Dalla 507 del 1956 all'odierna Z4, il roster delle roadster a due posti ha solo gonfiato le classifiche. In passato c'erano la Z1, la Z3 e la Z8. Tutti già convertiti in miti e ricordi. Il modello attuale, il BMW Z4 È sopravvissuto a tutti loro e dal 2.000 ha ricoperto una delle posizioni con la storia più lunga all'interno del marchio.
Abbiamo testato questa macchina:
Prova la BMW Z4 sDrive30i 258 CV automatica M SportLa seconda generazione della Z4 (E89) è stata messa in vendita nel 2009, dopo essere stato presentato all'inizio dell'anno al Detroit International Auto Show. È rimasto in produzione fino a giugno 2016 senza un successore in vista, anche se alla fine lo ha fatto.
Non è stato fino al 2017 quando BMW Ci ha dato un'anteprima di quale sarebbe stato il suo prossimo lavoro e finalmente nel 2019 quello schizzo è diventato quasi completamente realtà. La nuova BMW Z4 è arrivata sul mercato carica di una bella estetica, un top in tela e una gamma meccanica breve ma ideale per gli amanti delle cabriolet a due posti.
Caratteristiche tecniche della BMW Z4
La gamma Z è sempre stata un'entità separata all'interno dei ranghi di BMW. Basta dare un'occhiata alla sua carrozzeria per rendersi conto che non assomiglia per niente a nessun altro modello della casa. La BMW z4 emana un'immagine di desiderio e sportività in parti uguali. Un'immagine praticamente identica a quella del prototipo che ne anticipava l'arrivo. Un traguardo che molti brand di solito non riescono a raggiungere.
Sotto quella silhouette classica, il muso lungo, la cabina posteriore e la parte posteriore accorciata nascondono un telaio completamente nuovo. Una struttura HPLC utilizzata da altri modelli BMW, Come ad esempio BMW 5, ma in questo caso è stato adattato per le misure particolari dello Z4. Una piattaforma ideale per questo tipo di veicolo perché ha materiali leggeri che riducono il peso dell'insieme ma aumentano anche la rigidità.
Trattandosi di una classica roadster a due posti, le misure sono molto corte e definite. 4,32 metri di lunghezza, lo stesso di a BMW 1, 1,86 metri di larghezza e 1,3 metri di altezza. In questo caso, il passo conta meno, così come la capacità di un bagagliaio che rimane nella corretta capacità 281. Più importante è la distribuzione del peso 50-50 e il peso del set. La BMW Z4 perde un peso della bilancia di 1,495 chilogrammi in ordine di marcia.
Gamma meccanica e cambi della BMW Z4
La Z4 è un'auto diversa, questo è chiaro, ed è per questo che utilizza una gamma meccanica diversa. In questo caso BMW rinuncia a tutti i tipi di mobilità che non sono guidati al 100% dalla benzina. Ha tre versioni uniche: 20i, 30i e M40i. Questo ci lascia con blocchi a quattro e sei cilindri che si sviluppano potenze comprese tra 197 e 340 cavalli. Tutte le versioni sono associate di serie ad un cambio automatico Steptronic senza la possibilità di includere un cambio manuale.
Se analizziamo ogni motore separatamente, scopriamo che la variante di accesso, il Z4i È dotato di un quattro cilindri turbocompresso longitudinale da due litri. sviluppare 197 cavalli e un massimo di 320 Nm di coppia tra 1.450 e 4.200 giri. Si dice sempre che il gusto stia nella via di mezzo, e nel caso della BMW Z4 è così. IL Variante Z4 30i è forse il più ideale di tutti per il concetto e lo sviluppo dell'auto. Cavalli 258 e 400 Nm di coppia massima disponibile tra 1.550 e 4.400 giri.
Ma la punta di diamante la lasciamo al sei cilindri Twin-Power Turbo della Z4M40i. Se cerchiamo di combinare i vantaggi, questa è la nostra meccanica. Sei cilindri in linea da tre litri e 340 della più eccitante potenza. Coppia massima di 500 Nm in un range compreso tra 1.600 e 4.500 giri. Una delizia del motore che, come i suoi fratelli, dedica tutta la sua forza al solo asse posteriore.
