Nissan LEAF

La prima generazione di Nissan LEAF È arrivato sul mercato nel 2010, diventando un vero successo di vendite in tutto il mondo. La ricetta del successo si basava su due pilastri fondamentali: un prezzo "relativamente" accessibile e un'autonomia sufficiente per "quasi" qualsiasi utilizzo. Davvero in anticipo sui tempi e precursore di molti modelli e tecnologie che oggi sono diventati standard.

La prima edizione era in produzione fino al anno 2017, anno in cui è stata presentata ufficialmente la seconda generazione, già come modello del 2018. Durante i 7 anni in cui è stato messo in vendita, la capacità energetica delle sue batterie è aumentata fino a diventare un modello di riferimento mondiale. Tanto che è una delle auto elettriche più vendute al mondo.

Come curiosità, la Nissan LEAF è stata commercializzata anche in altri paesi con un nome commerciale diverso. In Cina, uno dei principali mercati per questo tipo di modello, è stato venduto con la firma Venucia e30. Inizio 2022 Nissan introduce un piccolo aggiornamento incentrato principalmente su un leggero rinnovamento estetico e l'introduzione di più dotazioni.

Caratteristiche tecniche della Nissan LEAF

Uno dei cambiamenti più significativi dalla prima alla seconda generazione della LEAF è il suo design. Sotto quel nuovo corpo si nasconde una piattaforma completamente aggiornata rispetto al modello precedente. La piattaforma EV di Nissan che è condiviso con altri modelli dell'alleanza, come il Renault ZOE, considerato il cugino di primo grado dei giapponesi.

Una delle caratteristiche fondamentali della FOGLIA è la sua dimensione ottimale. Abbastanza grande da essere pratico e abbastanza piccolo da essere economico. Situato nel segmento C, il giapponese offre misure esterne che lo portano al 4,49 metri di lunghezza, 1,79 metri di larghezza e 1,53 metri di altezza. A queste dimensioni va aggiunto un passo molto generoso, 2,7 metri.

Una tale battaglia le consente di offrire uno spazio interno per un massimo di cinque passeggeri, di cui tre sono installati in una fila posteriore spaziosa per le gambe, anche se più limitata per le spalle. Per quanto riguarda la capacità di carico, la Nissan LEAF ha un bagagliaio da 420 litri, cifra che sale a 435 litri per le versioni access. Entrambi i bauli possono crescere ripiegando la seconda fila di sedili in un rapporto 60:40.

Gamma meccanica e cambi della Nissan LEAF

Nissan ha concepito la LEAF come puramente elettrica fin dall'inizio. Una delle prime auto elettriche commerciali al mondo. In questi anni la compatta non ha sviluppato altre opzioni meccaniche, restando ferma nella mobilità elettrica. La sua gamma è supportata da due diverse versioni. Una gamma che ruota attorno alle dimensioni delle batterie e alla potenza generata da un unico motore.

La versione di accesso di LEAF offre una batteria agli ioni di litio con 40 kWh di capacità lorda. La batteria è responsabile della fornitura di energia a un motore anteriore con 150 cavalli e 320 Nm di coppia. Con questa unità motrice a Autonomia elettrica di 270 chilometri e una potenza massima di ricarica di 50 kW in corrente continua e 6,6 kW in corrente alternata.

El Nissan LEAF più capace e performante viene accompagnato da una batteria agli ioni di litio con Capacità lorda di 62 kWh. Il suo motore elettrico genera una potenza di uscita di 218 cavalli con 340 Nm di coppia. Con questa configurazione, un autonomia nel ciclo WLTP di 385 chilometri, con una potenza massima di ricarica di 100 kW in corrente continua e 6,6 kW in corrente alternata. Tutte le versioni inviano potenza all'asse anteriore.

Attrezzatura Nissan LEAF

Nel tempo la LEAF ha acquisito qualità, e non solo per quanto riguarda il suo schema elettrico. Dalle porte all'interno, la compatta giapponese viene offerta con una qualità migliorata nella sua seconda generazione. Materiali migliori generano un maggiore senso di qualità percepita per i clienti, sebbene vengano introdotti molti pannelli di plastica dura per ridurre i costi. Il restyling del 2022 si concentra principalmente sul miglioramento della vita a bordo degli occupanti.

