Prova Hyundai Steria 2.2 CRDi 177 CV Style (7 posti)

Prova Hyundai Staria

Il segmento di grandi minivan Non è mai stato uno dei più importanti sul mercato e, quindi, tradizionalmente sono pochi i marchi che ci hanno lavorato. Inoltre, buona parte delle attuali alternative sono lussuose, come la Mercedes Classe V o la Volkswagen T6. Ed è proprio a questi che il nuovo hyundai stella.

Sì, Hyundai ha deciso di lanciare un minivan di fino a 9 posti e tre file di sedili nel mercato europeo per affiancare i più lussuosi. Per vedere come funziona questa nuova Staria, abbiamo viaggiato in Galizia, dove abbiamo potuto conoscerla a fondo e ora vi portiamo tutte le nostre impressioni al volante di questa vettura che parte dei 52.990 euro.

Van, ma anche se non lo vuoi, attirerà la tua attenzione

Prova la parte anteriore della Hyundai Saria

Non c'è dubbio che la Hyundai Staria intenda entrare attraverso gli occhi. Come regola generale, questi tipi di veicoli non hanno un aspetto molto elaborato, ma il marchio sudcoreano ci è riuscito attirare molta attenzione con l'estetica. Sembra un veicolo davvero futuristico e diverso da quello a cui siamo abituati.

Partendo dalla parte anteriore, guarda la sua ampia griglia, con alcuni grandi fari a LED rettangolare alle estremità. Non meno sorprendente è la linea di luci diurne che percorre l'intera larghezza della Staria, appena sotto il bordo del cofano.

Ciò che più ha attirato la mia attenzione sul lato è il enorme superficie vetrata, con finestrini molto alti e una linea di cintura bassa. Le porte laterali sono ad apertura e chiusura elettriche scorrevoli, mentre di serie abbiamo ruote da 18 pollici.

Prova la parte posteriore di Hyundai Saria

Non meno curioso è il dorso, soprattutto mettendo in risalto il luci a LED verticali con un motivo a griglia all'interno. Anche il grande vetro posteriore, che comprende la lunetta, il logo del brand e la scritta del modello. Il cancello è enorme e ad apertura verticale automatica.

Dimensioni della Hyundai Staria

lunghezza larghezza altezza Battaglia
lunghezza larghezza altezza Battaglia
5.25 m 1.97 m 1.99 m 3.27 m

Non solo bisogna tenere conto che si tratta di un veicolo molto lungo, ma è anche alto e largo praticamente due metri. Pertanto, non entrerà in nessun parcheggio e devi averlo particolare attenzione nei parcheggi sotterranei dall'altezza massima, poiché molti sono limitati a 1,90 metri di altezza.

Uno sguardo all'interno della Hyundai Steria

Prova il volante Hyundai Staria

La Hyundai Steria è disponibile in tre livelli di allestimento in Spagna, che lo sono Maxx, Techno e Style. I primi due sono dotati di cabina per 9 passeggeri (3+3+3), mentre il Lo stile è una specie di versione VIP omologata a 7 posti (2+2+3). Abbiamo provato quest'ultima, che è anche la più lussuosa e attrezzata.

Iniziamo questa sezione dell'abitacolo parlando dei suoi sedili anteriori. È un veicolo un po' alto, quindi devi fare uno sforzo per salire. Una volta dentro abbiamo un Quadro strumenti digitale da 10,25 pollici con la tecnologia che abbiamo già visto in altri prodotti del marchio, come la Hyundai Tucson.

Proseguendo con le schermate, al centro della plancia abbiamo il sistema multimediale, che è touch e anche 10,25 pollici. Appena sotto abbiamo il climatizzatore, che purtroppo è gestito con pulsanti touch. Un peccato, davvero. Più in basso abbiamo i pulsanti per gestire il cambio automatico e da un lato un vassoio di ricarica wireless.

Sfortunatamente, la lucentezza nera continua a darci la guerra

Prova Hyundai Saria all'interno

Da tutto quanto sopra ho riscontrato due piccoli inconvenienti. Il primo è quello l'immagine è un po' lontana e non ha un bell'aspetto, sebbene sia in posizione rialzata per non guardare troppo lontano. La seconda è quella in zona centrale la plastica nera lucida è abbondante, che già conosci intrappola molta polvere.

