Prova Audi A5 Sportback S Line 35 TDI S tronic 163 CV

Prova dell'Audi A5 Sportback

Veniamo al dunque: immagina di guidare in autostrada e poco più avanti di vedere un pendio molto ripido. Il Audi Sportback A5 Ti porta a 120 km/h con la lancetta del contagiri bloccata a 1.500 giri/min. Cosa pensi che accada quando inizi a salire?

La risposta a questa domanda è sorprendente: niente! Il motore diesel più modesto della A5 percorre mezzo chilometro di collina senza bisogno di innestare una marcia inferiore. E quello con tre occupanti e i loro bagagli per un'intera settimana.

Con le immagini che mettiamo in questo articolo e questo aneddoto, puoi già farti un'idea che tipo di veicolo è. Questa è l'auto che comprerebbe chi vuole tutto: un design sportivo, ma con spazio; un motore capace di dare gioia, ma che consuma poco, e un meccanico diesel, ma con etichetta ecologica.

Audi A5 Sportback S Line anteriore

Una coupé a cinque porte

Partiamo dal design, che è uno degli aspetti che ha sempre dato più di cui parlare nell'A5 di Audi. La versione Sportback che abbiamo testato è lunga 4,75 metri, larga 1,84 e solo 1,40 metri di altezza. Chiodo dimensioni che, insieme al suo aspetto da coupé, gli conferiscono proporzioni molto accattivanti, nonostante le sue 5 porte.

Ciò è aiutato anche dai dettagli angolari della carrozzeria nella parte anteriore e laterale. Da parte sua, il Griglia Ha un motivo a nido d'ape nero lucido sul Finitura Linea S che abbiamo provato. Ai loro lati ne puoi vedere alcuni Fari tipo LED, che sono standard per l'intera gamma. I fari Matrix LED e le luci posteriori a LED sono un extra che costa 1.490 euro. laggiù c'è un spoiler tipico di questa finitura sportiva, come il prese d'aria laterali che ospitano i fendinebbia.

Già a lato, possiamo vedere come le porte sono attraversate da un nervo che va dalla linea del bordo del cofano, attraversa entrambe le portiere e fino alla parte posteriore, per adattarsi a parte del design degli interni per le luci dei freni.

Lato dell'Audi A5 Sportback

Un design accattivante e intelligente

Nella parte inferiore delle ante si nota una notevole rientranza e un gonna con un altro nervo che sorge nella parte centrale dell'auto, a migliora il tuo aspetto muscolare. Nella parte alta spicca il caduta del tetto, che si estende fino quasi alla fine del cancello. Uno dei trucchi usati dai designer Audi per fare in modo che lo spazio per gli occupanti non sia male nonostante l'aspetto coupé. Più avanti ti diremo un altro asso che tirano fuori dalla manica per ottenerlo, ma questo ha a che fare con l'interno. Attenzione, non a tutti deve piacere.

Infine, la parte posteriore dell'auto ha un aspetto un po' più discreto rispetto a tutto ciò che è stato detto finora. In essa predominano gli spigoli più arrotondati, fatta eccezione per lo spoiler e gli scarichi trapezoidali tipici di questa finitura. Nel RS5 sono i caratteristici terminali di scarico ovali.

Audi A5 Sportback posteriore

All'interno dell'Audi A5 Sportback

Finora l'esterno. sì siamo entrati nell'Audi A5 Sportback, la sportività è ancora evidente. Principalmente a causa della finitura S Line di questa unità. La prima cosa che spicca è il volante in pelle traforata, con la parte inferiore appiattita (150 euro). Poi alcuni finiture in alluminio con una texture spazzolata che riflette la luce in modo molto elegante, ma che non infastidisce in nessun momento.

La la strumentazione è digitale (Audi Virtual Cockpit Plus), con varie modalità di visualizzazione delle informazioni, che funziona senza problemi e fornisce dati in modo chiaro. Il il touch screen centrale è di 10,1 pollici, di serie in tutte le finiture, e dispone del sistema di infotainment MMI Navigation plus. Di serie sono anche la porta di ricarica USB-A per i sedili posteriori e il impianto audio con 8 altoparlanti. In altre parole, una dotazione tecnologica molto ampia per tutte le A5 Sportback.

Volante sportivo S Line appiattito

La perfezione della tecnologia touch

Appena sotto il touch screen troviamo un condizionatore. Chiunque abbia letto o visto su youtube Saprai quanto poco ci piacciono i controlli touch. Tuttavia, ciò che troviamo in questa vettura è su un altro livello. utilizzare questa tecnologia così di moda, non per salvare, ma per aggiungere un dettaglio in più ai pulsanti tradizionali. Semplicemente mettendo il dito su uno di essi, viene visualizzato il menu di ciascun pulsante. Quindi, devi alzare o abbassare il pulsante convenzionale per spostarti attorno ad esso.

