Test Fiat 500e Icon berlina 42 kWh, 118 CV e 320 km di autonomia

Fiat celebra 120 anni di storia in questo 2020 e lancia uno dei modelli più attesi del marchio, la sua prima auto elettrica. L'auto che maggiormente rappresenta l'azienda italiana è la Fiat 500, quindi non c'era campione migliore di lui per fare il salto nel mondo elettrico. E così anche la nuova Fiat 500e: la stessa estetica di sempre, ma con una tecnologia totalmente diversa.

Pochi giorni fa eravamo alla presentazione di questo Fiat 500e nuova. La Fiat ci ha spiegato tutto sulla terza generazione di questo utilitario e, in seguito, abbiamo potuto fare un breve percorso urbano con esso. Ma prima di tutto, dovresti sapere che questa icona dell'auto è ora verrà venduto solo con meccanica elettrica, lasciando completamente da parte i motori a combustione.

Logicamente, la Fiat non è affatto interessata a perdere la essenza del design della sua Fiat 500. Come potete vedere, continua a mantenere le caratteristiche e le forme principali che gli diedero tanta gioia negli anni '60 e '70, e nella rinascita, nel lontano 2007.

La solita icona adattata alle nuove esigenze

Prova luci elettriche Fiat 500

Sebbene sembri molto simile al modello precedente, Fiat afferma che questa terza generazione utilizza solo il 4% delle parti della generazione precedente.

Mantiene l'ottica frontale circolare, ma utilizzando una nuova composizione. Se guardi da vicino, il faro principale è nel paraurti, lasciando una linea curva sul cofano che ha l'effetto di un sopracciglio. Trattandosi di un modello elettrico, non mancano a cupolino quasi completamente. Non posso negare che il logo 500 con le due strisce orizzontali mi sembra un successo assoluto.

Probabilmente dove ha più somiglianze con il predecessore è nel vista laterale. Continua a usare quella silhouette caratteristica con il cofano rialzato e il tetto leggermente arcuato per rimanere indietro. Naturalmente, come dettaglio, elimina le tradizionali maniglie, utilizzando ora le mani che sono fondamentalmente un pulsante elettrico che sblocca la chiusura, anziché un sistema meccanico come al solito.

Prova Fiat 500 posteriore elettrica

Come davanti nella parte posteriore lo stile tradizionale viene mantenuto ma ricorre a una nuova estetica nelle sue spie luminose, che sono a LED. Ora fa un'impressione visiva di maggiore larghezza, anche utilizzando un robusto paraurti. Sul lato destro del portellone è possibile leggere la nuova scritta del modello in una tonalità bluastra.

Le dimensioni della Fiat 500e sono lunghe 3.632 mm, larghe 1.683, alte 1.527 e il loro passo è di 2.322 mm. Guadagna così 6 cm di lunghezza, altrettanti di larghezza e 2 cm di passo.

Internamente ristrutturato all'interno e con spazi adeguati

Molte più modifiche nell'abitacolo. La precedente 500 è arrivata nel 2007 ed è stata progressivamente aggiornata, ma negli ultimi anni sembrava già molto superata. Ha poco a che fare con quello nuovo, che porta a enorme livello tecnologico e insolito nel segmento A.

Prova Fiat 500 all'interno

Con questa immagine puoi vedere che il cruscotto elimina tutte le informazioni analogiche e diventa un grande schermo da 7 pollici ad alta risoluzione. Dal canto suo, al centro della plancia veniamo accolti da un touch screen da 10,25 pollici con il sistema UConnect 5, che incorpora Apple CarPlay e Android Auto wireless, navigazione e radio digitale.

Il modo di proiettare l'immagine su entrambi gli schermi è abbastanza buono e tutto funziona molto bene.

Grazie alla maggiore larghezza, passo e lunghezza, la nuova Fiat 500e offre un abitacolo leggermente più spazioso rispetto a prima. Certo, è ancora un'auto piccola, ma è vero che godiamo di un po' più di sollievo.

