Prova Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 CV 4 × 4 DCT N-Line

L'auto più venduta nel mercato spagnolo è un SUV, cosa che non ci sorprende affatto. Tuttavia, quel modello lo è Hyundai Tucson. È un'auto che ha raggiunto la prima posizione grazie soprattutto al suo buon rapporto qualità/prezzo.

Qualche mese fa lo stavamo già testando, anche se ora lo stiamo testando di nuovo con il suo meccanico 1.6 CRDi 136 CV diesel, cambio automatico e finitura più sportiva chiamata N Line Sky. Inoltre, è a quattro ruote motrici e ha l'etichetta ECO della DGT grazie alla sua microibridazione.

Aspetto con molta personalità

Si abbiamo iniziato a parlare di design esterno, la Tucson si distingue per le sue linee molto marcate e irregolari, soprattutto di lato. Ha invece forme piacevoli alla vista e ancor di più in questa finitura N Line, caratterizzata da un aspetto più sportivo.

Qui alla zona frontale Evidenziano principalmente il loro ottica full LED suddivisa in più gruppi e che, di notte, dona una sensazione molto futuristica. Troviamo anche un paraurti molto sportivo con zone nere lucide per un maggiore contrasto, plastiche nere mentre il labbro inferiore è argento.

Proseguendo di lato, è qui che le linee irregolari sopra menzionate sono più evidenti. I passaruota in questa finitura N Line non sono in plastica, ma nel colore della carrozzeria e danno una sensazione più sportiva da abbinare al Ruote da 19 pollici.

Questa sensazione rimane Indietro con ottiche full LED molto caratteristiche, hanno principalmente linee verticali sebbene siano unite tra loro da una striscia rossa che si illumina anche. Anche, spoiler posteriore e diffusore gioca un ruolo fondamentale nel dartelo ancora una volta sguardo così aggressivo

Interni eleganti ma con troppo nero pianoforte

Entrando nella cabina di questo Hyundai, apprezziamo a design innovativo che attira l'attenzione per le sue forme. È composto principalmente da zone con imbottitura anche se abbiamo, a mio avviso, un uso eccessivo del nero lucido, soprattutto nella zona dello schermo multimediale e dell'aria condizionata. In ogni caso, le sue regolazioni sono buone e niente cigola.

Da dotazioni tecnologiche, troviamo un Quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, che sebbene non sia molto configurabile, abbiamo tutto ciò di cui hai bisogno sulle informazioni di guida. La squadra di infotainment ha le stesse dimensioni 10,25 pulgadase dispone di Apple Car Play e Android Auto.

Mi è piaciuto almeno quello abbiamo il controllo del clima a portata di mano. Sì, è tattile, ma è facile regolare qualsiasi parametro a nostro piacimento, un dettaglio che va via via perdendosi poiché è completamente incorporato nello schermo multimediale del veicolo.

Loro sedili anteriori Non hanno regolazione elettrica, cosa che mi ha sorpreso considerando la finitura e il prezzo di questa unità. Alla fine è una di quelle "pijadas" che piacciono alla gente per la facilità che offrono per trovare la posizione più comoda. Comunque, sono molto comodeHanno un tessuto simile all'alcantara e una funzione riscaldante, ma mi manca più supporto laterale.

La Hyundai Tucson offre spaziosi sedili posteriori

El Tucson è chiaramente un'auto di famiglia, è qualcosa che ci rendiamo rapidamente conto quando vediamo il grande abitabilità che offre nei sedili posteriori. Sono alto 1,94 metri e lo spazio per le ginocchia e la testa è ancora eccezionale con il sedile adattato alla mia altezza, un punto molto positivo.

D'altra parte, le tende per le finestre, le i sedili laterali hanno la funzione di riscaldamento e ci offrono due prese di tipo USB. Non mi piaceva per niente non trovare bocchette di ventilazione, dettaglio che mi ha sorpreso perché oggi non è comune in un'auto di questo segmento.

Abbastanza spazio nel bagagliaio della Hyundai Tucson

In relazione alla sua tronco, il Tucson passa egregiamente grazie al suo 546 capacità litri. Le forme sono molto squadrate e la bocca di carico si trova in posizione leggermente alta. Oltre al l'apertura è elettrica con funzione vivavoce, qualcosa che quando saremo carichi apprezzeremo. 