El il tocco di tutti i controlli e pulsanti è eccezionale. Poche auto sono così ben rifinite e assemblate come ciò che Audi offre in questa vettura. Questo vale per tutti i pulsanti dell'auto, come quelli delle portiere, della console centrale, del volante e della leva del cambio.

I sedili avvolgenti che vedete nelle immagini sono un extra. Offrono un'ottima presa laterale e sono adattabili in molti modi, inclusa la larghezza lasciata dalle alette laterali. Tuttavia, non sono l'opzione migliore se hai intenzione di fare lunghi viaggi con questa macchina perché, sebbene siano di ottima qualità, hanno un duro soffice e possono diventare scomodi dopo un'ora o due di guida.

Sedili avvolgenti un po' duri

In quei casi è meglio lasciare i sedili normali, che si abbinano anche molto di più al tipo di motore che abbiamo provato, il 35 TDI da 163 CV. In ogni caso, poiché questo dipende più dai gusti e dallo stile di guida di ciascuno, si può optare anche per sedili sportivi (non secchi) che offrono più grip laterale, senza rinunciare al comfort nei lunghi viaggi.

Nella seconda fila di sedili

Siamo ora giunti ai sedili posteriori, dove troviamo l'asso nella manica di cui abbiamo parlato prima. Per evitare la mancanza di spazio per la testa, tipica di un'auto in stile coupé, il sedile a panchetta posteriore è molto basso sui sedili laterali. Nota quanto sono vicini quei quadrati nell'immagine qui sotto. Una persona di 1,86 metri si adatta senza problemi a loro.

Sedile a panca posteriore basso per più spazio per la testa

Per quanto riguarda il sedile posteriore centrale non offre questo vantaggio perché è più alto e il tetto ha un rigonfiamento in alto. Quindi può essere utilizzato solo da persone alte fino a 1,67 metri. Lo spazio per le gambe non sarà un problema per le persone di altezza inferiore a 1,90 metri.

Già nel tronco troviamo uno spazio di carico non trascurabile di 465 litri, (15 in più rispetto alla versione coupé della A5). Le sue forme sono molto regolari e, soprattutto, ha un'enorme bocca di carico grazie al fatto che il cancello è incernierato sul lunotto.

Abbiamo riempito completamente questo bagagliaio con tre valigie da cabina di aeroplano, un passeggino piccolo, una culla portatile e un paio di borse extra di dimensioni simili alle valigie. Cioè, può ospitare comodamente il bagaglio di quattro persone.

Al volante dell'Audi A5 Sportback

Naso Audi A5 Sportback

Il primo test che abbiamo fatto con l'Audi A5 Sportback è stato proprio su un lungo viaggio in autostrada. Ci è diventato chiaro è un'auto comoda, ben insonorizzata e piacevole da guidare. L'unica eccezione al comfort sono stati i sedili avvolgenti extra che abbiamo menzionato prima.

La la sospensione della nostra unità è ferma ma per niente secca. Il che è sorprendente considerando che indossa il Sospensioni sportive S Line e ruote da 20 pollici opzionali (3.035 euro). Qualcosa che limita notevolmente la capacità del pneumatico di aiutare la sospensione a filtrare le buche. Questa finitura viene fornita di serie con ruote a cinque razze da 18 pollici.

In uscita su strade a doppio senso abbiamo potuto verificare che il comportamento dinamico della A5 Sportback Rientra nelle aspettative di un'auto con queste caratteristiche. Vale a dire, muy bueno grazie alla finezza del telaio Audi, delle sospensioni e di una scocca bassa (4 cm più corta di una Audi A4). In nessun caso ci siamo avvicinati ai limiti della vettura, ancora cercandoli entro limiti ragionevoli per le strade pubbliche. Tanto che sarebbe necessario portarlo in un circuito per poterli controllare senza finire con la fedina penale.

Audi Sportback A5

La direzione è diretta e trasmette alcune informazioni su ciò che accade nelle ruote anteriori. Anche se è chiaro che l'obiettivo di questa vettura non è trasmettere sensazioni al volante, ma piuttosto quella di salire su un tappeto volante che obbedisce a tutto ciò che gli chiediamo (purché non siamo avventati).

Il motore 35 TDI S-tronic

I primi paragrafi di questo post hanno già anticipato cosa c'è sotto il cofano della nostra A5. È il motore diesel meno potente della gamma, ma ha una serie qualità che lo rendono una bestia in alcune circostanze. I suoi 163 CV le consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi. Non è male, ma lo è la tua cifra di coppia di 370 Nm tra 1.500 e 3.000 giri/min, che ti permette di fare cose impensabili in altri tipi di motori.

