El Patente moto A2 Oggi è il più richiesto. Ha alcuni semplici requisiti da soddisfare, perché non richiede di avere preventivamente altri permessi, né per un'auto (permesso B) né per una moto (AM o A1). Inoltre, vale la pena essere maggiorenne per averlo.
Tuttavia, non tutto è così semplice ed è meglio che tu conosca in dettaglio il requisiti e diverse opzioni per arrivarci. Non saresti il primo né l'ultimo ad affrontarne alcuni esami senza la necessaria pratica o maturità. Vi parleremo anche della patente A1, e se è conveniente ottenerla prima, e della patente A.
Cosa permette di guidare la patente A2?
La carta A2 è un passaggio intermedio tra la A1, che ci permette di guidare solo moto e scooter fino a 125 cc, e la preziosa carta A, che permette di guidare qualsiasi moto omologata per la strada, da una 125 cc a una 1.000 cc supersportiva e oltre 200 CV. Con l'A2 possiamo guidare motociclette fino a 47 CV o superiori ma con potenze limitate e superando una serie di requisiti che ti racconto in dettaglio alcuni paragrafi sotto.
La carta A2: requisiti
- Naturalmente, requisito fondamentale per ottenere la patente moto A2 è aver compiuto i 18 anni di età.
- superare gli esami teorico, pista e strada. In sintesi, per ottenere questo permesso è necessario superare una parte teorica, un esame pratico svolto a circuito chiuso e, infine, un secondo esame pratico che si svolge su strade pubbliche.
Esami di carte A2
Esami teorici
La parte teorica sarà composta da un esame comune e uno specifico. Se abbiamo già la patente, la patente B, non dobbiamo andare alla parte comune. Se invece abbiamo ottenuto la tessera A1, ci liberiamo di tutta la parte teorica e andiamo direttamente alla pratica. Ricordiamo che l'A1 si ottiene direttamente con tre anni di anzianità del permesso B.
I Gli esami teorici per la tessera A2 consistono in:
- El esame teorico comune Si compone di 30 domande a risposta multipla, di cui dovremo rispondere almeno a 27; o qual è lo stesso, ci concedono solo 3 errori. Al quarto errore falliremmo.
- Nel frattempo, esame teorico specifico Si compone di 20 domande, di cui dovremo rispondere almeno a 18; cioè, ci consentono solo 2 fallimenti.
Prova pratica a circuito chiuso
Per chi non ha esperienza di guida in moto, il prova di manovra a circuito chiuso, comunemente detta “il binario”, Di solito è la parte più complicata. Il motivo è semplice: la mancanza di pratica, equilibrio e tocco dei comandi a bassissima velocità li penalizza. Ed è che, anche se può sembrare diversamente, guidare con marce molto basse, a bassa velocità tra i coni e, in molte occasioni, brancolare in mezzo alla frizione e con i freni, è più stressante che guidare nel traffico.
La prima parte dell'esame pratico manovrare in un circuito chiuso è così semplice che oserei definirlo quasi stupido. In ogni caso, non dobbiamo fidarci di noi stessi perché potremmo bocciare l'esame e perdere la chiamata per qualcosa di facile come allacciare il casco, a motore spento. spostare la bici all'indietro senza lasciare una L disegnata a terra e portarlo al punto di partenza della seconda parte.
Andiamo al secondo, che di solito è il più complicato. Avviamo la bici, accendiamo gli anabbaglianti (se non si accendono automaticamente), ci sediamo con essa e iniziamo l'esercizio. In primo luogo, dobbiamo circolare a bassa velocità linea retta e tra due linee segnato sul terreno che non dobbiamo calpestare.
Quando queste linee longitudinali terminano troviamo a zigzag a cinque tiri, essendo obbligatorio disegnare il primo a destra (cioè il primo sarà alla nostra sinistra). Tutto si fa in prima marcia e a bassissima velocità, non potendo toccarne nessuna e senza lasciare lo spazio laterale delimitato. Una volta usciti dall'ultimo strappo, dobbiamo Accelerare, inserire la seconda marcia e frenare forte fermare la motocicletta in un'area specifica che è comunemente contrassegnata da quattro coni.