Rimozione del vassoio inferiore, possiamo vedere un piccolo foro dove troveremo il kit di riparazione delle forature. Sotto questo c'è il Batteria da 48 Volt così importante da ottenere etichetta ecologica e da cosa è principalmente caratterizzata questa meccanica diesel.

Questa Hyundai Tucson è un buon motore?

parlando del Meccanica disponibile Hyundai Tucson, è commercializzato altrettanto diesel come benzina, motori tradizionali, micro-ibrido, ibrido e ibrido plug-in, quindi sì, abbiamo molta varietà che può essere facilmente adattata alle nostre esigenze.

Nel test oggi siamo con la meccanica diesel microibridata da 136 CV, cambio automatico a doppia frizione e trazione integrale. La verità è che è una configurazione molto interessante e devo dirti che è molto utile se stiamo cercando soprattutto quel 4×4 plus.

Come va questa Hyundai Tucson diesel durante la guida?

Bene, è un'auto con un approccio molto familiare ma con una tocco sportivo nel tuo set-up. Il telaio è buono la sospensione ha un'impostazione leggermente dura ma senza risultare scomoda, offrendo così un dondolio non eccessivo, nonostante il suo motore non sia per nulla agile.

Cosa succede se, non è un'auto che corre, Il suo Da 0 a 100 lo fa in 11,8 secondi, ma è evidente con abbastanza forza per muoversi liberamente, qualcosa che apprezzeremo per essere caricato. Forse con un po' più di potenza, lo classificherei come eccezionale per l'uso quotidiano, ma poiché ha una risposta un po' pigra, preferisco lasciarlo degno di nota.

Con questo intendo quello alla fine È un motore per tacere. Non possiamo pretendere di sorpassare su strade secondarie in nessun gap che vediamo, dobbiamo pensarci un paio di volte prima di farlo. Anche così, è ancora più che sufficiente per l'uso medio su cui si concentrano questi modelli.

Puoi vedere il buona funzione svolta dalla trazione HTRAC, rendendo la perdita di trazione molto complicata sia su una strada curva che su uno sterrato, anche se in questo traguardo della Linea N penso calpesterà poco.

E il tuo isolamento e il tuo indirizzo?

Un aspetto che Mi è piaciuto il suo isolamento, anche a 120 km/h, per un SUV, tutto è molto ben insonorizzato e si sente solo leggermente il rumore aerodinamico causato dagli specchietti esterni. Il battistrada stesso è un po' più apprezzabile a causa di pneumatici un po' larghi e un po' rumorosi.

In relazione alla sua indirizzoBene, bene, il solito in un crossover di queste caratteristiche. Tutto è molto filtrato e anche se sì, è comodo, non dà molto "sentimento". Personalmente vorrei che fosse più discreto e meglio informato su ciò che sta accadendo sull'asse anteriore.

Consumo Hyundai Tucson

Successivamente dobbiamo parlare di una delle sezioni di cui dobbiamo anche tenere conto, il consumo. Il Tucson con questa meccanica in uso misto è normale da vedere in giro 6,1 litri a 100, una cifra più che accettabile considerando le sue caratteristiche.

Inoltre, in città circa 7,5 l/100 km mentre sull'autostrada, a velocità legali, la media può essere intorno 5,5 litri per 100 km. La verità è che sono buoni consumi per la tipologia di veicolo che è, quindi nulla di riprovevole sotto questo aspetto sul SUV coreano.

In conclusione, la Hyundai Tucson è un buon acquisto

E questo è tutto, per finire con la prova della Hyundai Tucson, parliamo del conclusioni che ho avuto dopo l'intera settimana di test. In generale mi sembra un'auto molto completa, il rapporto prodotto/prezzo è accettabile in questa configurazione e il suo livello di equipaggiamento è molto alto, senza optional, tutto intorno alle finiture.

Como punti positivi Da evidenziare, segnalo la sua abitabilità, è un'auto molto spaziosa e capace di offrire spazio sufficiente per una famiglia con tutti i bagagli. In compenso i consumi sono molto contenuti per i volumi che ha, il peso e la trazione integrale e per concludere, il famoso bollino DGT ECO, punto molto favorevole.