Equipaggiamento della BMW Z4
Non solo le prestazioni sono alimentate dalla BMW Z4. Essendo una roadster, la sua cabina è ridotta a soli due passeggeri. Due viaggiatori che apprezzeranno un'entusiasmante guida e equipaggiamento da berlina. Il tutto coperto da un'impressionante qualità dei materiali con il tipico tocco germanico di BMW.
La diversa gamma meccanica non gioca solo con i motori, ma anche con il carico delle attrezzature. Bisogna riconoscerlo La BMW non è stata all'altezza del carico del modello di accesso. Essendo un'auto capricciosa, il budget è solitamente secondario. Questo ci fa utilizzare un impressionante elenco di opzioni che rendono il prezzo finale notevolmente più costoso.
Se andiamo a versioni più performanti e riempiamo di elementi opzionali vediamo come la Z4 possa avere lo stesso equipaggiamento che possiamo vedere in berline come la BMW 3. Fari adattivi a LED, Head-Up Display, sistema di navigazione, sedili elettrici e riscaldati, climatizzatore bi-zona, accesso e avviamento senza chiave, connessione WiFi, telecamera 360 e molto altro. Non possiamo dimenticare le tante persone che hanno assistito alla guida e opzioni che migliorano la dinamica, come un assetto sportivo M.
La BMW Z4 in video
La BMW Z4 secondo Euro NCAP
Un'auto sportiva non deve solo correre, deve anche essere sicura in caso di collisione o incidente. Ancora una volta Euro NCAP ha testato la resistenza della BMW Z4. I risultati finali danno ottime valutazioni. Lo Z4 ha ricevuto tutte e cinque le stelle possibili, essendo eccezionale nella protezione dei passeggeri adulti con un punteggio di 97 su 100. Grazie alla sua linea bassa, anche la protezione dei pedoni è molto alta, con un punteggio di 91 su 100.
La BMW Z4 di Km 0 e di seconda mano
Le vendite di BMW Z4 sono stati molto minoritari, perché oltre ad essere un modello capriccioso, il loro tasso ufficiale era alto. In ogni caso, trattandosi di un modello in vendita da diversi anni, la sua offerta commerciale nel canale Second Hand e Occasion è relativamente ampia. Le unità più economiche risalgono ai primi anni 2000, con un prezzo di partenza di circa 8.000 e poco meno di 200.000 chilometri accumulati.
Le unità di ultima generazione in genere gonfiano gli elenchi dei veicoli in stock e Km 0. In quei casi i prezzi salgono vergognosamente sopra i 56.000 euro. Prezzi addirittura superiori a quelli offerti dal marchio stesso nelle sue concessioni. Come previsto, le unità più costose, con prezzi intorno ai 70.000 euro, corrispondono alla variante M40i di ultima generazione.
Rivali della BMW Z4
Sebbene non sia il segmento più commerciale del mercato, troviamo rivali diretti per la BMW Z4. La maggior parte di loro ha origine in Germania, ma troviamo anche avversari da diversi punti cardinali. Più direttamente, i suoi rivali sono il Audi TT, la mercedes slc, la Porsche 718 Boxster e il Jaguar F-Type. Non tutti hanno lo stesso schema del tettuccio in tela, ma senza dubbio hanno lo stesso concetto di un'auto sportiva a due posti.
Evidenziare
- Meccanica
- disegno
- Qualità e attrezzature
Migliorare
- Praticità
- Nessuna versione manuale
- Prezzo facoltativo
Prezzi della BMW Z4
È ora di parlare del prezzo, e prima di tutto dobbiamo riconoscere che inizialmente lo Z4 non è pazzesco. BMW ha scelto di fissare un prezzo di accesso accessibile e conveniente. Un'altra cosa sono i prezzi delle opzioni, che, come abbiamo già detto, non sono economici. Nel migliore dei casi, la BMW Z4 ha un prezzo di partenza di 58.500 euro per il 20i. La più costosa di tutta la famiglia è la Z4 M40i con motore a sei cilindri e 340 cavalli. Il suo prezzo di partenza è di 79.000 euro. Tutto questo senza offerte o promozioni.
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