Pompa ad alta pressione: cos'è e come sapere se si guasta

La pompa ad alta pressione È un'altra delle parti chiave per il funzionamento del motore a combustione interna di un veicolo. In questa guida potrai conoscere la funzione, i tipi esistenti, come funziona, come diagnosticare i guasti di questo elemento nel tuo veicolo e i prezzi dei pezzi di ricambio.

ruolo della pompa ad alta pressione

La pompa ad alta pressione per motori a benzina o diesel, è un dispositivo di dimensioni compatte il cui obiettivo è fornire al motore il carburante necessario. Per fare ciò preleva carburante dal serbatoio e lo pompa, oltre a generare una riserva per partenze improvvise o per un aumento della pressione dell'impianto quando richiesto.

Questi elementi sono molto efficienti, progettati per generare pressione in modo permanente e nutrire il motore. Quanto al suo Vantaggi Rispetto ad altri sistemi utilizzati in precedenza, spiccano:

• Le sue dimensioni sono compatte.
• Sono facili da installare, è necessario collegare solo le linee di scarico, aspirazione, alimentazione e controllo.
• Sono affidabili perché mancano di parti troppo problematiche. Inoltre, sono generalmente molto resistenti alla corrosione.
• La sua manutenzione è semplice e veloce.
• Sono efficienti, poiché non necessitano di una fonte di energia aggiuntiva, sono alimentati solo dal motore stesso.

Il punto in cui va il carburante di questa pompa è l'accumulatore ad alta pressione o rail (Rail), rendendolo sempre alla giusta pressione, in qualsiasi intervallo di giri. la maggior parte dei motori Common Rail sono dotati di queste pompe a pistoni radiali e altre auto utilizzano altre pompe a pressione inferiore. Pompe di questo tipo sono necessarie anche nei motori a benzina, poiché anche le nuove generazioni le hanno incorporate.

Quasi tutte le automobili moderne ora utilizzano sistemi Common Rail di qualche tipo. Le sigle variano a seconda del produttore (il principio è lo stesso, ma possono esserci delle variazioni tra di loro), ma solitamente sono TDCI, JTD, I-DTEC, HDi, DTI, DCI, I-CTDI, CRDI, CDI, CDTI,... Per quanto riguarda il produttori di pezzi di ricambio di queste pompe sono Denso, Delphi, Siemens, Bosch, Magneti Marelli, Delphi Technolgies, SWAG, Continental, ecc.

È anche importante notare che ci sono varie architetture di bombe:

• righello: con gli elementi allineati, ciascuno da distribuire ad ogni iniettore. Sono obsoleti e sono quasi come un motore a combustione in miniatura, con pistoni e valvole.
  • Norma PE: è stato il primo creato per l'invenzione del motore diesel.
  • valvola scorrevole: la differenza con il precedente è che la corsa del pistone può essere variata.
• Rotante: sono più compatti, e hanno un solo pompante per alimentare tutti gli iniettori. I radiali sono i più moderni e hanno meno parti grazie a questa disposizione, che aumenta la durata. E gli stantuffi possono essere posizionati in due modi:
  • assiale
  • Radiale
• individuale: come suggerisce il nome, invece di essere integrati in un elemento, sono separati. Non sono comuni nelle auto, solo nei piccoli motori e altri tipi di veicoli.

Come funziona

El funzionamento di una pompa ad alta pressione è semplice. Questo elemento è solitamente lubrificato con una piccola quantità di carburante (il carburante stesso scorre attraverso il sistema di lubrificazione e raffreddamento della pompa) e il motore è responsabile dell'azionamento di questo elemento per mezzo di una cinghia dentata. In questo modo il carburante viene compresso all'interno della pompa da più pistoni indipendenti.

La Potencia per poter azionare questa pompa può essere variabile, in quanto dipende dalla pressione necessaria al Rail, e dalla sua velocità di rotazione. Ad esempio, un motore da 2 litri (2000 cc) potrebbe richiedere fino a 3.8 kW affinché la pompa fornisca le portate richieste.

