Honda e

In un futuro non troppo lontano, finiremo tutti per muoverci su auto che saranno elettrificate in modo più o meno invasivo. Tesla ha abbattuto il muro dell'auto elettrica alcuni anni fa e da allora i veicoli a batteria sono stati il ​​nostro pane quotidiano. A poco a poco arrivano sul mercato auto che rivoluzionano, auto che rappresentano un cambiamento radicale e che creano tendenze. Il Honda e È una di quelle macchine. Una città elettrica pronta a dettare legge nei prossimi anni.

È la prima elettrica di casa sul suolo europeo. La Honda e è 100% elettrica e la sua gamma riflette questo, senza opzioni termiche o di combustione. Un passaggio obbligato per i marchi a causa di una nuova consapevolezza ecologica e di normative e normative che richiedono la riduzione dell'inquinamento e dei gas nocivi nelle città. Con questo obiettivo la piccola Honda si certifica con l'etichetta ZERO, che le permette di muoversi liberamente per le città oltre a poter godere di altri vantaggi come una maggiore riduzione delle tasse.

Ma la Honda e non è solo attraente per la sua mobilità elettrica, è anche attraente per il suo aspetto. Con un forte tocco giapponese e uno stile manga, il suo design è molto accattivante. Un'immagine completamente diversa da quella che possiamo vedere in altri modelli della casa, e che denota un po' di più il carattere speciale di questa vettura. E se pensi che il meglio sia l'esterno, è che non ti sei avvicinato al suo interno, perché lì ti lascia senza parole. Non uno, non due, non tre schermi, fino a cinque e anche sei pannelli digitali sono affollati all'interno dell'e.

Caratteristiche tecniche della Honda e

La Honda e entra nel segmento B, in un segmento molto urbano. Grazie alle sue misure ridotte e al suo concetto elettrico Honda ha dovuto sviluppare una piattaforma da zero. È il primo modello di casa ad essere sviluppato su quella struttura. Utilizzando materiali leggeri e una perfetta distribuzione dei pesi, 50-50, la struttura garantisce il massimo utilizzo interno nonché un baricentro basso che migliora le capacità dinamiche.

Nonostante sia una piattaforma da arrampicata, la Honda e ha misure molto corte e perfette per entrare nelle città. 3,89 metri di lunghezza, 1,75 di larghezza e 1,51 di altezza. A questo bisogna aggiungere una battaglia di 2,53 metri di lunghezza che permette di inserirsi al suo interno fino a un massimo di quattro passeggeri. Qualcosa di più equo è il volume di carico. Appena Capacità massima 171 litri e 861 capacità massima. Cifra ottenuta ribaltando completamente la seconda fila di sedili e non nel consueto rapporto 60:40.

Nonostante sia realizzata con materiali leggeri, la Honda e non è un'auto particolarmente leggera. Essendo alimentato da batterie agli ioni di litio, il peso del set cresce notevolmente. Secondo la sua scheda tecnica l'e lancia un peso della bilancia di 1.514 chilogrammi. Un peso notevole se teniamo conto delle misure accorciate del veicolo.

Gamma meccanica della Honda e

Honda non voleva complicarsi la vita quando si trattava di motorizzare l'e. La gamma è composta da due versioni: Base e Advance. La principale differenza tra loro risiede nella potenza che il set elettrico è in grado di spremere. 136 o 154 cavalli saranno le possibili opzioni. Quella potenza viene prelevata da un motore elettrico sincrono posteriore che invierà tutta la potenza all'asse posteriore.

Accoppiato a quel motore da 315 Nm di coppia massima, andrà a batteria agli ioni di litio raffreddata ad acqua con una capacità di 35,5 kWh. Il marchio giapponese ha approvato un'autonomia massima in elettrico di 222 chilometri nel ciclo WLTP per entrambe le versioni. Questo ci lascia con un costo del ciclo combinato di 18 kWh per ogni 100 chilometri percorsi. I tempi di ricarica variano dalle 18 ore da una presa domestica ai 30 minuti necessari per recuperare l'80% della carica in un punto di ricarica rapida fino a 55 kW.

