Prova Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh e 325 CV con trazione integrale

Hyundai ha già in vendita il suo secondo modello elettrico progettato sulla sua base specifica per i grandi veicoli elettrici, il Piattaforma E-GMP. parliamo nuovo Hyundai ioniq 6, una berlina completamente elettrica in stile coupé che è spettacolare in ogni modo. L'abbiamo già testato nella sua presentazione nazionale e qui andremo a dettagliare ciascuna delle sue sezioni, abilità e punti di miglioramento.

Dico che è spettacolare in ogni modo perché offre un design innovativo, ha un grande aerodinamicaÈ disponibile con tre diverse motorizzazioni, ha un enorme carico tecnologico, è ben rifinito e il suo prezzo è allettante. Possiamo ottenere uno Ioniq 6 per poco più di 40.000 euro. Incontriamolo!

Prima di passare al design, penso sia importante rivedere le sue dimensioni esterne. Misurare 4,85 metropolitane lungo e ha un'altezza di appena 1,50. La battaglia è davvero ampia, con 2,95 metri, mentre la larghezza è di 1,88. Quindi abbiamo un'auto molto lunga e bassa con poco sbalzo.

Elegante, tecnologica, berlina e coupé, questa è la Hyundai Ioniq 6

La estetica esterna del nuovo Ioniq 6 fa girare molte teste sulla sua scia. Inoltre, se dovessimo rimuovere il logo dell'azienda sudcoreana, dubito che molte persone sarebbero in grado di dire che si tratta di una Hyundai. Come accennato in precedenza, è un berlina in stile coupé, con quattro porte e una silhouette molto liscia per ottimizzare al massimo l'aerodinamica. Infatti, il suo coefficiente di resistenza è solo 0,21. Più avanti vedremo se questo penalizza l'abitabilità.

Ogni contorno, ogni traccia della carrozzeria è ottimizzata per tagliare e incanalare l'aria. In effetti, ha anche griglia attiva che si aprirà in determinati orari per raffreddare le batterie. Ma allo stesso tempo ha un'estetica molto curata, anche se nella sezione gusti non c'è scritto nulla -o almeno così dicono-.

Forse il fari quelli di noi che sono così abituati ai design progettati per il mercato europeo potrebbero scricchiolare un po'. A proposito, ci vuole luci patrametriche LED adattive, sebbene questo test sia stato effettuato durante il giorno e non abbiamo potuto verificarne il funzionamento.

Attira l'attenzione su tutti e quattro i lati, ma concentrandosi sul lato, guarda nella morbidezza della sua linea superiore dal paraurti anteriore a quello posteriore. In questa zona posteriore, il due spoiler ben marcati, così come l'illuminazione a LED così sottile da percorrere l'intera larghezza del veicolo. Lo ammetto, mi piace molto. Parlerò degli specchietti retrovisori digitali che vedete nelle immagini più avanti.

Senza lussi enormi all'interno, ma molto ben risolti in ogni modo

Ebbene, è una berlina molto vicina al suolo e quindi Devi chinarti per entrare nella cabina.. Una volta dentro, abbiamo un'ottima posizione di guida, anche se ha attirato la mia attenzione il fatto che il sedile non sia così vicino al suolo come mi aspettavo. Ci sarà chi piace di più e chi meno. Nella nostra unità, il top di gamma, abbiamo sedili elettrici riscaldati e ventilati, più volante riscaldato.

Qui ovviamente la tecnologia brilla. Disponiamo di un quadro strumenti personalizzabile con 12,3 pollici e, proprio accanto, il sistema multimediale delle stesse dimensioni. Come è abituato il produttore nei suoi ultimi modelli, è un sistema molto completo, con un tocco eccezionale e un'ottima fluidità.

A questi due schermi se ne possono aggiungere altri due, alle estremità del cruscotto, praticamente nelle porte. Verranno solo nell'assetto più alto (Energia). in loro vengono proiettate le immagini degli specchi digitali. Suppongo che ci vorrà del tempo per adattarsi, ma non hanno mai finito di convincermi. Né in questa macchina né in un'altra. Non mi sembrano intuitivi, non è facile calcolare bene le distanze e, ovviamente, non saranno economici se dovranno essere sostituiti. Naturalmente, la qualità della definizione è impeccabile.

Inoltre, sono state incorporate altre soluzioni per migliorare lo spazio nei sedili anteriori. Ad esempio, per guadagnare qualche centimetro di larghezza i comandi degli alzacristalli elettrici sono stati riposizionati, rimuovendoli dalle porte e inserendoli nella consolle centrale. Sotto detta console abbiamo un enorme buco di stoccaggio. In questo senso c'è anche un enorme cassetto portaoggetti scorrevole sul lato destro della plancia.

