Test della Ford Mustang Mach-E da 351 CV e 540 km di autonomia

El Mustang Mach Mi È la prima scommessa elettrica al 100%. guado. È un SUV del segmento D e sì, avete letto bene, si chiama Mustang. È l'opposto di quello che viene in mente quando pensiamo al cavallo americano, ma vedremo come si comporta e se deve chiamarsi proprio Mustang oppure è puro marketing.

Nella prova di oggi saremo con il Mustang Mach E da 351 CV insieme a una batteria da 98,7 kWh che offre a autonomia di 540 km secondo i cicli WLTP. Uno dei rivali più diretti che ha questa Mustang è il nuovo Tesla Model Y.

Design con molta personalità

Se parliamo Design esterno della Mustang Mach E, non c'è dubbio che all'inizio attiri molta attenzione. Ha un aspetto molto sportivo dalle linee definite e con le principali caratteristiche dei veicoli elettrici, come l'assenza di prese d'aria nella zona anteriore. D'altra parte, ha ancora alcuni dettagli che condivide con la Mustang che tutti conosciamo, il famoso V8.

Qui alla parte anteriore, evidenzia principalmente come ho detto sopra la mancanza di prese d'aria. È una griglia totalmente quadrata in cui si può vedere il grande logo Mustang. Troviamo nella zona inferiore degli ingressi che si aprono e si chiudono a seconda della necessità di raffreddamento dell'auto. Il faro di tipo LED con una firma luminosa visivamente gradevole e il cofano muscoloso lo fanno sembrare molto aggressivo.

Proseguendo verso il laterale, spiccano le ruote da 19 pollici con misura 225 in profilo 45 e tra queste spiccano i grandi freni a quattro pistoncini. I passaruota nero lucido, il tetto in stile coupé e la mancanza di leve convenzionali per aprire l'auto, la fanno sembrare molto aerodinamica.

Termina con il Indietro, è qui che ci ricorda di più la Mustang che tutti conosciamo. Il motivo principale è il design dei fari con quelle 3 fasce verticali che da decenni contraddistinguono la Mustang. Inoltre, evidenzia ancora una volta il grande logo Mustang e il paraurti nero lucido.

interni molto minimalisti

Si passiamo all'interno del mustang mach e possiamo trovare un design molto minimale e con qualità accettabili. È composto principalmente da materiali morbidi al tatto, plastica dura e un tessuto tessile nella zona del cruscotto e degli altoparlanti anteriori. In generale, tutto è molto ben regolato e niente scricchiola.

La Mach E ha due schermi, uno per il quadro strumenti e uno per il sistema di infotainment. Il quadro strumenti digitale è di 10,2 pollici e informa su tutte le nozioni di base per la guida; gamma, velocità e marcia selezionata. Mi manca qualche informazione in più, come se stessimo rigenerando energia o meno. Il lo schermo dell'infotainment è di 15,3 pollici in formato verticale. Ha un buon design, è veloce e contiene tutto il necessario per la guida oltre all'aria condizionata integrata al suo interno.

I i sedili sono in pelle traforata nera con cuciture rosse. Mi hanno lasciato la metà perché sono abbastanza comodi ma non aderiscono troppo. Hanno la regolazione elettrica per gli occupanti della prima fila di sedili oltre ad avere una funzione fino a 3 memorie per il guidatore. D'altra parte, hanno anche il riscaldamento.

Un altro dettaglio del sistema di infotainment è l'integrazione con Apple Car play e Android Auto in modalità wireless

Sedili posteriori molto vivibili

Continuando con il seconda fila di sedili, la Mustang Mach E ottiene un buon voto. Le piazze sono spazioso anche per persone alte come me, che è alto 1,94 metri. Con il sedile del conducente regolato alla mia altezza, ho ancora molto spazio per le ginocchia e spazio per la testa, anche se discreto.

I sedili sono molto comodi ad eccezione di quello centrale che, avendo i braccioli, diventa troppo rigido e quindi poco utile. È l'unica cosa che non mi ha convinto della seconda fila di sedili. almeno abbiamo bocchette di aerazione y due prese di tipo USB per ricaricare i nostri dispositivi.

