regolazioni manuali della molla per ottimizzare il comportamento della vettura su ogni circuito, habitat naturale di questa macchina. Questa regolazione manuale delle molle ne unisce ammortizzatori adattivi regolati elettronicamente, che può essere azionato tramite tuning automatico o selezionabile dal conducente con le modalità Comfort, Sport e Sport Plus.
Per ancora più dinamismo, il l'asse posteriore è direzionale. Fino a 100 km/h le ruote posteriori girano contro le ruote anteriori, rendendo l'auto molto più agile e manovrabile, soprattutto su piste più lente e tortuose. Al di sopra di tale velocità, tutte e quattro le ruote girano nella stessa direzione, fornendo maggiore stabilità e cambi di direzione più rapidi. Lo sterzo è sensibile alla velocità e si regola di conseguenza.
El Controllo di stabilità offre tre impostazioni, essendo lo Sport e il Disconnessione totale le due opzioni che completano il sistema tradizionale. A seconda del grado di esperienza del pilota, è possibile regolare l'intrusione degli ausili elettronici. In modalità ESP disattivata, il controllo di trazione consente di scegliere fino a 9 livelli di slittamento per l'asse posteriore, che il sistema elettronico manterrà in ogni momento. Il differenziale posteriore è autobloccante a controllo elettronico.
Il kit dei freni garantirà una frenata adeguata per questa bestia. I dischi anteriori sono di serie da 390 mm, mentre quelli posteriori sono da 360 mm. Opzionalmente, i freni carboceramici faranno risparmiare 17 chili e miglioreranno la frenata. La Mercedes-AMG GT R monta pneumatici Coppa Michelin Pilot Sport 2 275/35 R19 all'anteriore e 325/30 R20 al posteriore.
interni sportivi
Gli interni della Mercedes-AMG GT R non rinunciano alla sportività. Il sedili sportivi avvolgenti sono regolabili manualmente e il più leggere possibile, rivestite in una combinazione di pelle e microfibra. A richiesta e gratuitamente possono essere montati sedili Performance AMG.
Nonostante il carattere sportivo di questo modello, il la presentazione degli interni è molto attenta, con tutte le parti rivestite in pelle o microfibra. All'interno di questa Mercedes-AMG GT R da 585 cavalli non mancano le finiture cromate, le finiture in fibra di carbonio e le applicazioni in nero pianoforte.
La Mercedes-AMG GT R inizierà la commercializzazione il 21 novembre 2016, anche se le prime unità arriveranno in Europa a marzo 2017.
Fonte – Mercedes