E andiamo con il terzo e ultima parte della prova pratica in pista. Ha la particolarità che questo esercizio è a tempo, ma puoi stare tranquillo perché se hai superato con successo l'esercizio precedente, questo è più facile. Abbiamo 25 secondi per completarlo. Non lasciarti travolgere, con un po' di pratica ti restano pochi secondi.
Come vedete nella foto, acceleriamo, mettiamo secondo e sorteggiamo cinque coni facendo zig-zag entrando nella prima a destra (lasciandola alla nostra sinistra). Quando lasciamo l'ultimo cono dobbiamo spostarci a destra e aprirci per fare a Giro di 180 gradi intorno a un cono. Siamo scesi e abbiamo accelerato di nuovo per eseguire una specie di manovra di schivata di ostacolo che entra tra due coni, cambio di direzione a sinistra, sempre tra due coni, cambio di direzione a destra, sempre tra due coni e per finire una "frenata di emergenza" dritto.
Prova di guida su strade pubbliche
Se avremo superato con successo la parte pratica su pista chiusa, accederemo alla prova pratica su strade pubbliche. fondamentalmente lo è come l'automobilista. Andrai in moto e l'esaminatore andrà nell'auto della scuola guida, comunicando con te tramite un citofono. devi semplicemente guidare seguendo le loro istruzioni e senza commettere infrazioni. Questo test di solito dura tra 15 e 20 minuti, combinando un po' di guida in città e un po' di guida in autostrada.
Moto ammessi con patente A2
Una volta ottenuta la patente A2, è tempo di cercare una moto. Ricorda che non tutti sono compatibili con l'A2. Il requisiti che la nostra motocicletta deve soddisfare per poterla guidare con la A2 sono:
- Nessuna limitazione di spostamento
- Potenza massima di 35 kW (47,6 CV)
- Rapporto peso/potenza fino a 0,2 kW/kg
Motociclette limitate per la patente A2
Come ben sapete esistono motociclette di potenza superiore a 35 kW o 47 CV che possono essere guidate con la patente A2 purché munite di limitazione approvata di ridurre la sua potenza massima a quei 35 kW citati. Tuttavia, per essere limitato, non deve mai superare il doppio del massimo consentito dalla A2, altrimenti non si può limitare una moto di oltre 70 kW (o 95 CV).
Ci sono marchi che offrono direttamente modelli per la carta A2, cioè motocicli con meno di 47 CV e un rapporto peso/potenza massimo di 0,2 kW/kg, altri che offrono motocicli con 95 CV o meno per limitarlo a quei 47 CV o 35 kW, e alcuni altri che offrono gamme di prodotti sia per la A2 senza la necessità di limitare e più potenti per limitare.
Compro una moto per A2 o una limited?
Dipende. Tutto Dipenderà dall'uso che gli darai e dall'idea del futuro che ne avrai. Le motociclette per A2 (meno di 35 kW) sono generalmente più economiche da acquistare e presentano altri vantaggi come componenti più economici, costo per utilizzo inferiore, sono più agili in città o nelle aree del mouse. Un'altra cosa da tenere a mente è che sono, come regola generale, molto più leggere, più compatte e più facili da guidare; ciò che torna sempre utile quando si tratta di acquisire esperienza a poco a poco.
Per contro, se dopo due anni hai intenzione di prendere la carta A, una moto limitato di, ad esempio, 95 CV, sarà a migliore opzione. Quando hai già questa carta superiore, devi semplicemente recarti in officina, rimuovere la limitazione elettronica ed omologare. Ora avrai una moto molto più potente con la quale troverai nuove sensazioni; praticamente come se fosse una bici totalmente nuova e diversa quando acceleri. Ma ovviamente, durante il tuo tempo limitato, è una moto che pesa circa 200 chili che sembra goffa in città e con poca potenza su strada.