Nel frattempo, la capacità di il bagagliaio rimane a 185 litri, che sono corretti considerando l'approccio molto urbano di questa vettura, soprattutto ora che è al 100% elettrica.

E c'era il Trepiuno, o Fiat 500 3+1

Fiat 500 3+1

Si noti inoltre che è disponibile in hatchback e carrozzeria decappottabile con tetto in tela. Ma la cosa più interessante è che presto verrà aggiunta la variante Fiat 500 3+1Anche noto come Fiat 500 Trepiuno. Abbiamo potuto vederla in questa presentazione, ma solo statica. Logicamente, a causa della situazione attuale, non potevamo toccarlo o salirci sopra.

Come potete vedere nell'immagine, la 500 3+1 ha due ante sul lato destro, la posteriore ad apertura inversa senza montante centrale. Ciò facilita l'accesso ai sedili posteriori, nonché, ad esempio, a far sedere un bambino sul seggiolino in modo più confortevole. Nel frattempo, sul lato guida c'è solo una porta. Sì, sicuramente questo ricorda a molti la Hyundai Veloster.

Offerta meccanica Fiat 500e: due batterie e due potenze

Questa nuova Fiat 500e è disponibile con due dimensioni per la batteria. Quello con più capacità 42 kWh e omologa niente di meno che 320 chilometri in ciclo misto, che nei percorsi urbani può comodamente superare i 400. D'altra parte, il più piccolo lo è 23,7 kWh e omologa 180 chilometri misti in WLTPS.

Le batterie sono di Samsung.

Fiat 500 euro

Con la batteria superiore si utilizza a Motore elettrico da 118 cv. D'altra parte, e seguendo la logica, un motore da 95 CV è dotato della batteria di capacità inferiore. Naturalmente, entrambi sviluppano una coppia istantanea di 220 Nm, che è più che sufficiente per muoversi con grande gioia negli ambienti urbani.

Si noti che con il motore più potente, la Fiat 500 è in grado di accelerare Da 0 a 100 km/h in soli 9 secondi esatto, potendo passare da 0 a 50 in 3,1 secondi. Wow, ti permette di sfrecciare fuori dai semafori. A proposito, la velocità massima è limitata a 150 km/h.

La Fiat 500 è prodotta nella mitica Fabbrica di Mirafiori, attiva da 81 anni, che ha dato "vita" a più di 29 milioni di vetture.

Guidare con la Fiat 500 elettrica

prova fiat 500e

Il contatto con questa prima elettrica non fu troppo lungo e l'intero percorso si svolse attraverso la città di Madrid. Anche se ci sarebbe piaciuto poterlo guidare attraverso altri percorsi, la verità è che il suo obiettivo principale è la città e le strade.

Non è solo la prima elettrica Fiat; anche dell'intero gruppo FCA.

Nel nostro caso abbiamo optato per una Fiat 500e con carrozzeria hatchback e nella versione meccanica superiore. Ovvero il motore da 118 CV e 220 Nm, con la batteria da 42 kWh.

orientato alla città

Anche se con i dati precedenti puoi già immaginarlo, la risposta di questo motore è sempre sufficiente per muoversi in città. Infatti, e sebbene sia fluido, arriva a sorprendere "il calcio" che ha quando si preme l'acceleratore con forza. Non ti aspetti una risposta del genere da un veicolo utilitario come la Fiat 500; cosa che succede anche con la Honda e.

Prova Fiat 500e

E mentre parliamo di spinta, lo abbiamo anche fatto tre modalità di funzionamentoche sono “Normale”, “Gamma” e “Sherpa”, che sono gestite da un comando sulla consolle centrale, accanto al freno di stazionamento elettrico. Sebbene il test sia stato breve, ho provato tutte e tre le modalità e quella con cui mi sono sentito più a mio agio è Normal.