D'altra parte, in questo tipo di veicolo molti spazi per posizionare gli oggetti, come quaderni, chiavi, telefoni, documenti, agende, ecc. La Hyundai Saria ha molti buchi, ma è vero che non tutti sono grandi. Ci sono anche prese USB e da 12 volt sparse per l'interno, che sono sempre le benvenute.

Sorpresa! Un livello di qualità inaspettato

Se qualcosa mi ha sorpreso all'interno di questa Hyundai Staria in Style finish, è il livello di qualità offerto. Il volante e i comandi principali hanno un tocco molto carino, non avendo nulla da invidiare alle sue suddette rivali e pur essendo al di sopra di loro in alcuni dettagli.

Prova i sedili posteriori Hyundai Staria

Ma è che ti incontri pelle scamosciata sulla tappezzeria del tetto e dei montanti, così come nel rivestimento delle alette parasole, dando un'impressione molto piacevole al tatto. Sì, stiamo parlando di un furgone o minivan gigante di Hyundai. Ma la cosa non c'è, perché i sedili anteriori sono davvero comodi e hanno regolazioni elettriche e riscaldamento. Anche se ora arriva la parte buona, la seconda fila.

Come ho detto sopra, lo Staria Style ha una configurazione 2+2+3 posti a sedere, stile VIP. Apriamo la porta scorrevole automatica e ne troviamo alcuni sedili reclinabili elettrici, riscaldati, ventilati, mobile sia longitudinalmente che trasversalmente e, come se non bastasse, a estensione della zona inferiore per sostenere la metà inferiore delle gambe quando vogliamo sdraiarci. Tutto questo con un rivestimento di qualità più che corretta e un comodo poggiatesta imbottito. Anche se sarebbe chiedere troppo, manca solo una funzione di massaggio.

Infatti da questa seconda fila possiamo spostare in avanti il ​​sedile del passeggero, per avere più spazio se vogliamo sdraiarci sul sedile destro.

Eccezionale nello spazio interno

Prova i sedili posteriori Hyundai Staria

Lo spazio interno è davvero buono, con molto spazio per le gambe in tutte le versioni e file di sedili. Inutile dire che abbiamo anche molto spazio per la testa e non ci sono problemi nemmeno in larghezza. Tutti i posti possono essere occupati senza alcun tipo di onere.

Nella seconda fila di sedili non abbiamo finestrini convenzionali con movimento verticale, ma un finestrino che scorre all'indietro per aprirlo. Dal canto suo, nella terza fila le finestre consentono una leggera apertura a compasso. Ciò che è comune nell'intermedio e nell'ultimo è che abbiamo tende, prese d'aria, scivoli cavi e caricabatterie USB.

El accesso ai tre sedili posteriori Non è del tutto risolto secondo me. In questa versione il modo più semplice per entrare e uscire dalla schiena, credo, sia farlo attraverso la zona centrale, cioè tra i due sedili. Non sarà molto comodo, soprattutto se siamo ossuti, ma evitiamo il fastidio di spostare in avanti un sedile e ribaltare lo schienale.

Una volta nell'ultima riga, non possiamo nemmeno lamentarci dello spazio. C'è ancora molta distanza per le gambe e per la testa, anche se logicamente la larghezza è minore perché ha tre posti e non due. In ogni caso, tre adulti di taglia media andranno benissimo qui.

La praticità del bagagliaio può essere migliorata

Prova il bagagliaio Hyundai Saria

Uno dei pochi aspetti negativi che ho visto in questa macchina è il tronco, e non per volume, ma per posizionamento. Peccato che la terza fila di sedili non possa essere rimossa dall'auto se dobbiamo trasportare molto carico, almeno nella versione testata (Style). Possiamo farlo scorrere in avanti e abbassare gli schienali, ma il risultato non è così soddisfacente, come puoi vedere nell'immagine.

