Land Rover lanciato il primo Range Rover Sport nel 2005. Da allora, il marchio britannico ha venduto più di un milione di unità, si dice presto, di cui circa 20.000 sono state immatricolate in Spagna. Sapete già che sulla carta è il modello più sportivo dell'azienda.
In questi giorni Land Rover mette in vendita il nuova generazione di questo nuovissimo SUV, con un notevole salto di qualità e tecnologia, adattando anche i motori alle nuove tendenze e alle esigenze del mercato. Naturalmente, allo stesso modo il suo prezzo sale, perché il nuovo Access Range Rover Sport è offerto a partire da 102.700 euro nel nostro paese.
Per conoscerlo meglio, il brand ci ha invitato al suo visualizzazione statica a Madrid. Non siamo stati in grado di guidarla, ma abbiamo potuto vederla dal vivo, toccarla e salirci sopra. Pertanto, possiamo già avere prime impressioni di questo veicolo in assenza dell'esame di guida, cosa che tra l'altro vogliamo proprio fare.
Eleganza esteriore basata su linee naturali
A livello estetico, la Range Rover Sport 2022 si distingue per a grande eleganza, sportività e morbidezza grazie alle linee naturali. Sì, questi tre stili sono stati riuniti nello stesso design esterno, qualcosa che già vi dico non è affatto facile. Non sono stati tentati di creare un'auto troppo sovraccarica.
Nel frontale abbiamo forme arrotondate per le estremità del paraurti, condite con accenti scuri sull'unità di presentazione per offrire quel bordo dinamico. Certo, i tre livelli di strisce nere possono sembrare troppi, anche se dal vivo è più piacevole che in fotografia. I fari ovviamente lo sono Matrice LED.
El laterale è la mia visuale preferita in questa Range Rover Sport. La parte inferiore è nettamente distinta dalla parte superiore, utilizzando ante con un grande pannello e maniglie a filo. Nella zona superiore, i montanti e il tetto nero, insieme ai lunotti oscurati, fanno il resto. Non sono meno inosservati Ruote da 22 pollici in questa unità esposta. Si possono vedere dischi dei freni giganti.
La zona posteriore della vettura differisce maggiormente dalla Range Rover che abbiamo incontrato mesi fa, soprattutto per lo stile delle luci. Ancora, molta eleganza nelle sue linee, con alcuni piloti oscurati che aggiungono quel tocco di personalità, oltre a un diffusore inferiore con sottili scarichi su ciascun lato.
Per quanto riguarda le dimensioni, la Range Rover Sport di Land Rover misura 4,95 metri di lunghezza, 2,05 di larghezza per 1,82 di altezza. Nel frattempo, la sua battaglia è di 3 metri.
Tanta tecnologia a bordo
Da parte sua, anche l'interno ha un design molto pulito, con linee rette e senza fronzoli. Non manca però una buona dose di carico tecnologico, come dimostra il suo Quadro strumenti digitale personalizzabile da 13,7 pollici con una vista molto buona.
Al centro del cruscotto c'è un Display aptico da 13,1 pollici per tutto ciò che riguarda l'infotainment. È leggermente curvo e in posizione meno verticale del solito ma, almeno da fermo, non l'ho trovato un problema.
El sistema multimediale per tutte le versioni è il cosiddetto Pivi Pro dal marchio inglese. Dispone di Apple CarPlay wireless e Android Auto, dell'assistente Amazon Alexa per i comandi vocali e, opzionalmente, di a Sistema audio Meridian fino a 29 altoparlanti con 1.430 watt di potenza e isolamento acustico con cancellazione del rumore attraverso gli altoparlanti del poggiatesta.
Grande qualità e buon spazio nella Range Rover Sport
Proprio sotto questa schermata abbiamo le ruote per gestire il climatizzatore, il selettore per il cambio automatico e alcuni pulsanti in più relativi alle diverse funzioni di guida, come le modalità di guida per asfalto e altre più orientate alle superfici complicate. Tutti questi ottimi controlli touch, la verità.
Se parliamo di qualità, si trova la Range Rover Sport in una posizione molto vantaggiosa, perché per molti aspetti è addirittura al di sopra dei suoi concorrenti tedeschi. Certo, come è logico, non raggiunge il lusso più alto della Land Rover Range Rover, che abbiamo visto già mesi fa; un'auto che si distingue anche è notevolmente più costosa. Non mancano inoltre molte opzioni di personalizzazione, come in ogni buona gamma degna di nota.
