Peugeot 308

Stava facendo aspettare, ma finalmente il nuovo Peugeot 308 ha fatto la sua comparsa. Una delle compatte di riferimento nel segmento europeo è stata completamente aggiornata per la sua terza generazione. Un modello con una lunga storia che è riuscito, per ragioni logiche, ad essere molto importante, sia a livello di mercato che a livello commerciale all'interno della propria casa, dove è stato recentemente soppiantato dal forte trend dei SUV.

Per conoscere la storia del 308 bisogna risalire a qualche anno fa, più precisamente fino all'anno 1969, ovvero quando è stata messa in vendita la prima Peugeot 304. Negli anni le nuove generazioni hanno incrementato l'ultimo numero uno per uno, fino a raggiungere nel 308 la prima delle generazioni della saga 2007. Oggi Peugeot mantiene tale denominazione, come avviene in altri modelli della casa come il Peugeot 208 o Peugeot 508.

La generazione uscente, il 308 Peugeot 2014, lascia ottime recensioni e dati di vendita lungo la strada. La terza generazione viene presentata a marzo 2021, data fissata per il Salone di Ginevra, che finalmente non ha potuto aprire i battenti a causa della pandemia di COVID-19. Il suo lancio commerciale avvenne nell'estate dello stesso anno., mesi dopo fa la sua comparsa la Peugeot 308 SW, la tanto attesa variante di famiglia.

Caratteristiche tecniche della Peugeot 308

Il vecchio 308 ha avuto l'onore di essere stato il primo a rilasciare il Piattaforma EMP2 del Gruppo PSA. La nuova generazione continua quel percorso, anche se in questo caso gode di una variante aggiornata. È la stessa architettura modulare che possiamo vedere in altri prodotti del conglomerato, come il Peugeot 3008, la Peugeot Rifter, la Opel Grandland X o Citroen C4 Space Tourer. In questo caso particolare è stato adattato per includere i sistemi di mobilità alternativa.

Come è normale nel settore, ogni nuova generazione cresce di dimensioni rispetto alla precedente. La Peugeot 308 cresce rispetto alla generazione precedente. Annuncia ufficialmente alcuni livelli di 4,37 metri di lunghezza, 1,85 metri di larghezza e 1,44 metri di altezza. A queste dimensioni va aggiunto un passo di 2,67 metri, cinque centimetri in più. il 308 SW cresce fino a 4,64 metri di lunghezza, mantenendo la larghezza e l'altezza esattamente uguali.

Tutto questo si traduce in una compatta dalle dimensioni generose che offre spazio interno per un massimo di cinque passeggeri, tre dei quali situati in una fila posteriore leggermente stretta a distanza delle spalle. In termini di volume di carico, la Peugeot 308 annuncia un volume minimo del bagagliaio di 412 litri, espandibile fino a un massimo di 1.323 litri quando la fila posteriore è completamente ribaltata. La più capace della famiglia è la Peugeot 308 SW, con un bagagliaio minimo di 608 litri.

Gamma meccanica e cambi della Peugeot 308

Nonostante utilizzi la piattaforma EMP2 della precedente generazione, la nuova Peugeot 308 ha adattato lo schema per poter offrire una gamma di motori molto più ampia, rispettando anche gli ultimi obblighi imposti dall'Unione Europea in tema di emissioni, dove è fondamentale l'uso di sistemi elettrificati. La gamma iniziale è composta da una variante diesel, una variante benzina e due versioni ibride plug-in..

L'intera divisione benzina si basa sullo stesso motore. È un blocco turbo a tre cilindri da 1.2 litri. La sua versione più potente, almeno per il momento, è la 308 PureTech 130 cavalli, che può essere abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un cambio automatico a otto marce. L'unica unità diesel annunciata è la 308 BlueHDI 130 CV, anche se sono previste più unità.

La novità sono gli ibridi plug-in. I due esistenti hanno la stessa configurazione: un quattro cilindri a benzina da 1.6 litri, un motore elettrico anteriore da 110 cavalli e una batteria centrale con una capacità di 12,4 kWh. L'unità di accesso è la 308 Hybrid da 180 cavalli e la più potente è la 308 Hybrid da 225 cavalli.. La differenza sta nella potenza spremuta dal motore a benzina. L'autonomia elettrica omologata è di 60 chilometri per la variante di accesso e di 59 chilometri per la più potente.