Per quanto riguarda l' calidadesNon è che Hyundai abbia fatto ricorso a materiali o rivestimenti di prima qualità che trasmettono un enorme lusso, ma hanno più che successo. La cosa più notevole è quella le impostazioni sono perfette in ogni modo e, inoltre, esteticamente sono molto gradevoli.

I sedili posteriori sono discreti in altezza, ma molto vantaggiosi in lunghezza

Come sui sedili anteriori, nella parte posteriore devi essere un po' agile per salire e scendere senza colpire la testa sul bordo superiore del corpo. Una volta dentro, lo spazio per la testa non è eccezionale, ma va bene. Un server, con la sua altezza di 1,76, ha ancora spazio per spazzolare i capelli sul soffitto.

La grande dimensione è longitudinale, con un'enorme distanza per le ginocchia allo schienale del sedile anteriore. È qui che questa enorme battaglia di quasi 3 metri è più apprezzata. Certo, come in quasi tutte le auto elettriche, il terreno è un po' alto e ci lascia con le ginocchia leggermente sollevate. Comunque, il comfort qui dietro è molto alto. Possiamo anche spostare il sedile del passeggero per essere ancora più comodi

Il tronco, con un volume corretto

E per quanto riguarda il tronco? La Hyundai Ioniq ha un piccolo scomparto sotto il cofano anteriore. Nelle versioni a trazione posteriore il volume è di 45 litri, che non dà molto gioco, mentre nella variante a trazione integrale è praticamente testimonial.

D'altro canto, il bagagliaio principale, quello posteriore, ha una capacità di 401 litri. Non è nemmeno enorme e ha anche l'handicap di avere un cofano del bagagliaio e non un cancello. Ricordo che è un'auto a quattro porte, non a cinque porte. Anche se non è di dimensioni enormi, può essere usato bene. Ha anche un doppio fondo dove, ad esempio, possiamo riporre i cavi di ricarica e qualche borsa più piccola.

Tre motori e due batterie per Ioniq 6

Come abbiamo detto all'inizio, viene offerto Hyundai Ioniq 6 con tre varianti meccaniche diverse e due batterie. La batteria più piccola è 53 kWh ed è associato esclusivamente ad un motore elettrico di 151 CV sull'asse posteriore, ottenendo un'autonomia di 429 chilometri.

Poi abbiamo la grande batteria, che è di 77,4 kWh. Può essere associato a una versione con 228 CV e trazione posteriore, oppure a una variante con trazione integrale (ha due motori) e una potenza massima di 325 cv. L'autonomia massima è di 614 km con questa batteria superiore e la meccanica di 228 CV. In tutti i casi, la velocità massima è di 185 km/h e, naturalmente, ricevono il Etichetta DGT Zero Emissioni.

Questa piattaforma supporta infrastrutture di ricarica da 400 e 800 V. Ad esempio, con un potente caricabatterie da 350 kW è possibile caricare la batteria dal 10 all'80% in soli 18 minuti.

Offre anche ricarica bidirezionale, noto come V2L. Ciò significa che con l'auto stessa possiamo alimentare qualsiasi dispositivo elettrico, come una lavatrice, uno scooter e persino ricaricare un altro veicolo elettrico.

Al volante della Ioniq 6 Energy AWD da 77,4 kWh e 325 CV

In questo primo contatto abbiamo la Hyundai Ioniq 6 in finitura Energy. È l'opzione più equipaggiata, la più potente e l'unica che ha Quattro ruote motrici -gli altri due sono a trazione posteriore-. Logicamente, è anche la versione più costosa.

Inutile dirlo la risposta del sistema di propulsione è più che sufficiente per la stragrande maggioranza dei mortali. E che abbiamo un'auto che pesa più di 2,5 tonnellate. Grazie al suo baricentro basso, questo peso non viene percepito come tale quando colleghiamo le curve ad un buon ritmo, perché l'auto diventa piatta senza la necessità di ricorrere a sospensioni molto rigide. Sono fermi, ma non scomodi.

Infatti, nonostante la sua spettacolarità estetica È un'auto comoda, sia per il guidatore che per i passeggeri. Assorbe correttamente la stragrande maggioranza delle buche, ma sospetta che le unità con ruote da 18 pollici filtreranno ancora meglio invece di 20. Ovviamente spicca il suo ottimo isolamento. La silenziosità interna è molto piacevole, lasciando solo il rumore aerodinamico leggermente avvertibile ad alta velocità.

