Volkswagen sotto i riflettori per il motore EA288, successore dell'EA189

quando hanno catturato Volkswagen, nel 2015, falsando le emissioni dei loro motori diesel il settore automobilistico è esploso. A quel tempo, tutti consideravano l'azienda tedesca l'unica responsabile di tutti i mali che potevano accadere. Tuttavia, era la strategia tipica che si segue quando tutti sbagliano qualcosa e tutti lo sanno: mira solo a chi è sotto la foto. Ora, quattro anni dopo, l'incubo potrebbe ripetersi.

El Dieselgate, come si chiamava questa crisi, proveniva dalla mano di blocco diesel EA189. Ce n'erano anche altri, ma il grosso è stato preso da questo motore. Per risolvere il problema dello spoofing, causato dal software cheat, Volkswagen ha dovuto indagare quasi un anno. Anche, ha creato il motore EA288 TDI che avrebbe dovuto essere migliore e sì, ha soddisfatto gli standard sulle emissioni. Che, fino ad ora, sembra che non sia così chiaro alle autorità.

La procura tedesca ha perquisito la sede della Volkswagen

Come riportato dall'agenzia di stampa Reuters, la procura tedesca ha registrato la sede del marchio. L'edificio, situato nella città di Wolfsburg, è il luogo dove gli investigatori miravano a sequestrare documenti. A quanto pare, le autorità starebbero cercando indizi per verificarne la plausibilità, o meno, delle omologazioni che il marchio applica a questo motore.

Apparentemente, nelle simulazioni, veicoli con Il motore EA288 non indica un filtro diesel difettoso. Inoltre, secondo Volkswagen, rispetta i limiti di emissione e non dispone di un impianto di manipolazione illegale. Per ora, questo è ciò che l'azienda ha comunicato. Infine, conferma che lo sono collaborando con le autorità in tutto ciò che chiedono.

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La situazione della Volkswagen non è unica nel settore. Altri produttori, come Ford, FCA o Daimler AG sono stati coinvolti in problemi simili. Il problema è che la casa tedesca sembra non aver imparato dagli errori del passato. Come si dice "di quelle polveri, questi fanghi" che, se ricordiamo, gli sono costati più di 30 miliardi di euro in sanzioni e investimenti in nuovi modelli elettrici.

Fonte - Reuters