Prova Citroën C5 Aircross Shine benzina 130 CV (con video)

Il segmento di SUV compatti continua ad essere la categoria più importante nel mercato spagnolo. Infatti, una targa su quattro nel nostro Paese appartiene a questa tipologia di veicoli. In esso, ci sono molte alternative di diverse marche e prezzi. Questa volta abbiamo testato a fondo il Citroen C5 Aircross, che ha appena ricevuto un restyling.

Per questo test abbiamo optato per una meccanica molto logica e sensata, come il motore 1.2 PureTech 130 CV con cambio manuale. Ovviamente il livello di finitura è il top di gamma, che si chiama Shine Pack. Prima di tutto, volevo ricordare il prezzo di partenza della Citroën C5 Aircross: euro 27.595 tariffa ufficiale.

Cambia quel tanto che basta per notare l'aggiornamento

A livello estetico non sono molte le novità di rilievo rispetto alla variante predecessore, ma ci sono una nuova immagine può essere vista sul davanti. Questo perché Citroën ha introdotto un nuovo design dei fari. In precedenza erano divise, mentre ora nello stesso blocco compaiono sia le luci diurne, gli indicatori di direzione che i fari principali per abbaglianti e anabbaglianti.

Nello stesso modo la griglia del radiatore principale e il paraurti sono stati modificatis, dando l'impressione che il C5 Aircross sia cambiato più di quanto non sia realmente. Se guardiamo da vicino, la fiancata è quasi identica, con le protezioni urti d'aria passaruota e barre portatutto inferiori e marcati che nel nostro caso sono anodizzati neri.

Non ci sono variazioni sostanziali anche nella parte posteriore. La cosa più sorprendente di questa zona posteriore è il nuovo design degli interni delle luci pilota, sebbene mantengano il loro contorno esterno. Nella zona inferiore del paraurti sono presenti due finiture che simulano due bocchette di scarico.

Prima di entrare in cabina, diamo una rapida occhiata al dimensioni esterne, che peraltro non subiscono modifiche in questo restyling. Il restyling della Citroën C5 Aircross misura 4,5 metri di lunghezza, 1,84 di larghezza e 1,67 di altezza. La sua battaglia è di 2,73 metri.

All'interno, un nuovo touch screen e... poco altro

Non ci sono nemmeno grandi novità all'interno, ma una cabina più gioviale è apprezzata grazie al nuovo touch screen da 10 pollici. Tuttavia, Citroën gioca un po' con noi, perché gli estremi non hanno una grande funzionalità. Infatti, quando ci colleghiamo Apple Car Play o Android Auto (cablato), l'immagine è lontana dall'intero schermo. Purtroppo mantiene anche il climatizzatore integrato, cosa che non ci piace per niente.

A quella schermata multimediale principale dobbiamo aggiungere il Quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. Onestamente, non è del tutto di mio gradimento perché non vediamo mai i giri con un quadrante abbastanza grande e perché non sono stato al 100% a mio agio con nessuna delle sue anteprime. Che sì, è qualcosa che va nei gusti di ognuno e, in positivo, la velocità e il livello del carburante, che è la cosa più importante, sembrano sempre molto buoni.

Per me, il miglior dettaglio dei sedili anteriori della C5 Aircross è quello dei sedili. Si tratta di una nuova generazione di “Comfort avanzato”, ora con più schiuma. Sono molto comode per i lunghi viaggi e sono anche piacevoli al tatto, tranne quando l'auto è stata parcheggiata per un po' al sole perché, a causa della pelle e della mancanza di ventilazione, è orribile. A proposito, hanno una regolazione elettrica e una funzione di massaggio nella nostra unità di prova.

Per il resto, per qualità delle finiture, ritocchi e materiali scelti, gli interni sembrano più che corretti. Abbiamo anche buoni buchi per lasciare oggetti, superficie di ricarica wireless, portabicchieri e braccioli con cassapanca interna, tra gli altri. Certo, il comando per gestire il cruise control/limitatore di velocità... Penso che sia arrivato il momento che Stellantis lo rinnovi per l'estetica, anche se è vero che è intuitivo da usare.