Un cambio automatico si occuperà della gestione del sistema, comprese le diverse modalità di ritenzione. Con i paddle al volante possiamo gestire quanta frenata rigenerativa vogliamo applicare, sommando usando la camma sinistra e sottraendo usando la camma destra. Inoltre abbiamo una modalità a pedale singolo che ti permette di gestire tutto gradando il pedale dell'acceleratore. Al momento del sollevamento, verrà applicata una frenata rigenerativa così forte da poter fermare il veicolo senza dover premere il freno.

Equipaggiamento della Honda e

Come abbiamo già detto, una delle cose che più fa innamorare le persone della Honda e sono i suoi interni spettacolari. Niente di simile era mai stato visto prima, tanto meno in un segmento così piccolo.. Di serie, la e viene fornita con una serie di schermi interni. Due per illustrare le immagini raccolte dalle telecamere esterne che fungono da specchi. Due per il sistema multimediale, uno per il guidatore e uno per il passeggero. E un'ultima schermata per il quadro strumenti.

Questi pannelli avranno dimensioni che vanno da sei a 12,3 pollici. La gestione è tattile e anche attraverso un comando vocale che risponde al comando "Hey Honda". I diversi livelli, Base e Advance, non implicano eccessive modifiche a livello di dotazioni se non per il parcheggio assistito e il volante riscaldato. Entrambe le finiture portano con sé un'attrezzatura molto uniforme e completa.

L'elenco comprende non solo la presentazione digitale della plancia, ma anche una moltitudine di funzioni come il navigatore, il tettuccio, connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto, telecamera a 360º, fari a LED, sistemi remoti, WiFi a bordo e, naturalmente, una lunga lista di elementi di sicurezza attiva e assistenti alla guida che garantiscono grande sicurezza per occupanti e pedoni.

La Honda e in video

La Honda e secondo Euro NCAP

La sicurezza è un fattore da tenere in considerazione in qualsiasi veicolo, elettrico o meno. nel 2020 Euro NCAP ha messo alla prova la Honda e nei suoi famosi test di sicurezza, ottenendo dopo di loro una valutazione di quattro stelle. I risultati ottenuti sono stati: 7,6 nella protezione dei passeggeri adulti, 8,2 nella protezione dei passeggeri bambini, 6,2 nella vulnerabilità dei pedoni e 6,5 nel funzionamento degli assistenti alla guida.

La Honda e di Km 0 e di seconda mano

Trattandosi di un'auto così nuova, i canali dell'usato e Km 0 non hanno ancora unità in vendita. Attualmente lo stabilimento Honda nel Regno Unito sta accumulando ordini, oltre 40.000, e unità in stock per avviare il processo di sbarco sul mercato. I primi paesi a godere della piccola elettrica saranno: Inghilterra, Germania, Francia e Norvegia. Paesi in cui il mercato dei veicoli elettrici è più diffuso che nel caso della Spagna.

Rivali della Honda e

Dato il suo carattere urbano, il suo prezzo e la sua autonomia, la Honda e attualmente non ha un gran numero di rivali. Ma nel prossimo futuro i giapponesi dovranno affrontare una competizione che arriva a farsi valere. I modelli più importanti con cui dovrà competere sono: BMW i3, MINI Elettrica, Equalizzatore intelligente Forfour, y Peugeot e-208. In un futuro non troppo lontano se ne dovranno aggiungere altri, come il FIAT 500e.

Evidenziare

• disegno
• Tecnologia
• Performance

Migliorare

• Alto prezzo
• piccolo baule
• Autonomia

Prezzi Honda e

In tutta onestà non stiamo parlando di un'auto particolarmente economica. Sebbene Honda accumuli un impressionante elenco di ordini per la sua Honda e, la realtà è che il prezzo di vendita è alto per un segmento B elettrico con un'autonomia di 222 chilometri. Nel migliore dei casi La Honda e ha un prezzo di 37.300 euro, senza offerte o promozioni.

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