Guidare a 120 km/h con il motore che gira a soli 1.500 giri/min È qualcosa che non si può chiedere a nessun motore. Ma scalare una montagna a quella velocità senza sudare è qualcosa al di là della portata dei più. Non possiamo immaginare come debba essere volano a doppia massa assorbire le vibrazioni di tale coppia in così pochi giri, perché all'interno della vettura non si notano minimamente.

Motore 35 TDI da 163 CV

Non è raro vedere come il cambio S tronic fa girare il motore a 1.100 o 1.200 giri / min in molte circostanze in cui altre auto annegherebbero. Se in quel momento hai bisogno di una forte accelerazione, la sua doppia frizione funziona velocemente e senza intoppi per innestare una marcia bassa e sparare fuori da ogni circostanza.

Questa programmazione del cambio a così bassi giri va d'accordo con questo motore. soprattutto grazie a la grande elasticità che ha pur essendo un diesel. Se vuoi sapere cosa succede con un motore poco elastico con una modifica di queste caratteristiche, dai un'occhiata al video del test Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG 110 CV:

La capacità di muoversi a velocità così basse e altre qualità del motore TDI ci hanno permesso di registrarci consumo reale molto basso. In autostrada abbiamo raggiunto una spesa di 5.1 litri/100 km con tre occupanti e un bagagliaio pieno. In strade da 90 km/h il consumo è sceso a 4.1 litri/100 km e oltre ciudad si accontenta di 6,5 litri/100 km.

La etichetta ecologica della A5 Sportback 35 TDI S tronic è dovuto a Sistema microibrido 12V. Cioè, la stessa tensione ricevuta dalla radio o dal motore di avviamento. Non dedicheremo più righe a questo sistema di soli 2 CV, con il quale ottiene lo stesso adesivo di un Toyota Prius… (posiziona la tua emoticon arrabbiata o ridente qui, a seconda dei casi).

Conclusioni

Ripetiamo: la A5 Sportback è un'auto per l'autista che vuole tutto: tanta dotazione, qualità, design, una certa sportività, spazio, un motore capace che consuma poco e l'ambita etichetta ECO. Solo l'accessibilità da SUV e un prezzo accessibile sono esclusi dalla lista dei desideri, ma sarebbe fantascienza.

Ruote da 20 pollici opzionali

El Audi A5 Sportback S Line 35 TDI S tronic quello che abbiamo provato parte dei 54.670 euro. il prezzo di più di base, con un motore a benzina da 150 CV, lo stesso cambio e finitura Advance, fino al euro 48.040. Delle bollette molto alte anche se, dopo averla provata, possiamo solo dire che è un'auto che vale quello che costa. Qualcosa che non tutti i marchi premium possono dire senza incrociare le dita dietro la schiena.

Prezzi dell'Audi A5 Sportback

Di seguito hai tutti i prezzi ufficiali di Audi Nessuna campagna o sconto.

Finiture Il motore Cambio trazione Prezzo
Finiture Il motore Cambio trazione Prezzo
Tecnologia 35TFSI 150cv S tronic portare 48.040 €
Tecnologia 35 TDI 163 CV S tronic portare 52.270 €
Tecnologia 40TFSI 204cv S tronic portare 52.280 €
Edizione linea nera 35TFSI 150cv S tronic portare 52.720 €
Tecnologia 40 TDI 204 CV S tronic portare 53.700 €
Linea S 35 TDI 163 CV S tronic portare 54.670 €
Linea S 40TFSI 204cv S tronic portare 54.680 €
Linea S 40 TDI 204 CV S tronic portare 56.100 €
Edizione linea nera 35 TDI 163 CV S tronic portare 56.950 €
Edizione linea nera 40TFSI 204cv S tronic portare 56.960 €
Edizione linea nera 40 TDI 204 CV S tronic portare 58.380 €
Tecnologia 45TFSI 265cv S tronic quattro 59.400 €
nero limitato 35 TDI 163 CV S tronic portare 60.750 €
nero limitato 40TFSI 204cv S tronic portare 60.760 €
Edizione linea nera 40 TDI 204 CV S tronic quattro 60.910 €
Linea S 45TFSI 265cv S tronic quattro 61.800 €
Edizione linea nera 45TFSI 265cv S tronic quattro 64.170 €
nero limitato 40 TDI 204 CV S tronic quattro 64.710 €

