Audi TT

Non molte persone catalogano Audi come marchio sportivo. Ma realtà e storia sono molto diverse. Oltre ad avere vittorie illustri in competizioni di alto livello, i tedeschi di Ingolstadt hanno un portafoglio prodotti molto sportivo. Il Audi TT ne è un buon esempio. Un'auto sportiva di razza che si è evoluta e migliorata dalla prima delle sue generazioni.

La TT arriva sul mercato nel 1998, anche se tre anni prima, durante il Salone di Francoforte, viene presentato un prototipo che lascia a bocca aperta tutti i presenti alla fiera. Dopo quello sviluppo la concept car finirebbe per diventare il modello definitivo. Un design innovativo e rivoluzionario per le sue forme arrotondate e lo stile sportivo.

Oggi l'Audi TT ha tre generazioni. Molto è cambiato dal suo lancio, in tutti gli aspetti compreso il design. In due decenni siamo passati da un'auto sportiva rotonda a un'auto sportiva affilata e aggressiva. La sua immagine è un buon esempio di come sia cambiato non solo il modello, ma anche il settore in generale. Purtroppo alla fine del 2021 la TT non è più disponibile nella famiglia tedesca senza lasciare un successore naturale.

Caratteristiche tecniche dell'Audi TT

Fin dall'inizio il TT si è basato sul Piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen, ovvero lo stesso utilizzato da altri modelli come il Volkswagen Golf, la SEAT Leon o possedere Audi A3. Implica che per le sue dimensioni la TT sia inclusa all'interno della vettura sportiva compatta, lontana da modelli di segmenti superiori come quella del fratello maggiore la Audi R8.

Le sue misure sono: 4,19 metri di lunghezza, 1,83 metri di larghezza e 1,37 metri di altezza. A questi dati bisogna aggiungere anche una battaglia di 2,5 metri che lascia spazio ad un 2+2 cabine classico. Possiamo anche continuare a parlare di dimensioni se ci riferiamo alla capacità di carico, 305 litri, cosa che non è affatto male. O anche a dimensioni più importanti per un'auto sportiva come il peso: 1.345 chilogrammi, o il coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,3.

L'Audi TT è un modello ambizioso e ciò significa che Audi lo adorna con diverse versioni e carrozzerie per renderlo più attraente per il pubblico. Vengono commercializzate due unità, da un lato la TT Coupé e dall'altro la TT Roadster. Entrambi hanno le stesse specifiche tranne che per la capacità di carico, che, come prevedibile, è diminuita nel caso della decappottabile per la necessità di lasciare spazio al meccanismo di ribaltamento della capote.

Gamma meccanica e cambi dell'Audi TT

Per il TT sono riservate, inizialmente, le meccaniche più potenti della gamma. Sebbene sia un'auto sportiva, i tedeschi la concepiscono anche come una auto pratica e utilizzabile per tutti i giorni. E quindi vediamo anche soluzioni meccaniche più quotidiane e comuni. Dopotutto, utilizzando la stessa struttura della A3, la TT può avere la stessa gamma meccanica e cambi, anche se in una gamma più breve.

L'Audi TT utilizza solo motori a benzina per l'alimentazione. La gamma inizia con la versione access, il 40 TFSI con 197 cavalli. Un quattro cilindri turbo da due litri che viene utilizzato in tutta la famiglia e che può esprimere un massimo di 306 cavalli per la versione Audi TTS. Tuttavia, il membro più potente della famiglia è raccolto sotto l'acronimo RS. Il Audi TT RS Ha un blocco a cinque cilindri in grado di estendere la sua potenza fino a 400 cavalli.

Tutta questa meccanica è applicata in entrambe le carrozzerie, sia coupé che Roadster, e lo stesso vale per i cambi. Tutte le unità possono accedere ai sistemi di trasmissione automatica, sebbene come previsto le versioni più potenti le portino di serie. Un caso simile è quello della trazione quattro. Disponibile in tutta la gamma tranne che nella versione access, che assegna tutta la potenza del motore alle ruote anteriori.