Equipaggiamento della Peugeot 308

Come previsto, la nuova Peugeot 308 è stata concepita con la già caratteristica postazione di guida della casa francese. Un i-cockpit all'avanguardia che continua a distinguersi per la posizione bassa del volante. Peugeot ha voluto fare un passo avanti in termini di qualità e finiture, proponendo una compatta ben presentata che si posiziona un gradino sopra le consuete finiture della gamma generale.

La gamma di equipaggiamenti dei 308 e 308 SW si mantiene rispetto a quanto è consueto nella casa francese. Troviamo vari livelli, che dal più basso al più alto sono: Active Pack, Allure, Allure Pack e GT. In ognuna di esse non viene modificato solo il carico delle attrezzature, ma anche la qualità dei materiali, la gamma meccanica disponibile e il design. Poter passare da un aspetto sobrio ad uno più accattivante e sportivo con le finiture specifiche.

Per quanto riguarda le apparecchiature, la tecnologia ha concentrato gran parte dello sviluppo del 308. La compatta francese sfoggia le ultime anticipazioni della casa. Vale la pena evidenziare alcuni elementi come: fari Full LED, Head-Up Display, strumentazione digitale, connettività mobile, sistemi connessi, telecamera a 360º, sistema multimediale con touch screen fino a 10 pollici e una completa dotazione di sicurezza e assistenti alla guida.

Prova Peugeot 308 in video

La Peugeot 308 secondo Euro NCAP

La nuova generazione della compatta francese si dimostra affidabile nei test di sicurezza. Nella primavera del 2022 Euro NCAP analizza la protezione del 308, assegnandogli quattro stelle di sicurezza su cinque. I risultati per sezioni sono: 76 su 100 nella protezione dei passeggeri adulti, 84 su 100 nella protezione dei bambini passeggeri, 68 su 100 nella vulnerabilità dei pedoni e 65 su 100 negli assistenti alla guida.

La Peugeot 308 di Km 0 e di seconda mano

Nel corso della sua storia, le successive varianti della saga Peugeot 300 sono state tra le più vendute nella loro categoria. La Peugeot 308 è stata un successo nei mercati, anche se quella nuova non avrà vita così facile prima della raffica di nuovi modelli che hanno fatto la loro comparsa. Tuttavia, i canali di vendita secondari continueranno ad essere importanti al momento non è possibile determinare quale sarà l'ammortamento stimato del nuovo modello, ma ci si può aspettare un accettabile rapporto prezzo-prodotto.

Se diamo un'occhiata al mercato dell'usato, vediamo una moltitudine di opzioni per generazione in uscita, che presenta un deprezzamento di circa il 32,5%. I modelli più convenienti partono da importi vicini ai 1.000 euro per i modelli diesel di prima generazione con più di 200mila chilometri accumulati. Il canale Km 0 offre anche interessanti alternative, tutte di generazione uscente. Offerto con sconti significativi prima dell'arrivo della nuova unità.

Rivali della Peugeot 308

Nuovamente la Peugeot 308 fa parte del segmento delle compatte europee. Nonostante le sue vendite non abbiano tanto peso come anni fa, il segmento C è ancora molto importante per i marchi, e per questo tutti combattono con almeno un modello nella categoria. I rivali dei francesi si trovano all'interno della categoria generale, dove possiamo contare diverse decine di unità. I modelli rivali più rappresentativi e importanti sono: SEAT Leon, Honda Civic, Opel Astra, Mazda 3, Kia ceed, Renault Megane, Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Come abbiamo già detto, sono tutti rivali per categoria, dimensioni, caratteristiche e prezzi, anche se pochi offrono la diversità tecnica del nuovo 308.

Evidenziare

• disegno
• Gamma meccanica varia
• rapporto prezzo-produzione

Migliorare

• posizione di guida
• sistema multimediale
• Discreto spazio sui sedili posteriori

Prezzi Peugeot 308

Nonostante i notevoli cambiamenti e i succulenti miglioramenti subiti dalla compatta francese, la politica dei prezzi di Peugeot fissa importi realistici per il mercato. Il prezzo di partenza della Peugeot 308 è di 24.099 euro, senza offerte o promozioni. Tale importo si riferisce a un modello con finitura Active Pack access e meccanica a benzina PureTech con 130 cavalli e cambio manuale. Il più costoso di tutti è l'ibrido 308 GT Pack da 225 cavalli. Il suo prezzo, senza offerte o promozioni, parte da 43.480 euro.

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