Fino a quando la rete di ricarica per le auto elettriche non sarà sufficientemente estesa e fino a quando le batterie non forniranno autonomia maggiore, l'auto elettrica che ha più senso è quella urbana. auto come la Volkswagen e su! Sono ideali per muoversi in città senza problemi o vincoli.
Abbiamo testato questa macchina:
Metti alla prova la Volkswagen! 1.0 75 CV Beats, raffinato e molto vivibileSempre più popolazioni stanno creando zone a basse emissioni e protocolli antinquinamento per ridurre l'inquinamento. Con l'elettrico urbano tutti i problemi scompaiono da allora grazie al loro badge ZERO possono muoversi senza problemi, oltre a presentare alcuni vantaggi come il non pagare per parcheggiare in strada.
Questa idea non è nuova. In effetti il su! È sul mercato dal 2011, anche se non con il successo sperato. Infatti era quasi esaurito fino alla sua conversione. Nel 2019 l'up! Si sbarazza delle versioni termiche e diventa un veicolo 100% elettrico che viene ribattezzato Volkswagen e-up! A metà del 2021 la e-up! Finalmente scompare dal mercato senza lasciare un successore in catalogo.
Caratteristiche tecniche della Volkswagen e-up!
E tutto il cambiamento di mobilità è avvenuto senza cambiare piattaforma. Una struttura che condiviso con altri modelli del Gruppo Volkswagen come la SEAT Mii Electric e la Skoda Citigoe IV. Tale piattaforma NSF (New Small Family) permette di alloggiare l'intero schema elettrico senza modificare le dimensioni o la configurazione già esistente nei modelli termici.
Ciò significa che in termini di dimensioni, la più piccola della casa continua a mantenere quelle proporzioni urbane ideali. 3,6 metri di lunghezza, 1,64 metri di larghezza e 1,49 metri di altezza. A questo bisogna aggiungere una battaglia di 2,41 metri e cinque porte che permettono riparo ad un massimo di quattro occupanti all'interno.
Poiché il motore elettrico è nella parte anteriore e le batterie si trovano nella parte inferiore dell'auto, il bagagliaio della Volkswagen e-up! mantiene buone dimensioni per essere un segmento A. 251 litri di capacità minima e 959 di capacità massima. Quantità più che sufficienti per l'uso quotidiano.
Gamma meccanica e cambi della Volkswagen e-up!
Come abbiamo già detto, l'up! ha cambiato la sua mentalità per diventare elettrico. Questo ci lascia con un'unica struttura meccanica, quindi non c'è molto spazio per l'immaginazione. L'elemento principale è la batteria. UN batteria agli ioni di litio raffreddata ad acqua con capacità di 36,8 kWh. Ad esso è accoppiato un unico motore elettrico anteriore.
Questo blocco genera una potenza di 61 kW, che è 83 della vecchia potenza. A ciò dobbiamo aggiungere una coppia massima di 210 Nm disponibile da fermo. Volkswagen ha certificato che detto set omologa un ciclo WLTP con autonomia di 258 km, con un costo medio stimato di 14,5 kWh per 100 chilometri.
Nel momento sempre delicato della ricarica, lo afferma il brand Può recuperare dal 10 all'80% della carica in appena un'ora se colleghiamo l'auto ad una presa da 40 kW. Questo tempo si estende fino a dodici ore e mezza se lo colleghiamo ad una presa domestica da 2,3 kW, o fino a quattro ore se lo colleghiamo ad una Wallbox da 7,2 kW.
Equipaggiamento della Volkswagen e-up!
La Volkswagen e-up! Si tratta di una concept car e di uso urbano. Il segmento A è sempre stato elusivo per due domande. Il primo è in termini di qualità. Non vediamo l'ora che arrivi la fine di a Volkswagen Touareg, e quindi disponiamo di un interno composto principalmente da plastica dura ma ben rifinito.
Il secondo problema è l'attrezzatura. Per muoverti in città non servono grandi lussi, e Volkswagen lo sa. Per questo motivo l'e-up! Dispone di attrezzature discrete ma sufficienti. Ha due livelli: e-up! ed e-up! stile. Nella finitura di base non troviamo molti elementi, quindi se vogliamo più comfort dobbiamo saltare al livello superiore.
Lì abbiamo ruote da 15 pollici, cavo di ricarica di tipo 2, climatizzatore, chiusura centralizzata, sensore pioggia, radio digitale e qualche altro gingillo. Non ci sono display o schermi per mantenere il prezzo accessibile, ma è così connessione di nuova generazione per dispositivi mobilie un display discreto di assistenti alla guida.
La Volkswagen e-up! in video
La Volkswagen e-up! secondo Euro NCAP
I test di sicurezza Euro NCAP valutano ogni modello in vendita in Europa con l'intenzione di standardizzare i crash test e le valutazioni. Con voti che vanno da zero a cinque stelle, la Volkswagen e-up! prendine tre. Non aspira a di più per la protezione dei pedoni, 46 su 100, e per l'intervento dei suoi pochi assistenti, 55 su 100. Ma ottiene invece punteggi notevoli nella protezione dei passeggeri bambini e adulti, con note di 83 e 81 su 100 rispettivamente.
La Volkswagen e-up! Km 0 e Seconda mano
Essendo uno dei modelli meno venduti del segmento, il numero di unità che si possono trovare sul mercato dell'usato e il chilometro zero della Volkswagen e su! è limitato. Inoltre, in quest'ultima fase commerciale, essendo disponibile solo con meccanismo elettrico, il suo volume è stato ulteriormente limitato.
Nonostante ciò, il deprezzamento dell'e-up! si attesta al 35 per cento, attestandosi diversi punti sopra la media dei modelli del marchio tedesco. Mentre l'offerta VO è composta principalmente da versioni termiche, l'offerta Km 0 è interamente coperta da unità elettriche. Naturalmente, la maggior parte di loro con finiture di base e pochi optional.
I rivali della Volkswagen e-up!
El Volkswagen in alto!insieme ai suoi fratelli Seat Mii elettrico y Skoda Citigo IV, è l'autobus urbano che il Gruppo Volkswagen ha lanciato sul mercato per competere con i re del segmento A, il Fiat 500 y Fiat Panda. La conversione all'elettrico ha fatto sì che non ci siano molti rivali sul tavolo, ma possiamo evidenziarne alcuni: Citroen C-Zero, Ione Peugeot, Renault Twingo nella sua versione elettrica, SEMPLICE forfour.
Evidenziare
- Alternativa ideale per la città
- possibilità di equipaggiamento
- Capacità di avvio per le sue dimensioni
Migliorare
- Gamma meccanica limitata a un'opzione elettrica
- abitabilità interna
- Qualità di alcuni materiali
Prezzi Volkswagen e-up!
Rispetto ai suoi fratelli di gamma, l'e-up! È il più costoso dei tre. Nel più vantaggioso dei casi il prezzo di partenza della Volkswagen e-up! è di 19.775 euro. Questa versione corrisponde alla variante di ingresso alla gamma. Se saltiamo al livello più alto, cioè all'e-up! Stile, il prezzo minimo ammonta a 21.155 euro. Il tutto senza offerte, promozioni o aiuti governativi.
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