Equipaggiamento dell'Audi TT

È innegabile che il passare del tempo abbia intaccato ciò che l'Audi TT è in grado di offrire a livello di equipaggiamento. Al momento del suo lancio, il marchio ha elevato il modello come riferimento tecnologico. Il TT è stato il primo modello della casa ad avere sistemi innovativi come l'Audi Virtual Cockpit. Ciò gli è valso di essere uno dei primi modelli di fabbrica ad avere un quadro strumenti digitale.

Tuttavia, oggi il contenuto tecnologico dell'Audi TT non è così completo. È ancora un modello molto ben equipaggiato, ma A causa della sua esperienza nei mercati, non può eguagliare i sistemi delle auto più moderne.. Non è che importi molto anche perché è un'auto in cui l'equipaggiamento è un complemento alle sue prestazioni, alla guida e anche alle sensazioni.

Audi ne presenta diversi linee di finitura, principalmente focalizzate sulle versioni meccaniche. Queste linee interessano principalmente la parte estetica. Le ultime due finiture sottolineano il carattere sportivo della TT, mentre la prima mostra un look più neutro. Una volta scelta l'immagine, possiamo aggiungere molti equipaggiamenti e personalizzare un'ampia gamma di elementi all'interno del programma Audi Exclusive, anche se il costo è elevato.

L'Audi TT in video

L'Audi TT secondo Euro NCAP

Sebbene la TT sia una buona vettura sportiva, ha dei punti deboli in diversi aspetti, e uno di questi è in termini di sicurezza. I crash test Euro NCAP lo hanno certificato nel 2015 l'Audi TT merita solo quattro delle cinque possibili stelle. Questa nota è dovuta al fatto che, pur mostrando ottimi risultati nella protezione dei passeggeri adulti, i risultati nella protezione dei bambini e nel funzionamento degli assistenti non sono andati oltre l'esattezza.

L'Audi TT di Km 0 e Second Hand

Sebbene non si tratti di un'auto particolarmente accessibile al grande pubblico, non bisogna dimenticare che si tratta di un'auto sportiva a quattro anelli, la lunga esperienza della TT nel mercato fa sì che i mercati dell'usato e dell'usato sono ben forniti di unità in vendita. Nonostante il suo coefficiente di ammortamento sia basso, le unità del 2015 sono in vendita a prezzi intorno ai 3.000 euro. Naturalmente, accedi alle varianti con molto chilometraggio accumulato.

Se saltiamo al mercato Km.0, l'offerta è minore. Il marchio non accumula una grande quantità di azioni del TT perché non stiamo parlando nemmeno di un modello con un volume di vendite elevato. Ciò non impedisce l'esistenza di diverse unità nel canale. Unità all'avanguardia ben attrezzate e con versioni meccaniche performanti. Ciò implica anche che i prezzi di vendita sono alti.

rivali dell'Audi TT

Con il lancio della TT, Audi è entrata in un mercato molto esclusivo e di basso volume. UN mercato storicamente riservato ai brand con una chiara focalizzazione sportiva come BMW y Porsche. Infatti i maggiori rivali del TT provengono da quelle case, la Porsche 718 Boxster, la Porsche 718 Cayman e il BMW Z4. A questi possiamo aggiungerne anche altri come il Mercedes Classe SLC o Jaguar F-Type. Tutti hanno in comune l'approccio sportivo premium e, ad eccezione di Z4 e SLC, tutti hanno versioni Roadster e coupé.

Evidenziare

• Performance
• qualità interna
• sensazioni

Migliorare

• apparecchiature obsolete
• Spazio interno
• attrezzatura di base

Prezzo Audi TT

Un mercato premium esclusivo e mirato come quello in cui opera la TT implica prezzi di vendita elevati. Nel più economico dei casi, l'Audi TT ha un prezzo di partenza di 44.220 euro senza offerte o promozioni. Un prezzo associato alla variante di accesso meccanico con finitura di base. La più costosa, senza parlare delle versioni S e RS, è la TT Roadster da 245 cavalli con motore TFSI e cambio automatico. La sua tariffa minima è di 56.400 euro, senza offerte o sconti.

Galleria

Percorso completo dell'articolo: Actualidad Motor » Audi » Audi TT