Per quanto riguarda lo spazio, quattro adulti di taglia normale viaggeranno comodamente in questa vettura. Le porte si aprono bene e una volta dentro ci sono buone altezze in tutte le direzioni. Naturalmente, se vogliamo utilizzare la piazza centrale, quell'occupante non sarà così a suo agio, come al solito. Il volume del bagagliaio è di 647 litri.
Gamma meccanica: 5 versioni confermate al momento
Passando alla parte meccanica, la nuova Range Rover Sport viene proposta con cinque motori diversi. Due microibridi, due ibridi plug-in e un meccanico convenzionale. A partire dal ibridi delicati, entrambi sono diesel da 3 litri, con le denominazioni D250 e D300. Il primo eroga 249 e 600 Nm, mentre il più potente eroga 300 CV e 650 Nm di coppia.
I Modelli PHEV sono benzina e sono chiamati P440e e P510e, utilizzando a Batteria da 38,2 kWh. La prima versione eroga 440 CV e 560 Nm, portando questi dati a 510 CV nella più potente, che mantiene la stessa coppia.
La gamma elettrica omologata è 114 km e può circolare in modalità EV fino a 140 km/h. Il tempo di ricarica da 0 a 80% è di 40 minuti su un caricatore rapido da 50 kW, mentre su un caricatore da muro da 7 kW è di 5 ore.
Infine, il più grossolano e orientato alla performance sarà il Range Rover Sport P530, anche se non arriverà sul mercato fino al prossimo anno. Parliamo di un V8 benzina Motore turbo da 4.4 litri in grado di erogare 530 CV e 750 Nm da soli 1.800 giri. Ovviamente, mancando il supporto elettrico, riceve l'adesivo C dalla DGT. La sua velocità massima è limitata a 250 km/h e può passare da 0 a 100 in soli 4,5 secondi.
Tutte le versioni della Range Rover Sport sono dotate di cambio automatico ZF a 8 rapporti e trazione integrale.
Sospensioni pneumatiche, stabilizzatori attivi e 4 ruote sterzanti
Ma c'è molto di più oltre i motori quando si parla di dinamica. Iniziamo con il sospensione pneumatica dinamica, che utilizza un sistema a doppia camera per aumentare il comfort in ogni tipo di circostanza. Ovviamente è adattivo, quindi sarà più rigido o più morbido a seconda della situazione e della modalità di guida attivata. Ha diversi livelli di altezza, che variano di ben 13,5 centimetri dalla posizione più bassa a quella più alta.
Un altro aspetto importante della sospensione è il sistema di barre stabilizzatrici attive. Applicano una rigidità maggiore o minore a seconda del terreno, della velocità e di altri parametri, ma la cosa più notevole è che possono essere completamente scollegati per migliorare l'escursione della ruota durante la guida fuoristrada, garantendo così un comportamento migliore.
Notevole anche il sistema di sterzo a quattro ruote, che migliora l'agilità a bassa velocità e l'equilibrio su strade veloci. L'asse posteriore può girare in senso antiorario fino a 7,3 gradi, riducendo il raggio di sterzata a soli 10,95 gradi. Questi sistemi che abbiamo già testato su altre auto aiutano molto durante le manovre.
Dotazioni e prezzi Range Rover Sport
Ci stiamo avvicinando alla fine di questo articolo, ma prima di finire dobbiamo dare un'occhiata ai livelli di allestimento e ai prezzi. La nuova Range Rover Sport di Land Rover è molto configurabile, ma i finali principali sono i Finiture S, SE, Dynamic SE e Dynamic HSE. A loro bisogna aggiungere i più lussuosi chiamati Autobiografia e un'edizione di rilascio chiamata Prima Edizione.
Per quanto riguarda le tariffe, la gamma inizia con il P440e e i suoi euro 102.700. Il suo fratello PHEV più potente, il P510e parte da 141.650 euro. Poi abbiamo le opzioni diesel micro-ibride da 48 volt, con tariffe di 103.050 euro per la D250 e 107.250 per la D300. Naturalmente non tutti i motori sono disponibili con tutte le finiture.
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 249 - 635 CV
- Consumo 0,6 - 11,7 l/100 km
- Valutazione 4,2