Prendo l'A1 o vado direttamente per la carta A2?
Come dicevamo all'inizio di questo articolo, la patente A1 ci permette di guidare moto e scooter fino a 125 cc, ma dobbiamo tenere presente che questi non dovrebbero mai superare i 11 kW (15 CV)e che il rapporto peso/potenza non deve superare 0,1 kW/kg. Questo permesso ci permette anche di guidare tricicli fino a 15 kW.
In altre parole, l'A1 ha dei limiti molto restrittivi, ma è vero ti permettono di fare pratica con le due ruote quindi elimina la A2. Il dilemma arriva con la possibilità di ottenerlo automaticamente con tre anni di anzianità della tessera B. Ciò che fa aspettare la maggioranza per ottenerlo in questo modo invece di tirarlo fuori per esami (a partire dai 16 anni).
Cioè, abbiamo scelte multiple:
- chi ha fretta e ottieni la A1 con 16 anni e poi la patente A2 con 18. Permette di fare pratica con le due ruote prima.
- che affronta la A2 senza precedenti esperienze, né di circolazione né con motocicli. Il meno consigliato.
- colui che vuole prendi la A2 con la B, ma non vuoi aspettare 3 anni per avere automaticamente la A1 e allenarti con bici piccole. Come puoi vedere, non diciamo l'opzione di avere la A1 con la B perché non avrebbe senso. L'esame è essenzialmente lo stesso della carta A2.
- quello che non ha fretta, tira fuori la B e aspetta tre anni per ottenere automaticamente la A1. Quindi, è meglio esercitarsi con moto fino a 11 kW (cosa facile, ad esempio, con il moto sharing) e successivamente ottenere la carta A2.
Como la nostra priorità è sempre la sicurezza stradaleDato che Actualidad Motor, consigliamo l'opzione più lenta per un motivo: non si tratta solo di fare pratica con le bici, ma di fare pratica di guida (rispettare il regolamento, il segnali stradali e acquisire esperienza al volante). In questo modo si ottiene un motociclista più sicuro e responsabile, che da tempo è anche nei panni degli automobilisti. Con il quale dovrai convivere da motociclista.
Ora, ogni persona è diversa e optare per un'opzione più rapida può essere perfettamente ragionevole per qualcuno che è giovane ma che è responsabile e pienamente consapevole di ciò che sta facendo. Per questi casi, ti ricordiamo gli esami che devi sostenere per ottenere l'A1:
Teorico: comune e specifico
La parte teorica per ottenere la patente di guida A1 Si compone di una parte comune e di una parte specifica. È esattamente identico a quanto indicato sulla patente A2, quando si parlava di un guidatore che prendeva quella patente senza prima essere in possesso della patente di guida. Pertanto, abbiamo una parte comune di 30 domande (massimo 3 guasti) e un'altra specifica per la bici con 20 domande (massimo 2 guasti).
Pratico: pista e strada
Le due parti pratiche dell'esame di guida per la patente A1 sono identici a quelli della patente A2, cioè sono costituiti da una prova di manovre in circuito chiuso (con un percorso lento e fuori orario e un altro più veloce e cronometrato) e da un'altra di circolazione su strade pubbliche.
Oltre la A2: il permesso A per l'uso di qualsiasi moto
Quando i regolamenti sono cambiati ed è apparsa la carta A2, la carta A è cambiata notevolmente. È ancora considerata una patente di guida, ma per ottenerlo non è necessario sostenere un esame, ma un corso. Il requisito principale per ottenerlo è avere almeno due anni di anzianità con la patente A2; pertanto, non potrai accedervi con meno di 20 anni. detto corso Si compone delle seguenti parti:
- 3 ore di lezione teorica
- 4 ore di guida a circuito chiuso
- 2 ore di guida su strade pubbliche (città, autostrada e autostrada)
Una delle cose più curiose e sorprendenti della patente A è che viene insegnata da un istruttore di guida, senza nemmeno richiedere la presenza di un esaminatore.