Secondo la scheda tecnica fornita da Hyundai, il volume per questa versione Style è 117 litri con tutti i sedili in posizione operativa e 431 litri ripiegando l'ultima fila. Nel caso delle altre due finiture, Maxx e Tecno, si parla di 831 litri con i 9 posti.

Un solo motore disponibile: 2.2 CRDi 177 CV

Prova il motore diesel Hyundai Staria

Un altro dettaglio che forse non piace a tutti è che l'offerta meccanica è limitata a un solo motore e cambio, anche se a dire il vero è una messa a punto sensata per questa Hyundai Steria.

Parliamo di a Motore diesel 2.2 CRDi da 177 CV a 3.800 giri/min e 430 Nm tra 1.500 e 2.500 giri al minuto. È abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, che offre da 0 a 100 in 12,4 secondi e una velocità massima di 185 km/h, che sembra alta per un veicolo che supera le 2,2 tonnellate e sfiora i 2 metri di altezza.

Le versioni Maxx e Tecno (sempre a 9 posti) sono a trazione anteriore, mentre la Style (sempre a 7 passeggeri) è a quattro ruote motrici.

Sulla carta, il Il consumo combinato omologato di questa vettura è di 8,2 litri per le versioni a trazione anteriore, dovendo aggiungere mezzo litro in più per la trazione integrale.

Al volante della nuova Staria

Prova su strada Hyundai Staria

Durante questa presentazione dinamica abbiamo potuto testare la Hyundai Staria principalmente su autostrade e autostrade, anche se siamo leggermente sfuggiti alle superstrade per verificarne la manovrabilità e il comportamento in ambienti urbani. Tutto questo, godendosi gli splendidi paesaggi del nord-ovest peninsulare.

La prima cosa che ha attirato la mia attenzione quando si è trattato di guidare questa macchina è stata la suspensión. Questi tipi di veicoli tendono a rimbalzare eccessivamente quando andiamo con poco carico, soprattutto dal retro. Ebbene, non succede con la Hyundai Steria, che permette di superare i dossi a una velocità molto più alta del previsto in una carrozzeria come questa. Ma anche, anche mangia bene tutti i tipi di buchecome le aree pavimentate.

Anche il raggio di sterzata non sembrava male. Ovviamente con le sue dimensioni non possiamo chiedere pere all'olmo; ma il raggio di sterzata di 5,97 metri non sembra molto lontano. La direzione ha un buon supporto per manovrare agevolmente in città e, una volta su strade veloci, non necessita di correzioni per seguire la corretta traiettoria.

Facile da guidare e a piombo

Prova Hyundai Staria diesel 177 CV

Ed è che, nonostante la sua grande altezza e lunghezza, poiché ha una grande larghezza, sentirsi in bilico. Occhio, sembra pronto per essere un grande furgone, non è paragonabile a un Tucson e tanto meno a un i30, ma l'impressione è buona. Così tanto che guida in modo del tutto naturale, senza causare stress anche se non guidi un veicolo così grande da molto tempo, come è stato il mio caso.

Naturalmente, quando usciamo dall'autostrada ed entriamo in zone curve, dobbiamo essere consapevoli della massa e delle dimensioni che portiamo nelle nostre mani.

La Hyundai Saria è ben isolata e ha una buona erogazione di potenza

Un altro dettaglio positivo della Hyundai Steria è il insonorizzazione. Almeno in questa unità con finitura Style, l'insonorizzazione è davvero buona; ancora considerando il tipo di macchina che è. Ed è che, tra le altre cose, questo modello ha doppi vetri nei finestrini anteriori. Né il rotolamento è evidente in eccesso né il motore.

E a proposito di motore, quando si parla di un turbodiesel da 2.2 litri, ci si aspetta che sia un po' un "trattore", ma ancora una volta lo Staria ci sorprende. lo strappi e gira dolcemente fin dall'inizio e trasmette pochissimo vibrazioni all'abitacolo. È per questo tipo di dettagli che possiamo dire che è all'altezza del suo rivale in Mercedes o Volkswagen. Anche grazie al funzionamento regolare e intelligente del Cambio automatico a 8 rapporti, anche se è vero che una volta ci volle più tempo di quanto avrei voluto per iniziare a camminare da fermo.

