Il segmento delle compatte europee ha sempre goduto di grande importanza nel mercato e nelle vendite di ciascuna azienda. Tutti i marchi lottano per conquistare la propria quota di mercato. Il Lexus CT è il rappresentante dell'azienda giapponese. Un modello che ha sempre goduto di una filosofia diversa da quella usuale nel segmento, anche se nel tempo si è rivelata quella corretta.
Abbiamo testato questa macchina:
Lexus CT 200h test, più tecnologia e sicurezza per l'ultimo tratto commercialeProva Lexus CT 200h, compatta, ibrida e sportiva (parte I)Test Lexus CT 200h, buon comportamento e prestazioni ibride (parte II e ultima)La CT è stata presentata ufficialmente al Salone di Ginevra 2011. È un prodotto globale, quindi possiamo vederlo in altri mercati mondiali con lo stesso nome. Quella prima generazione è quella che è ancora in vigore oggi. Nonostante i molteplici cambiamenti vissuti nel corso della sua vita commerciale, Lexus Non ha aggiornato il modello, attribuendo così una longevità eccessiva se prendiamo in considerazione il resto dei modelli nel suo segmento.
La Lexus CT è sempre stata considerata un modello diverso. Fu uno dei precursori della tecnologia ibrida, iniziando a usarla molto prima del resto dei suoi rivali. È stata anche la prima a introdurre la filosofia progettuale della casa, anche se in questa sezione soffre anche di una chiara obsolescenza. Spiccano due curiosità. Il suo nome deriva dall'acronimo "Creative Touring", ed è il primo compatto nella storia di Lexus.
Caratteristiche tecniche Lexus CT
Poiché Lexus è il marchio di lusso di Toyota Sfrutta una grande quantità di risorse e sviluppi del colosso giapponese. Sotto la carrozzeria della Lexus CT si nasconde la vecchia piattaforma Toyota MC, lo stesso utilizzato ai suoi tempi dai modelli conosciuti come il Toyota Prius della generazione precedente, anche se ovviamente in questo caso adattato al segmento delle compatte.
Grazie alle sue misure esterne, il CT si colloca all'interno della nicchia C del mercato europeo. Questo ci lascia con alcune dimensioni che portano al 4,35 metri di lunghezza, 1,76 metri di larghezza e 1,45 metri di altezza. A queste misure esterne va aggiunto un passo di 2,6 metri. Battaglia sufficiente per omologare uno spazio interno per un massimo di cinque passeggeri.
Nonostante ciò, l'abitabilità della compatta giapponese non è particolarmente buona. La piattaforma è poco utilizzata e per questo i passeggeri posteriori non godono di molto spazio. Un caso simile è quello del tronco. Per la presenza di parte del sistema ibrido la capacità di carico della Lexus CT è limitata a un minimo di 275 litri e un massimo di 985 litri. Cifre molto lontane dagli standard attuali del segmento.
Gamma meccanica e riduttori Lexus CT
Sin dal suo lancio, la Lexus CT è stata un buon esempio dei cambiamenti in atto nell'industria automobilistica in Europa. Nel corso degli anni la compatta giapponese si è adeguata alle prescrizioni delle normative, e questo ha comportato notevoli cambiamenti dal punto di vista della meccanica. Attualmente la gamma punta esclusivamente su una versione denominata CT 200h. Un ibrido convenzionale con un'etichetta ECO dalla DGT.
La trasmissione è dotata di a blocco benzina atmosferico con quattro cilindri e 1.798 centimetri cubi di cilindrata. Da solo sviluppa 99 cavalli a 5.200 giri e 142 Nm di coppia tra 2.800 e 4.400 giri motore. Si tratta di un motore con tanti viaggi in casa e affidabilità più che provata, seppur non troppe caratteristiche.
Ad esso si aggiunge un motore elettrico anteriore che ha 82 cavalli e 207 Nm di coppia. È alimentato da una piccola batteria all'idruro di nichel con una capacità di 1,31 kWh che si trova nella parte posteriore del veicolo, sotto il pianale del bagagliaio. Combinato, il propulsore mostra un massimo di 136 cavalli.. Tutta la gestione è derivata da una trasmissione automatica CVT (variatore continuo) che invia tutta la forza del gruppo all'asse anteriore.