La Mustang Mach E ha un doppio baule

Sì, avete letto bene, il Mach E ha due tronchi con una capacità molto corretta. Quello principale e quello che tutti noi intendiamo per baule, si trova nella zona posteriore. cubo 402 capacità litri e la bocca di carico è ampia e grigliata, perfetta per riporre oggetti di grandi dimensioni.

Il secondo tronco si trova nel zona anteriore, dove di norma i motori sono trasportati da auto a combustione. Questo spazio è molto più piccolo ma molto utile con i suoi 81 litros capienza, perfetta per lasciare una valigia ad esempio o per caricare i cavi.

Al volante della Mustang Mach E

Ya al volante della Ford Mustang Mach E, possiamo evidenziare un assetto sorprendentemente sportivo a mio avviso. Non è che sia una Mustang Mach One, ma il tipo di messa a punto delle sospensioni, dello sterzo e soprattutto della potenza, provocano quel tocco ambizioso e divertente.

I suoi motori sugli assi anteriore e posteriore ti offrono a potenza di 351 CV e 580 Nm di coppia. Lo 0 a 100 lo fa in soli 5,1 secondi e la risposta è brutale grazie alla coppia istantanea. Nonostante superi le due tonnellate di peso, la Mustang Mach E si comporta in modo spettacolare in qualsiasi regime. Va anche detto che offre più potenza dall'asse posteriore, qualcosa che si nota quando si esce di curva.

La indirizzo è sorprendentemente diretto nonostante il tipo di veicolo che è, non è lo sterzo di una Fiesta ST, ma è abbastanza buono. Quello che non mi ha convinto è che non riporta troppo di quello che succede, è troppo filtrato per il tipo di approccio che, secondo me, ha questo modello.

Su sospensione, Devo dirti che è abbastanza dura, anche più che in altri SUV sportivi che ho provato. Non diventa scomodo ma nei dossi che possiamo trovare nelle città, è lì che noteremo quella fermezza, soprattutto nei quadrati posteriori. Anche se è vero che personalmente mi piace questo tipo di sospensione dove si nota tutto.

Termina con il insonorizzazionePosso dire che è davvero buono. Come è consuetudine nei modelli elettrici, tutto è accuratamente filtrato in modo che il rumore aerodinamico sia apprezzato il meno possibile e la Mustang Mach E non sarebbe stata da meno.

Consumo di carburante Ford Mustang Mach E

Passando alla sezione consumo, il Mach E è nel consumo medio considerando il suo peso, la potenza e l'aerodinamica. È normale che questa vettura non tolga i consumi della Mercedes EQS che stavamo testando qualche settimana fa, ma ancora niente ma niente di male.

Durante l'intera settimana di prova, in a uso combinato dove sono stati effettuati principalmente viaggi in autostrada (60%) e il resto su strade cittadine e secondarie, la Mach E ha ottenuto a media di 21,5 kWh/100 km. Cioè, con un carico potremmo passare attraverso unos 400 km Approssimativamente, una cifra praticamente identica a quella raggiunta dalla sua rivale più diretta, la Tesla Model Y se ne facciamo lo stesso uso.

Conclusioni Ford Mustang Mach E

Concludendo con la prova della Mustang Mach E, Commenteremo ciò che ho pensato dopo l'intera settimana di test. Vi dico già che è un modello molto interessante e che non c'è bisogno di screditare o criticare per essere semplicemente chiamato Mustang.

Tenendo conto di tutti i dettagli visti durante il test, mi sembra a macchina davvero utile e perfetta per una famiglia. È un'auto a cui ci vuole un po' per abituarsi a causa del suo minimalismo, ma alla fine tutto è al suo posto ed è meraviglioso da guidare. Vero è che io opterei per la versione a trazione posteriore con batteria maggiorata, visto che oltre ad essere leggermente più economica omologa 610 km, circa 500 km di utilizzo reale.

Per il resto, mi sono piaciute la sua dinamica, il suo design, la potenza che ha e l'assetto generale della vettura stessa. Qualcosa che migliorerebbe leggermente sono le finiture interne e una piazza centrale più confortevole.