Modularità nella seconda fila di sedili, tutto un plus

Per entrare nel sedili posteriori abbiamo un accesso generoso. Le porte non si aprono di 90 gradi, ma non si allontanano molto. Una volta dentro ci accolgono sedili anche molto comodi e piacevoli al tatto, così tutti gli occupanti viaggeranno in tutta comodità. Ciò è aiutato anche dal fatto che i tre seggi sono nettamente divisi e indipendenti.

Per quanto riguarda lo spazio stesso, c'è a buona distanza dal soffitto e in termini di lunghezza delle gambe direi che è nella media della categoria o leggermente inferiore, ma comunque quattro adulti di circa 1,80 viaggeranno con una larghezza sufficiente.

In compenso il tunnel di trasmissione è praticamente impagabile, che è sempre di grande aiuto in quelle occasioni in cui occupiamo tutti i posti. Inoltre non guasta che possiamo regolare l'inclinazione degli schienali e l'intera lunghezza della panca., il che significa che variamo lo spazio tra il bagagliaio e l'abitacolo in modo semplice a seconda di ogni circostanza.

Citroën C5 Aircross, questo è il tuo bagagliaio

E poiché ho menzionato il bagagliaio, la capacità con i sedili nella posizione più arretrata lo è 580 litri, arrivando a non meno di 720 litri se li facciamo scorrere in avanti; Naturalmente, in questo modo lo spazio per le gambe sarà troppo equo. C'è anche un pavimento a doppia altezza e la possibilità di abbattere gli schienali per generare così una capacità di 1.630 litri.

Raggio meccanico corto, ma corretto

Passando alla sezione meccanica, la Citroën C5 Aircross non ha una gamma tremendamente ampia di motori, ma ne ha una sensata. Possiamo scegliere un motore diesel 1.5 BlueHDi da 130 CV sia con cambio manuale che automatico. Con la stessa potenza appare il 1.2 Benzina PureTech, che è un tre cilindri turbo disponibile anche con cambio manuale e automatico.

L'unica variante ibrida è l'Hybrid 225, che è un ibrido plug-in (PHEV). Ha un motore a benzina da 1.6 litri e uno elettrico, che generano una potenza massima combinata di 225 CV. La sua autonomia in modalità elettrica è di 55 chilometri e può circolare così a velocità fino a 135 km/h.

Al volante della Citroën C5 Aircross: il comfort prima di tutto

Se qualcosa caratterizza questa vettura e gran parte della gamma attuale di Citroën, è la comfort di marcia. Ho già amato il Citroën C4 per questo aspetto, quando l'ho provato quasi un anno fa, e nel C5 Aircross si è ripetuto ancora. Posso dire senza timore di sbagliarmi che lo è l'auto più comoda della sua categoria. E tutto questo tenendo conto che è tutt'altro che il più costoso.

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La suspensión funziona magicamente per assorbire tutti i tipi di urti. Irregolarità improvvise, lisce, in città, sulla strada, asfalto rotto, aree pavimentate, giunti di dilatazione, fognature... Tutto, ingoia tutto. E attenzione, la nostra unità viene fornita pollice ruote 19. Certo, se c'è qualcosa che gli ammortizzatori non assorbono completamente, i suoi comodi sedili lo nascondono perfettamente.

Se stai cercando sportività, mi dispiace dirti che...

Lo svantaggio per chi cerca una certa sensazione sportiva è che, ovviamente, frenate brusche o in curva generano più beccheggio e rollio in questa vettura che, ad esempio, in a Peugeot 3008, che ha la stessa piattaforma ma una configurazione molto diversa. Questo C5 Aircross impiega più tempo per le modifiche al supporto e si sente più pigro in quelle attività.

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Non è che io abbia il meglio indirizzo per la precisione e per la sua grande assistenza elettrica, che favorirà guidatori più tranquilli e manovre da fermo. Da parte sua, il Leva del cambio ha il tocco tipico di una vita di Peugeot e Citroën, essendo un po' gommoso.