Equipaggiamento Lexus CT
Dietro le quinte, la Lexus CT mostra che possiamo parlarne in termini di modello premium. Come il resto dei modelli della casa, offre una qualità dei materiali sopra la media con un'altissima attenzione ai dettagli. Materiali come la pelle sono comuni in gran parte degli interni, aumentando così la sensazione di qualità e comfort percepiti dagli occupanti.
Come è consuetudine nella casa giapponese, la gamma di attrezzature è molto limitata e ristretta. Le opzioni disponibili sono poche e tutte sono racchiuse in diversi livelli di equipaggiamento: Business ed Executive Sono le uniche opzioni possibili poiché la finitura F SPORT è recentemente scomparsa dalla gamma. I pacchetti esistenti difficilmente differiscono l'uno dall'altro, poiché le variazioni sono evidenti solo in termini di equipaggiamento.
Se ci concentriamo più in dettaglio sull'attrezzatura disponibile, l'eccessiva longevità della TC è evidente. Da evidenziare elementi come: fari a LED, cruise control adattivo, pulsante di avviamento, climatizzatore bi-zona, telecamera posteriore, sistema multimediale con schermo da sette pollici e un discreto team di assistenti alla guida ed elementi di sicurezza.
La Lexus CT in video
La Lexus CT secondo Euro NCAP
El Lexus CT è stata sottoposta agli impegnativi crash test Euro NCAP nel 2011. Il punteggio ottenuto dalla compatta è stato il massimo, 5 stelle, rimanendo come segue. 94% protezione per occupanti adulti, 84% protezione per neonati, 55% protezione per pedoni e 86% in sistemi e ausili alla guida. Quelle stesse valutazioni sono ancora valide oggi poiché non ci sono stati cambiamenti significativi nell'architettura dell'auto.
La Lexus CT di Km 0 e di seconda mano
Il posizionamento premium di Lexus consente all'azienda di controllare con mano ferrea lo stock di Km 0 o unità semi-nuove. Il deprezzamento medio dei modelli del marchio è uno dei più bassi nel segmento premium tra il 20 e il 25 per cento. Questi dati sono dovuti alla sua elevata affidabilità, esclusività e qualità di fabbricazione. Nonostante tutte queste caratteristiche, le vendite di CT non sono mai state molto scandalose, lasciando i canali di vendita secondari denutriti.
Se diamo un'occhiata al mercato dell'usato e delle occasioni, vediamo che le unità più economiche risalgono agli albori del lancio commerciale, dal 2011 in poi. A seconda del chilometraggio, il prezzo può variare, mostrando un punto di partenza approssimativo di 8.000 euro. Il canale Km 0 praticamente inesistente. Solo una manciata di unità di accesso per lo più finite. Naturalmente i prezzi proposti mostrano uno sconto interessante rispetto ai nuovi modelli.
Lexus CT rivali
La Lexus CT è sempre stata un modello difficile da catalogare o etichettare. Per le sue qualità e per il marchio in cui si trova, può essere considerato un modello premium, ma per prezzo può essere considerato anche uno dei modelli più cari del segmento generale. Tuttavia, meccanicamente, è praticamente unico. Tanto che possiamo nominare molti rivali come: Audi A3, BMW 1, Mercedes Classe A, Volkswagen Golf, SEAT Leon, Peugeot 308, Hyundai i30 e tanti altri. Indubbiamente, la rivale più diretta e la più simile per caratteristiche è la Toyota Corolla.
Evidenziare
- qualità interna
- basso consumo
- Affidabilità
Migliorare
- Veterano
- abitabilità interna
- Raggio limitato
Prezzi Lexus CT
Quando si parla di prezzi, il CT ha sempre dimostrato di essere nel mezzo dei costi, vicino alla fascia premium ma non lontano da altri modelli generali. Il prezzo di partenza della Lexus CT è di 28.700 euro, senza offerte o promozioni. Quel prezzo corrisponde a un'unità CT 200h con finitura Business. La più cara della famiglia è la CT 200h con finitura Executive, il suo prezzo di partenza è di 31.600 euro, senza offerte o promozioni. I pacchetti di equipaggiamento sono molto chiusi e difficilmente mostrano opzioni di espansione o personalizzazione.
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