Progettare e creare un veicolo da zero è un compito davvero complesso e costoso.. Quest'ultimo punto è quello che ha il maggiore impatto quando si imposta un progetto di tale caratura. Lo sappiamo molto bene, bene molti sono stati i marchi che hanno voluto iniziare il loro percorso e non ci sono riusciti. Di questi, un gran numero proviene dalla Cina, uno dei paesi che ha dimostrato la maggiore capacità di evoluzione e di lavoro.
La prova è dentro NIO, azienda nata sei anni fa. Sì, perché lo era fondato nell'anno 2014 di Tencent. Per chi non sapesse chi si nasconde dietro quel nome, va da sé che si tratta di una multinazionale dedita alla produzione di servizi su Internet, sviluppo dell'intelligenza artificiale e pubblicità nel tuo paese. Quindi, non è strano che abbiano creato il OLIO ET7, una berlina elettrica ad alto livello tecnologico. Non ci credi, guarda bene...
Le linee del NIO ET7 nascondono i suoi oltre 5 metri di lunghezza
Da arrivo di NIO ET7 Vi abbiamo parlato qualche giorno fa. In quel momento l'azienda cinese pubblicò un teaser in cui mostrava la vista laterale della loro nuova berlina. Bene, ora abbiamo il primi dati ufficiali e bisogna riconoscere che le loro ambizioni hanno solide basi. Innanzitutto perché l'immagine di questo veicolo è molto attraente. Hanno raggiunto questo risultato basato su combinano linee morbide con proporzioni ben studiate.
Il frontale si distingue per la sua Ottica Full LED graffiata abbinato ad un paraurti dalle linee discrete. Non mancano una piccola presa di raffreddamento inferiore e due poste ai lati che nascondono ottiche secondarie. Se andiamo alla vista laterale possiamo apprezzare il levigatezza delle linee di stress che attraversano porte o passaruota. Tutto aiuta a nascondere i 3,06 metri di battaglia o una dimensione esterna che arriva a circa 5,09 metri.
Infine dobbiamo dare un'occhiata al retro dell'ET7. Seguendo la moda prevalente, le sue ottiche utilizzano la tecnologia LED e, inoltre, sono uniti al centro. Come nel frontale, le linee che ne definiscono la fisionomia sono fluide e molto semplici. Ciò è aiutato dall'integrazione del lunotto nel portellone, che sfoggia un aspetto elegante e dinamico silhouette fastback o coupé. Tutto, guardato attraverso i radar LIDAR degli angoli.
Qualità e tecnologia in abbondanza in un interno minimalista
Se l'immagine esterna del NIO ET7 è elegante e fluida all'interno, i suoi designer seguono uno schema simile. Si distingue per l'inclusione di un grande arsenale tecnologico sotto forma di schermi digitali. Dietro il volante c'è un 102 pollici che include la tecnologia HUD. A presiedere il cruscotto abbiamo uno schermo da 12,8 pollici che è completato da 23 altoparlanti. Inoltre, si integra bocchette di ventilazione “invisibili” intelligenti.
Con tutto, ciò che è veramente importante del NIO ET7 è la tecnologia che lo accompagna. Secondo i responsabili, lancia la prima chiave digitale UWB al mondo. Inoltre, riunisce undici fotocamere da 8 MP, Radar LIDAR e Adam così come un sistema di supercalcolo NIO. Tutta questa fusione di elementi costituisce l'hardware necessario per compiere il passo successivo: il guida autonoma.
Come affermato dal responsabile del NIO nella presentazione dell'ET7...
«L'ET7 presenta il la più recente tecnologia NAD (NIO Autonomous Driving). da NIO basato su NIO Aquila Super Sensing e NIO Adam Super Computer. NAD offre una guida autonoma più sicura e rilassante dal punto A al punto B, coprendo gradualmente casi come autostrade, città, parcheggi e cambio batteria »
Per quanto riguarda il qualità dei materiali e vestibilità Siamo, almeno visivamente, di fronte a un prodotto che cerca di avvicinarsi a quelli premium. A causa delle sue dimensioni e del passo, dovrebbe offrire a molto spazio per le gambe e bagagliaio, sebbene entrambi i dati non siano stati ancora annunciati. Tra gli altri elementi da evidenziare nel suo ricco elenco di attrezzature ne abbiamo alcuni maniglie delle porte nascoste o aggiornamenti wireless.
E le migliori batterie allo stato solido per il 2022!
Successivamente esamineremo la sua tecnica. Il OLIO ET7, inizialmente, viene offerto con due opzioni di batteria. il più piccolo ha 70 kWh di capacità energetica e il più capace aumenta i dati a 100 kWh. Come annunciato dall'azienda, seguendo lo standard di omologazione NEDC, raggiunge i 500 chilometri di autonomia con il primo e i 700 chilometri con il secondo. Dove non ci sono variazioni è nel Propulsore che lo guida.
L'ET7 ha un sistema a doppia unità. Ha due motori elettrici, uno su ciascun asse.. Il primo è a magnete permanente e il secondo è a induzione. Inoltre, ha il controllo elettronico della potenza SiC. Di conseguenza, abbiamo a potenza di 480 kW (653 CV) e 850 Nm di coppia massima. Quindi non sorprende che acceleri da 0 a 100 chilometri orari in soli 3,9 secondi.
Se tutto questo ti suona bene, nel 2022 arriveranno grandi notizie. UN pacco batterie agli ioni di litio con capacità energetica di 150 kWh arriverà in quelle date. Ma soprattutto, sarà solido, lasciando dietro di sé gli elettroliti che accompagnano quelli attuali. così la sua densità di energia sarà fino a 360 Wh/kg che è fino al 50 percento in più rispetto agli attuali 100 kWh.
Per ora sappiamo solo questo le nuove batterie offriranno una buona durata e una maggiore efficienza di carica. I dettagli restano lì, anche se i responsabili hanno annunciato che questo pacchetto può essere utilizzato dai modelli già in circolazione. Per questo offrono a sistema intercambiabile che permetterà di inserirli nel vano dove sono alloggiati gli attuali.
Prezzi del NIO ET7 per gli Stati Uniti
Infine dobbiamo parla del tuo prezzo. Per ora, i dati disponibili sono limitati agli Stati Uniti. A priori potrebbe sembrare che siano elevate ma queste tariffe non tengono conto dei possibili sconti concessi dalle pubbliche amministrazioni. Inoltre, per quei clienti che hanno già un NIO, potranno comunque beneficiare di maggiori sconti. Infine, Ci sono due modalità di acquisto: uno totale e uno con noleggio batteria.
versione | Potenza | trazione | Capacità della batteria | Noleggio batterie (Baas) | Finiture | Prezzo $ |
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versione | Potenza | trazione | Capacità della batteria | Noleggio batterie (Baas) | Finiture | Prezzo $ |
70 kWh | 480 kW (653 CV) | Totale | 70 kWh | Non | Tavola XY | $ 69.185 |
70 kWh | 480 kW (653 CV) | Totale | 70 kWh | $ 151 mese | Tavola XY | $ 58.375 |
100 kWh | 480 kW (653 CV) | Totale | 100 kWh | Non | Tavola XY | $ 78.142 |
100 kWh | 480 kW (653 CV) | Totale | 100 kWh | $ 229 mese | Tavola XY | $ 58.375 |
100 kWh | 480 kW (653 CV) | Totale | 100 kWh | Non | Edizione Premier | $ 81.230 |
100 kWh | 480 kW (653 CV) | Totale | 100 kWh | $ 229 mese | Edizione Premier | $ 61.463 |
Fonte - NIO