Nonostante ciò, si può dire che stiamo parlando di un interno molto ben presentato. Come è consuetudine nella casa giapponese, l'attrezzatura arriva suddivisa in più livelli. Dalla dotazione più piccola alla più grande troviamo: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta ed E+ Tekna. Le differenze tra loro si concentrano sull'attrezzatura disponibile, poiché non ci sono quasi cambiamenti all'esterno. Si tratta di pacchetti molto chiusi in cui è quasi impossibile aggiungere o sottrarre elementi.

Grazie alle continue evoluzioni e aggiornamenti di Nissan, nonostante i suoi anni, il LEAF mantiene attrezzature all'avanguardia. L'elenco degli elementi è molto lungo, e vale la pena evidenziare: fari full LED, strumentazione parzialmente digitale, climatizzatore a pompa di calore, sedili anteriori e posteriori riscaldabili, sistema multimediale con schermo da 8 pollici, connettività per smartphone e la più completa dotazione di sicurezza e assistenti alla guida sotto l'ombrello di ProPilot.

La Nissan LEAF in video

La Nissan LEAF secondo Euro NCAP

La Nissan LEAF è stata sottoposta ai test di impatto effettuati dall'ente autonomo europeo Euro NCAP nel 2018, ottenendo il punteggio più alto possibile: 5 stelle. Il punteggio ottenuto nelle diverse prove è il seguente. La protezione per gli occupanti adulti e bambini in caso di impatto è rispettivamente del 93 e dell'86%. Nel caso in cui un pedone o un ciclista venisse colpito, ha ottenuto un notevole 71%. Infine, in termini di aiuti alla guida attivi, ha ottenuto una protezione apprezzabile del 71%. Tali valutazioni restano valide anche dopo l'aggiornamento del 2022 in quanto non vi è alcuna modifica nella struttura del veicolo.

La Nissan LEAF di Km 0 e di seconda mano

Nei suoi primi anni di vita commerciale, la Nissan LEAF era considerata un'auto "strana". Questo non era un impedimento per essere l'elettrico più venduto al mondo, il primo elettrico per le masse. La prima generazione è stata un successo clamoroso, non tanto la seconda, che è stata compromessa dall'arrivo di nuove e più moderne rivali. Ciò nonostante il giapponese raggiunge un valore di ammortamento del 30%, un fatto molto positivo considerando le condizioni particolari che presenta.

Se diamo un'occhiata al mercato dell'usato e dell'usato, vediamo che ci sono molte unità alla nostra portata. I modelli più economici corrispondono alla prima generazione (2.010 – 2.017). Le unità più economiche si annunciano da cifre vicine agli 8.000 euro con circa 90.000 chilometri accumulati. Il canale Km 0 non è così popolare, ma offre alternative interessanti. I prezzi non rappresentano un vantaggio commerciale, visti gli interessanti sconti e aiuti offerti per i nuovi veicoli elettrici.

Rivali della Nissan LEAF

Poche auto possono affermare di aver aperto una pista nel settore. Quando la Nissan LEAF è arrivata sul mercato, le auto elettriche potevano essere contate sulle dita di una mano. La compatta giapponese è stato il primo modello a batteria che ha rivoluzionato il mercato. Oggi sono emersi molti altri rivali. Alcuni di loro sono: Peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA e Niro, Hyundai Kona elettrica, KIA e-Anima, Nasce CUPRA, DS 3 Crossback E-TENSO, Volkswagen ID.3 y MG ZSEV, tra gli altri. Una lista molto più ampia di quella iniziale, dove c'erano solo i giapponesi e la ZOE.

Evidenziare

• disegno
• abitabilità
• Tecnologia

Migliorare

• Autonomia
• Prezzo versioni più attrezzate
• comportamento dinamico

Prezzi Nissan LEAF

Se c'è qualcosa di buono in LEAF è che ha saputo conquistare il mercato grazie a un ottimo rapporto prezzo-prodotto. Il prezzo di partenza della Nissan LEAF è di 33.620 euro, senza offerte o promozioni. Tale importo si riferisce a un modello con batteria da 40 kWh, 150 cavalli e finitura Acenta. Il più costoso della famiglia è il LEAF E+ Tekna con una batteria da 62 kWh e 218 cavalli. Il suo prezzo di partenza è di 41.970 euro, senza offerte o promozioni.

Galleria fotografica di Nissan LEAF

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