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Quello che dobbiamo tenere in considerazione è che non è l'auto ideale per girovagare. È un'auto corta, che possiamo raschiare facilmente con un marciapiede o se superiamo un dosso un po' velocemente, ed è anche piuttosto lunga. Non è un veicolo ideale per parcheggi stretti e complicati appunto. Anche gli specchietti digitali non aiutano a parcheggiare, dovendo affidarsi principalmente alla visuale dall'alto del sistema di telecamere a 360 gradi.

In questo caso, con questa versione specifica, abbiamo un'autonomia omologata di 519 chilometri. Essendo in una presentazione, non siamo riusciti a misurare i consumi, anche se prendendo un riferimento, Il consumo segnato dal computer di bordo è stato di 17 kWh. Quasi rintracciato all'approvato!

In ogni caso, e guardando i dati, penso di sì la versione più interessante è quella con la batteria capiente e il motore da 228 cv, poiché la massima autonomia è attualmente un vantaggio quando si tratta di auto elettriche. Inoltre, poiché è associato a Finitura "a stella"., prenderemo ruote da 18 pollici (ruote più comode ed economiche quando si tratta di sostituirle) e specchietti convenzionali. Nel mio caso, preferisco gli specchi di una vita.

Equipaggiamento Hyundai Ioniq 6

Light

• Frenata di emergenza automatica con rilevamento di pedoni e ciclisti
• Riconoscimento del segnale
• Sistema di cambio di corsia attivo con assistenza alla manutenzione
• Cerchi in lega da 18 pollici
• Kit di puntura
• Maniglie esterne a scomparsa
• vetri oscurati
• preparazione del rimorchio
• Sensore pioggia e luce
• Illuminazione a LED per autostrade e incroci
• Volante in pelle
• Maniglie interne in metallo
• Presa di corrente convenzionale 220 V
• caricatore USB
• Sedili anteriori riscaldati
• Rivestimento in tessuto
• Schermo da 12,3" con Apple CarPlay, Android Auto e BlueLink
• Caricatore senza fili
• Aria condizionata bizona
• chiave intelligente
• Apertura del bagagliaio a mani libere
• cruise control adattivo e limitatore
• Sensore pioggia
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Freno di stazionamento elettrico
• Palette sul volante per gestire la ritenzione
• Ricarica bidirezionale V2L
• Caricabatterie trifase da 10,5 kW

Stella (aggiunge luce)

• Frenata di emergenza automatica con funzione di svolta e incrocio
• Rilevamento dell'angolo cieco con avviso di traffico trasversale posteriore
• Sistema di guida su strada attivo HDA ​​tipo 2
• Maniglie esterne a scomparsa automatica
• Specchi in finitura nero lucido
• Cristalli colorati
• Fari LED a matrice adattiva
• Luci LED ambientali configurabili
• Sedili anteriori con regolazioni elettriche
• sedili posteriori riscaldati
• Condizionatore a pompa di calore
• Head Up Display

Energia (aggiunge a Stella)

• Prevenzione di collisioni stradali posteriori e frontali nelle manovre di parcheggio
• Ruote da 20 pollici
• Tetto apribile
• Specchi digitali attraverso telecamere e schermi
• Volante con indicatori LED
• Luce interna a LED
• Funzione di memoria per il sedile del conducente
• sedili anteriori ventilati
• Rivestimenti in pelle sintetica sui sedili
• Sedili anteriori con funzione di posizione relax
• Impianto audio Bose
• Monitor a 360 gradi con selettore dell'angolo di visione
• parcheggio intelligente remoto
• Prevenzione degli incidenti stradali nelle manovre di parcheggio
• Adattatore di ricarica bidirezionale V2L

Ioniq 6 prezzi

Ecco una tabella con il prezzi ufficiali di ciascuna versione. Tuttavia, è importante ricordare che possono essere notevolmente ridotti:

• Con il finanziamento con il marchio si riducono 1.200 euro.
• Hyundai contribuire con ulteriori 1.210 euro al Piano Moves III
• Il Piano Moves III sconta 7.000 euro in più nella versione access, che è l'unica che può essere accettata.

Pertanto, possiamo risparmiare fino a 9.210 euro nel caso della variante di accesso, lasciando quella tariffa di 49.620 euro a soli 40.400 euro.

Galleria Hyundai Ioniq 6

Maggiori informazioni su questo modello

Hyundai ioniq 6

• Plazas 5
• Potenza 151 - 325 CV
• Consumo 13,9 - 16,9 l/100 km
• Valutazione 4,6