Equipaggiamento dell'Audi A5 Sportback

Equipaggiamento dell'Audi A5 Sportback

Tecnologia

  • Sistema di parcheggio Audi plus
  • telecamera per la retromarcia
  • Assistenza Audi in attesa
  • Controllo della velocità di crociera (Tempo)
  • Audi per la città dei sensi
  • Griglia del radiatore nera opaca
  • Cornice della griglia singleframe in cromo
  • Diffusore nero titanio opaco con inserto orizzontale in alluminio argento opaco
  • Terminali di scarico trapezoidali in alluminio opaco
  • Cerchi in lega leggera da 18 pollici
  • Pneumatici 245/40R18
  • Sospensione standard
  • manometro per pneumatici
  • Kit di puntura
  • strumenti di bordo
  • Audi Drive Select
  • Freno di stazionamento elettromeccanico
  • Fari con tecnologia LED con luci diurne e indicatori di direzione alogeni
  • Fanali posteriori a LED
  • Specchietti esterni, riscaldabili, ripiegabili elettricamente e con funzione antiabbagliamento
  • Calotte degli specchietti in tinta con la carrozzeria
  • Cornice finestra in alluminio anodizzato
  • Inserto decorativo in grigio argento
  • Rivestimento interno del tetto in grigio
  • Illuminazione per interni
  • Volante multifunzione a 3 razze più volante
  • Specchio interno con funzione antiabbagliamento, senza cornice
  • Climatizzatore a 3 zone
  • Sportello bagagliaio con apertura e chiusura elettrica
  • Bulloni ruote antifurto
  • Chiamate di emergenza e assistenza Audi Connect Safety & Service
  • Deposito Ad-Blue di taglia maggiorata (Solo per motori TDI)
  • Audi Virtual Cockpit Plus
  • MMI Navigation plus con predisposizione Holride Con display MMI Touch da 10,1″
  • Interfaccia per smartphone Audi
  • Porta di ricarica USB-A per i sedili posteriori
  • Sistema a 8 altoparlanti
  • Rivestimento in Tessuto Index
  • Supporto lombare a 4 posizioni per i sedili anteriori
  • Poggiatesta longitudinali per sedili anteriori
  • Attacco per seggiolino per bambini ISOFIX e Top Tether per i sedili posteriori

Edizione linea nera

  • Cerchi in lega leggera Audi Sport da 19 pollici
  • Pneumatici 255/35R19
  • vetri oscurati
  • Calotte degli specchietti in nero
  • Loghi e scritte Audi in nero lucido

Nero Limitato (Aggiungi ad Avanzato)

  • Cerchi in lega leggera Audi Sport da 20 pollici
  • Pneumatici 255/35R20
  • Accesso comfort
  • pacchetto illuminazione ambientale
  • volante appiattito
  • Sistema audio Audi
  • Supporto lombare con massaggio
  • Sedili sportivi S
  • Rivestimento dinamico in microfibra/pelle
  • Regolazione elettrica del sedile
  • Soffitto panoramico

Linea S (Aggiungi ad Avanzate)

  • Griglia del radiatore in nero opaco con design a nido d'ape
  • Cornice della griglia singleframe in cromo
  • Diffusore linea S in finitura alluminio argento
  • Terminali di scarico trapezoidali in alluminio opaco
  • Fari a LED Audi Matrix con indicatori dinamici
  • Cerchi in lega leggera da 18 pollici a cinque razze
  • Pneumatici 245/40R18
  • attrezzatura da corsa sportiva
  • Sedili anteriori sportivi
  • Sedili anteriori sportivi
  • Rivestimento in tessuto Sequenz / Pelle con rilievo S sugli schienali
  • Logo S line in rilievo sul fronte dello schienale dei sedili anteriori
  • Volante multifunzione con logo S line parzialmente in pelle traforata
  • Pomello del cambio in pelle traforata nera
  • Rivestimento interno del tetto in tessuto nero
  • Inserti interni in alluminio satinato spazzolato
  • Scritta "S" sul battitacco anteriore, illuminata
  • Pedali e poggiapiedi con finiture in metallo

Opinione dell'editore

Audi Sportback A5
  • Valutazione dell'editore
  • 4.5 stelle
48.040 a 64.710
  • 80%

  • Audi Sportback A5
  • Recensione di:
  • Postato su:
  • Ultima modifica:
  • Design esterno
    Editore: 90%
  • interior design
    Editore: 85%
  • sedili anteriori
    Editore: 90%
  • sedili posteriori
    Editore: 85%
  • Tronco
    Editore: 75%
  • Meccanica
    Editore: 95%
  • Consumo
    Editore: 90%
  • Comfort
    Editore: 80%
  • Prezzo
    Editore: 70%

Vantaggi

  • Qualità e tecnologia degli interni
  • prestazioni del motore
  • Design coupé a cinque porte

Svantaggi

  • Durezza del sedile avvolgente opzionale
  • Nessuna versione di accesso più conveniente
  • Sistema microibrido 12V

Galleria Audi A5 Sportback


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