Detto questo, la prestazione della pompa ad alta pressione è il seguente:

1. Il carburante scorre dal serbatoio del carburante alla pompa ad alta pressione sul motore. Dal serbatoio per raggiungere quest'altra pompa, il carburante circola a bassa pressione.
2. Una volta raggiunta la pompa ad alta pressione, sarà responsabile di generare una pressione del carburante sufficiente in modo che possa essere iniettato nel motore e spruzzato. Le pressioni possono variare, tra 300 e 2500 Bar, a seconda delle richieste del motore.
3. Il carburante, una volta compresso dall'azione dei pistoni della pompa, passa attraverso un sistema di tubazioni comuni (Common Rail) o rampe per essere distribuito agli iniettori. Questi iniettori sono controllati elettronicamente, grazie a un MCU nel veicolo. Precedentemente si faceva a pressione per provocare l'apertura dell'iniettore. La cosa positiva dell'elettronica è che le pre-iniezioni e le post-iniezioni possono essere programmate per migliorare le prestazioni.
4. Naturalmente la pressione è controllata e, se la pressione richiesta viene superata o non raggiunta, la pompa è dotata di valvole per strozzare il flusso o per aumentare la pressione se necessario.

Sintomi di guasto della pompa ad alta pressione

Una pompa ad alta pressione ha alcuni punti deboli, che di solito lo sono guarnizioni e cuscinetti o cuscinetti (nei sistemi con elettronica, anche l'elettronica può essere una fonte di guasto). Questi sono gli elementi che di solito causano più problemi. Il mancato utilizzo di combustibili approvati dal produttore può anche accelerare il deterioramento. È anche importante che il filtro del carburante sia buono, altrimenti potrebbe causare problemi nella pompa.

I veicoli moderni hanno spesso indicatori che avvertono di questi tipi di guasti alla pompa. Ma i sintomi che qualcosa non funziona in questa parte del veicolo sono di solito:

• scarsa accelerazione
• motore un po' nervoso
• problemi di avvio
• Rumori strani
• Perdite o elevato consumo di carburante

Riparare le esigenze della pompa conoscenza della meccanica e degli strumenti giusti per risolverlo. Altrimenti, è meglio affidarsi alle mani di un professionista. Lo smontaggio e il montaggio di uno nuovo sono generalmente più facili della riparazione stessa. In 2 o 3 ore potrebbe essere cambiato se hai esperienza ...

Pompa ad alta pressione THP

I Motori THP (Turbo High Pressure)., o turbo ad alta pressione, sono montati su vetture come la Peugeot 207. Un sistema di iniezione diretta di benzina il cui segreto è il twin scroll. Questo sistema con due canali separati tra loro e che collegano il collettore di scarico e il turbocompressore. Ognuno di questi due elementi corrisponde ad una coppia di cilindri dei 4 che hanno questi motori.

In questo modo si ha a lieve contropressione dei gas di scarico ai bassi regimi, come accade in un turbo convenzionale, e ciò influisce anche sul fatto che la turbina ruoti prima grazie all'impulso aggiuntivo di questi gas di scarico. In breve, migliorare le prestazioni.

Pompa benzina ad alta pressione

Esistono diversi tipi di pompe ad alta pressione di benzina. Questi motori hanno anche iniziato a comprimere il carburante per iniezione e quindi a migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore, come fanno i diesel da decenni.

Esistono anche tipi particolari che forniscono a alta portata e maggiore pressione rispetto a quelli convenzionali, appositamente progettati per veicoli da competizione. Inoltre, sono generalmente più affidabili quando lavorano a queste gamme impegnative.

pompa ad alta pressione diesel

In questo caso, la pompa ad alta pressione è specifica per le esigenze dei veicoli con motore diesel. L'architettura e il funzionamento sono gli stessi dei casi precedenti, sebbene siano progettati per funzionare con questo tipo di carburante. Tieni presente che i motori diesel sono generalmente soggetti a una pressione e una temperatura maggiori rispetto ai motori a benzina.

Prezzo di una pompa ad alta pressione

Le pompe del carburante sono articoli di alta qualità, e non sono economici. Deve essere molto preciso e funzionare in modo affidabile a qualsiasi temperatura. La sua durata è di solito di circa 150.000 km o più, con alcune eccezioni in cui possono fallire prima per vari motivi.

Le pompe ad alta pressione usate di solito costano centinaia di euro, le trovi a 400 euro. Quelli nuovi, a seconda della marca e del tipo, possono costare fino a più di 1000 euro. Per fortuna, Di solito sono molto resistenti.. Il problema con l'acquisto di seconda mano è che non hai una garanzia, quindi acquistare a buon mercato potrebbe essere costoso.

Inoltre, è importante fare una buona bomba di alta pressione, in quanto parte fondamentale per il buon funzionamento del veicolo. I marchi sopra citati possono essere buoni riferimenti per garantire qualità e funzionamento ottimale.