Ed è che in Range e Sherpa il “Una guida a pedali”, cosa che non mi piace per niente perché frena troppo quando alziamo l'acceleratore. Preferisco una guida più normale: acceleratore per accelerare e freno per fermarsi... Si presume che in queste modalità si ottenga una maggiore efficienza. Inoltre, lo Sherpa limita la velocità massima a 80 km/he rinuncia a sistemi secondari come il climatizzatore o i sedili riscaldati.

Ma in città, non solo si sente davvero agile per via dell'erogazione di potenza del motore elettrico, ma anche per le sue dimensioni compatte. A questo va aggiunto che il angolo di sterzata È davvero breve, quindi è molto facile guidare attraverso strade molto strette o parcheggiare in luoghi con spazio appena sufficiente. Anche, lo sterzo è molto leggero.

Modalità di guida elettrica Fiat 500

Anche molto adatto per la città è il configurazione delle sospensioni. Ora è un'auto meno a scatti prima di buche come dossi o tombini. Onestamente, questo è solitamente uno dei punti meno raggiunti nelle auto più piccole, essendo ben risolto in questa nuova Fiat 500e. Poiché le batterie sono al centro e nell'area inferiore, la distribuzione del peso è 52:48, quindi il comportamento è neutro.

Vorrei potervi parlare di consumi, ma in un contatto così breve, solo con percorsi urbani e diversi "sberle" sull'acceleratore per verificare la risposta del motore, non si avvicineranno alla realtà.

E guida autonoma di livello 2

Un dettaglio importante che non possiamo trascurare è assistenti alla guida e alla sicurezza. La Fiat 500 ha la guida autonoma di livello 2. Tra gli altri, spiccano il centraggio della corsia, il controllo dell'angolo cieco, il cruise control adattivo, i sensori che rilevano se abbiamo le mani sul volante e undici sensori per fornire un controllo istantaneo e costante di tutto ciò che l'auto ha intorno.

Allestimento Fiat 500e

display fiat 500e

Action

  • Batteria da 23,7 kWh e motore da 95 CV
  • Ricarica rapida 50kW CC
  • Supporto per dispositivi mobili Smart Audio
  • Cerchi in acciaio da 15 pollici
  • Quadro strumenti TFT da 7 pollici
  • Aria condizionata
  • partenza senza chiavi
  • Modalità filo 2
  • Luci diurne a LED
  • Fanali posteriori a LED
  • tiratori elettronici

Passione (aggiunge)

  • Batteria da 42 kWh e motore da 118 CV
  • Ricarica rapida 85kW CC
  • Schermo centrale da 7 pollici

Icona (aggiungi)

  • Radio con schermo da 10,25 pollici e navigatore
  • Cerchi in alluminio da 16 pollici
  • climatizzatore automatico
  • Entrata senza chiave
  • Sensore pioggia
  • Cruscotto in tinta carrozzeria
  • Migliori sedili in tessuto e finitura bicolore

Il Primo (aggiunge)

  • Fari Full LED
  • Modalità filo 3
  • Tetto apribile
  • Cerchi in alluminio da 17 pollici
  • Assistenza al parcheggio a 360 gradi
  • Telecamera di retromarcia
  • Controllo adattivo della velocità di crociera
  • caricabatteria wireless per cellulare
  • Sedili in "ecopelle" beige

Prezzi Fiat 500e

Fiat 500 elettrica prezzo

Carrozzeria Finiture Potenza Autonomia Prezzo
Carrozzeria Finiture Potenza Autonomia Prezzo
Hatchback Action 95 CV 180 km 24.900 €
Hatchback Passione 118 CV 320 km 28.400 €
Hatchback Icona 118 CV 320 km 29.900 €
Hatchback Il cugino 118 CV 320 km 34.900 €
trepiuno Passione 118 CV 320 km 30.400 €
trepiuno Icona 118 CV 320 km 31.900 €
trepiuno Il cugino 118 CV 320 km 36.900 €
Cabrio Passione 118 CV 320 km 31.400 €
Cabrio Icona 118 CV 320 km 32.900 €
Cabrio Il cugino 118 CV 320 km 37.900 €

Galleria Fiat 500


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