Tornando agli aspetti positivi, Sono rimasto sorpreso di quanto sia ben isolata l'auto. Nelle finiture superiori si presenta con doppi vetri anteriori, che mitigano notevolmente il rumore esterno e quello generato dall'aerodinamica del veicolo stesso. Non c'è nemmeno molto rumore di rotolamento, anche se c'è un po' dal motore.

Il motore 1.2 PureTech 130 ei suoi consumi nella Citroën C5 Aircross

E ora parlando del motore, questo 1.2 PureTech mi è piaciuto più di quanto mi aspettassi. È vero che ci sono motori a tre cilindri leggermente meno rumorosi e più raffinato, ma la verità è che la tua risposta è più che corretta oltre i 2.000 giri non è necessario aumentarlo di molti giri se non nei passi di montagna e nei sorpassi e quindi si accontenta di poco carburante.

Nel nostro caso, durante tutta la prova abbiamo registrato un consumo totale di 7,1 litri. In autostrada a 120 km/h e nella guida normale si assesta sui 6,3 litri circa, mentre in città saremo vicini agli 8 l/100 km.

Conclusioni

La Citroën C5 Aircross è l'auto che ideale se cerchi un SUV compatto sufficientemente spazioso e, soprattutto, apprezzi il comfort. Se cerchi sportività e precisione di guida altri modelli, come la cugina Peugeot 3008, la Seat Ateca o Mazda CX-5 li troverai molto più soddisfacenti in questo senso.

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Di seguito dettagliamo l'equipaggiamento di ogni allestimento, oltre a tutti i prezzi ufficiali della gamma secondo il configuratore citroen.

Equipaggiamento Citroën C5 Aircross

Gasss!

• Regolazione lombare sul sedile del conducente
• sensori di parcheggio posteriori
• Scatola digitale con schermo da 12 pollici
• Climatizzatore automatico bizona
• Governatore e limitatore di velocità
• Riconoscimento del segnale di velocità
• Avviso di deviazione dalla corsia
• frenata di emergenza automatica

Pacchetto Feel (aggiungi)

• Fari antinebbia con funzione di svolta
• vetri posteriori oscurati
• Sensori anteriori e posteriori
• Telecamera di retromarcia
• Ingresso e partenza in vivavoce
• Specchio interno elettrocromico
• Retrivosiri esterni ribaltabili elettricamente
• Fari a LED Eco con indicatori di direzione a LED
• Radio digitale con 6 altoparlanti
• Schermo a specchio
• Bluetooth
• Una presa USB frontale
• Dettagli in nero lucido su griglia e paraurti

Brilla (aggiunge)

• Finestrini laterali anteriori in laminato acustico
• Riconoscimento del segnale esteso
• Regolatore di velocità attivo
• Fari intelligenti Smartbeam
• Sistema di navigazione touchscreen da 10 pollici con controllo vocale
• Pacchetto colore cromo nero
• Barre portatutto anodizzate nere

Pacchetto lucentezza (aggiungi)

• Sedili anteriori riscaldati
• Sensore angolo cieco negli specchietti

Prezzi Citroën C5 Aircross

Opinione dell'editore

• Valutazione dell'editore
• 4.5 stelle
• eccezionale

^€27.595 a ^€43.820

• 80%

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• Citroen C5 Aircross
• Recensione di: Diego Avila
• Postato su:
• Ultima modifica:

• Design esterno

  Editore: 75%
• interior design

  Editore: 80%
• sedili anteriori

  Editore: 90%
• sedili posteriori

  Editore: 85%
• Tronco

  Editore: 85%
• Meccanica

  Editore: 75%
• Consumo

  Editore: 80%
• Comfort

  Editore: 95%
• Prezzo

  Editore: 80%

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Galleria Citroën C5 Aircross

Maggiori informazioni su questo modello

Citroen C5 Aircross

• Plazas 5
• Potenza 130 - 225 CV
• Consumo 1,4 - 6,5 l/100 km
• Valutazione 4,2