Equipaggiamento Ford Mustang Mach E

Questa è l'attrezzatura standard in ciascuna delle diverse versioni della Ford Mustang Mach E

Mustang Mach E RWD

Specchietti ribaltabili manuali, riscaldati e con BLIS
Fari a LED
Fanali posteriori a LED esclusivi
Spoiler posteriore
Sistema di apertura della porta E-Latch
Apertura PaaK con codice di apertura porta
Cerchi in alluminio da 18".
Ford COPILOTA 360
assistente di velocità intelligente
Telecamera posteriore con sensori di parcheggio posteriori
Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
Cluster digitale da 10,2" e schermo multi-touch centrale da 15,5" con OTA (Over the Air Updates)
Telefono come chiave (PaaK)
volante riscaldato
Volante in pelle sensibile
Alzacristalli elettrici con funzione one-touch
Caricatore senza fili
Sistema audio con sei altoparlanti
Sedili anteriori riscaldati
Regolazione manuale del sedile del conducente a sei vie
Regolazione manuale del passeggero a sei posizioni

Mustang Mach E trazione integrale

Specchietti riscaldati e ripiegabili elettricamente con BLIS
Fari a LED
Luce automatica e luce abbagliante automatica antiriflesso
Fanali posteriori a LED esclusivi
Spoiler posteriore
Sistema di apertura della porta E-Latch
Apertura PaaK con codice di apertura porta
Modanature delle portiere e dei cerchioni nere
Freni a disco anteriori e posteriori
Sospensione posteriore multi-link
Pinze freno in rosso
Cerchi in lega da 19″
Ford COPILOTA 360
Telecamera posteriore con sensori di parcheggio posteriori
Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
assistente di velocità intelligente
Cluster digitale da 10,2" e schermo multi-touch centrale da 15,5" con OTA (Over the Air Updates)
Sistema di infotainment SYNC 4
Vetro privacy posteriore
Telefono come chiave (PaaK) Sede di memoria
Specchietto retrovisore elettrocromico
volante riscaldato
Volante in pelle sensibile
Sistema audio con sei altoparlanti
Sedili anteriori regolabili elettricamente in otto direzioni

Mustang Mach EGT

Specchio esterno nero
Specchietti riscaldati e ripiegabili elettricamente con BLIS
Fari a LED
Fanali posteriori a LED esclusivi
Porta vivavoce
Spoiler posteriore
Sistema di apertura della porta E-Latch
Apertura PaaK con codice di apertura porta
Passaruota e rivestimenti delle portiere in tinta carrozzeria in nero
Distintivo GT
Illuminazione interna multicolore
Freni a disco anteriori e posteriori
Sospensione posteriore multi-link
Sospensione Magneride
Freno di stazionamento elettronico: include la funzione di mantenimento automatico
Pinze freno in rosso
Cerchio in alluminio pressofuso da 20″
Ford COPILOTA 360
Cruise control adattivo intelligente con sistema di assistenza stradale e monitoraggio del conducente
Park assist completamente assistito con parcheggio parallelo semiautomatico, pull assist, parcheggio perpendicolare in retromarcia e protezione laterale
Cluster digitale da 10,2" e schermo multi-touch centrale da 15,5" con OTA (Over the Air Updates)
Sistema di infotainment SYNC 4
Telefono come chiave (PaaK)
sedile di memoria
Telecamera con visione a 360º
volante riscaldato
Volante sportivo Miko con rivestimento in pelle scamosciata
Alzacristalli elettrici con funzione one-touch
Caricatore senza fili
B&O Premium Sound System con dieci altoparlanti (include subwoofer)
Sedile reclinabile elettrico per guidatore e passeggero
Sedili anteriori regolabili elettricamente in otto direzioni
Sedili sportivi Ford Performance

Prezzi Ford Mustang Mach E

Finiture	Batteria	Potenza	Prezzo
Finiture	Batteria	Potenza	Prezzo
Mustang Mach E trazione posteriore	75.7 kWh	269 CV	59.350 €
Mustang Mach E trazione posteriore	98.7 kWh	294 CV	64.582 €
Mustang Mach E trazione integrale	75.7 kWh	269 CV	64.033 €
Mustang Mach E trazione posteriore	98.7 kWh	351 CV	73.192 €
Mustang Mach EGT	98.7 kWh	487 CV	81.541 €