Renault ha presentato pochi minuti fa il suo nuovo modello per il segmento C-SUV, il Renault Australe. Come anticipato nelle scorse settimane, è il diretto successore della Kadjar, già fuori produzione, e a sua volta potremmo dire che è la cugina di primo grado della Nissan Qashqai, poiché sviluppata sulla stessa Piattaforma CMF-CD.
In questo modo, il marchio di diamanti vuole lottare ancora per la leadership del segmento dei SUV di medie dimensioni, dove deve lottare con rivali di grande statura, come la già citata Qashqai, la Seat Ateca, la Hyundai Tucson, la Kia Sportage o la Peugeot 3008 tra le altre. Ti ricordiamo che questa categoria è estremamente importante per i marchi che operano nel mercato europeo.
Questa è la Renault Austral all'esterno
Anche se sui gusti non c'è scritto nulla, sembra che la Renault sia riuscita a creare un prodotto con un'identità di marca che ben si sposa con i gusti europei. Viene fornito con il solito stile luminoso e quelle appendici dei fari, una griglia considerevole e il nuovo logo non in rilievo del marchio. Come possiamo vedere, ha molte somiglianze estetiche con la Renault Megane E-Tech elettrica che abbiamo incontrato di recente.
Di lato si può notare quella muscolatura consueta delle vetture SUV, con passaruota prominenti, battitacco e molte linee di tensione lungo l'intera fiancata, che introduce una linea di cintura leggermente rialzata oltre ad alcuni fianchi segnati. Inoltre, la carrozzeria può portare il tetto e i montanti in nero. A proposito, i cerchi possono variare da 17 a 20 pollici.
Nel frattempo, nella parte posteriore spicca il design delle spie luminose a LED, molto sottili, allungate e a forma di boomerang, un altro dei soliti tratti distintivi di Renault che rende le sue vetture riconoscibili di notte a molti metri di distanza. C'è anche uno spoiler sul tetto per dare sportività e una zona inferiore con protezioni.
Se parliamo di dimensioni, la Renault Austral misura 4,51 mt di lunghezza, 1,83 di larghezza e 1,62 di altezza, con un passo di 2,67 metri.
Con Google integrato nell'infotainment
In cabina segue la linea di quella che abbiamo recentemente conosciuto con la Megane E-Tech elettrica. Abbiamo uno schermo digitale per il quadro strumenti multi-configurabile, e sulla destra ma in posizione verticale compare il sistema di infotainment con Google integrato, che abbiamo già potuto testare nella suddetta compatta elettrica e che ci ha piacevolmente sorpreso. Lo schermo della scatola è di 12,3 pollici e quello centrale è di 10 pollici.
"È anche un dettaglio positivo che l'aria condizionata sia gestita con alcuni tasti fisici situati appena sotto lo schermo".
El volante È identica a quella della Megane, con pulsanti per azionare le diverse funzioni dell'auto in finitura nero lucido, oltre a un pulsante circolare sul lato sinistro con il quale gestiremo le modalità di guida del sistema Multi-Sense.
Nelle immagini possiamo vedere che, nonostante abbia una buona sensazione di spaziosità, la console centrale sembra alquanto ampia e si unisce al cruscotto. In quest'area abbiamo prese USB e 12 volt, un bracciolo scorrevole con zona mano (o polso), un vassoio di ricarica wireless e un petto a doppia apertura all'altezza del gomito.
Fila posteriore scorrevole e 500 litri di bagagliaio
Non siamo ancora riusciti a sederci su questa nuova Renault Austral, ma il marchio ci avverte già che i sedili anteriori potrebbero avere regolazioni elettriche, funzioni di riscaldamento e massaggio. Tuttavia, ancora più notevole è il possibilità di scorrere la seconda fila di sedili per distribuire lo spazio tra gli occupanti e il bagagliaio in non meno di 16 centimetri. È inoltre possibile regolare l'inclinazione di questi schienali in tre posizioni.
E poiché abbiamo menzionato il tronco, la capacità di carico dell'Austral è di 500 litri, espandibile a 575 se spostiamo la seconda riga nella sua posizione più avanzata. Nel caso della meccanica ibrida E-Tech, il volume del bagagliaio è di 430 litri. A proposito, questo bagagliaio è accessibile passando il piede sotto il paraurti.
Solo ibrido leggero meccanico e ibrido non plug-in
Un punto che forse non piace a tutti è che la Renault Austral non avrà motori diesel, che sappiamo per esperienza sono molto interessanti per questo tipo di veicolo; anche se è vero che la sua domanda sta diminuendo. Inoltre, non è stata presentata nemmeno una variante con trazione integrale, essendo tutta anteriore.
Da un lato abbiamo due versioni ibride leggere, da 140 e 160 CV. Ad essi va aggiunto due opzioni ibride convenzionali, che sviluppano 160 e 200 CV. E, almeno per il momento, questa sarà l'offerta meccanica. Non sono state confermate versioni diesel o benzina convenzionali, né opzioni ibride elettriche o plug-in.
Per altri aspetti, la Renault Austral sarà in grado di trasportare il 4Controllo sistema avanzato, l'ultima evoluzione dell'asse posteriore sterzante. Questa attrezzatura è piuttosto interessante, soprattutto per l'uso urbano, poiché le ruote posteriori girano nella direzione opposta a quelle anteriori fino a 5 gradi e il raggio di sterzata è notevolmente ridotto, consentendo manovre decisamente migliori.
Quando arriva sul mercato?
Naturalmente, i prezzi della nuova Renault Austral non sono ancora noti. Non è stata pubblicata nemmeno la data esatta del suo arrivo sul mercato, anche se tutto sembra indicarlo uscirà all'inizio dell'estate.
Galleria Renault Austral
Fonte - Renault