Prova il profilo Hyundai Saria

A livello di consegna, logicamente per spostarsi in città è più che sufficiente. In autostrada si difende bene anche e consente recuperi più che degni, mantenendo i 120 km/h senza problemi quando si incontra una pendenza, riducendo al massimo una marcia. Naturalmente, è vero che non abbiamo trasportato alcun carico, poiché nel veicolo c'erano solo due occupanti. Con 7 persone sarà più evidente.

Consumo? In assenza di conferme, sembrano alquanto alti

Concludo parlando un po' di consumi. Sai che non mi piace dare questo tipo di dati quando si tratta di presentazioni, ma avendo percorso parecchi chilometri in autostrada e a velocità stabilizzata, credo servano per avere un'idea del costo del viaggio senza carico.

Normalmente abbiamo spostato circa 10 litri. Come ho detto, è un dato di fatto da prendere un po con le pinzette, ma mi è sembrato un po' alto. Dovrà essere ulteriormente testato, ma non sembra che questo veicolo sia efficiente come una Toyota Proace Verso, per esempio.

Conclusioni

Prova Hyundai Staria

In conclusione, la Hyundai Steria Ho pensato che fosse un ottimo prodotto in questa prima prova Non è economico, è chiaro, ma guarda tutte le dotazioni di cui è già dotato di serie e la grande qualità che sprigiona nella sua versione più equipaggiata. Tutto questo accompagnato da una buona pedalata.

Possiamo affermare senza timore di sbagliare che la nuova Staria è una grande rivale di modelli affermati come quelli citati Multivan T6 de VW y Classe V de Mercedes. Nei dettagli da migliorare, il praticità del bagagliaio e, in assenza di conferma con un test a lungo termine, che consumo che sembra essere un po' alto.

Allestimento Hyundai Staria

Maxx

  • Rivestimento in tessuto
  • Sedile conducente regolabile in altezza
  • Schienale posteriore ribaltabile 60/40
  • Climatizzatore automatico in prima e seconda fila
  • portellone automatico
  • Specchietti con regolazioni e ripiegabili elettricamente
  • controllo automatico della velocità di crociera intelligente
  • Cambio automatico e modalità di guida
  • Finestrini posteriori oscurati
  • Volante multifunzione in pelle
  • Schermo a colori 10,25 con browser
  • 10,25 quadro strumenti digitale
  • Android Auto e Apple CarPlay
  • Caricatore senza fili
  • Telecamera di retromarcia
  • Cerchi in lega da 18 pollici
  • frenata di emergenza automatica
  • Avviso di deviazione dalla corsia con comando dello sterzo
  • Sistema di riconoscimento del segnale
  • Sensore luce e pioggia
  • Illuminazione completamente a LED

Techno (aggiunge Maxx)

  • sedili in pelle sintetica
  • Tende laterali a scomparsa
  • Arresto e avvio automatici Stop & Go
  • finestrini laterali scorrevoli

Stile (aggiunge a Techno)

  • Sedili anteriori elettrici e riscaldati
  • Seconda fila di sedili con funzione relax
  • Regolazioni elettriche, riscaldamento e ventilazione nei sedili della seconda fila
  • Volante in pelle look sportivo con paddle del cambio e riscaldamento
  • Griglia nera lucida
  • Maniglie esterne ed interne cromate
  • tettuccio apribile
  • Luce ambiente configurabile
  • Pedali sportivi in ​​alluminio
  • Impianto audio Bose
  • Monitor a 360 gradi con selettore dell'angolo di visione
  • rilevamento di punti ciechi
  • Allerta sedili posteriori occupati

Prezzi Hyundai Staria 2022

Prova laterale Hyundai Saria

Il motore Cambio trazione Finiture Prezzo
Il motore Cambio trazione Finiture Prezzo
2.2 CRDi 177 CV automatico 8v portare Maxx 52.990 €
2.2 CRDi 177 CV automatico 8v portare Tecno 54.990 €
2.2 CRDi 177 CV automatico 8v HTRAC (4 × 4) Style 62.990 €
prezzi ufficiali di Hyundai.

Galleria Hyundai Staria


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