Su sezione negativa, non mi ha convinto l'eccessivo nero pianoforte che troviamo all'interno, un sistema di infotainment un po' impoverito e sedili posteriori senza alcun tipo di prese di ventilazione o USB, cosa non troppo logica quando abbiamo, ad esempio, sedili riscaldati.

Allestimento Hyundai Tucson

Classe

• Telecamera di parcheggio posteriore con linee guida attive
• Active Lane Following System LFA
• Specchietti regolabili elettricamente e riscaldati
• Cerchi in lega da 43,2 cm (17″).
• sedili in tessuto
• Sistema audio con touch screen a colori da 8″ (20,3 cm) e radio DAB, Android Auto e Apple CarPlay wireless
• Cruise control con comandi al volante
• Display multifunzione con scatola a colori da 1.7 cm (4.2 pollici).

Cassaforte di classe

• Sistema di assistenza alla frenata di emergenza FCA con funzione sterzante
• Telecamera di parcheggio posteriore con linee guida attive
• Active Lane Following System LFA
• Specchietti regolabili elettricamente e riscaldati
• Cerchi in lega da 43,2 cm (17″).
• sedili in tessuto
• Sistema audio con touch screen a colori da 8″ (20,3 cm) e radio DAB, Android Auto e Apple CarPlay wireless
• Cruise control con comandi al volante
• Display multifunzione con scatola a colori da 1.7 cm (4.2 pollici).

Maxx (oltre a Klass Safe)

• Proiettori di tipo a LED (anabbaglianti e abbaglianti) con luce laterale
• Climatizzatore automatico bizona con filtro aria
• Sistema di disappannamento automatico
• Quadro strumenti completamente digitale da 10,25″
• caricatore senza fili mobile
• immobilizzatore antifurto

Maxx Argento

• Modanature laterali, copri specchietti retrovisori e specchietti retrovisori specifici della linea Silver
• Proiettori di tipo a LED (anabbaglianti e abbaglianti) con luce laterale
• Climatizzatore automatico bizona con filtro aria
• Sistema di disappannamento automatico
• Quadro strumenti completamente digitale da 10,25″
• caricatore senza fili mobile
• immobilizzatore antifurto

Maxx sicuro

• Sistema di assistenza alla frenata di emergenza FCA con funzione sterzante
• Modanature laterali, copri specchietti retrovisori e specchietti retrovisori specifici della linea Silver
• Proiettori di tipo a LED (anabbaglianti e abbaglianti) con luce laterale
• Climatizzatore automatico bizona con filtro aria
• Sistema di disappannamento automatico
• Quadro strumenti completamente digitale da 10,25″
• caricatore senza fili mobile
• immobilizzatore antifurto

Maxx Cielo

• tettuccio apribile
• Sistema di assistenza alla frenata di emergenza FCA con funzione sterzante
• Modanature laterali, copri specchietti retrovisori e specchietti retrovisori specifici della linea Silver
• Proiettori di tipo a LED (anabbaglianti e abbaglianti) con luce laterale
• Climatizzatore automatico bizona con filtro aria
• Sistema di disappannamento automatico
• Quadro strumenti completamente digitale da 10,25″
• caricatore senza fili mobile
• immobilizzatore antifurto

Techno (oltre a Maxx)

• Cristalli colorati
• Freno di stazionamento elettrico
• Fanali posteriori a LED
• Ruote da 18 pollici
• Sedili anteriori e posteriori riscaldabili
• Sistema di rilevamento angolo cieco con avviso di traffico trasversale posteriore
• Sensore di parcheggio anteriore e posteriore
• Sblocco del bagagliaio a mani libere
• Sistema di navigazione con radio digitale / Touch screen (10.25″)
• Sistema audio premium KRELL
• Sistema di assistenza alla guida in autostrada HDA

Tecno Cielo

• tettuccio apribile
• Cristalli colorati
• Freno di stazionamento elettrico
• Fanali posteriori a LED
• Ruote da 18 pollici
• Sedili anteriori e posteriori riscaldabili
• Sistema di rilevamento angolo cieco con avviso di traffico trasversale posteriore
• Sensore di parcheggio anteriore e posteriore
• Sblocco del bagagliaio a mani libere
• Sistema di navigazione con radio digitale / Touch screen (10.25″)
• Sistema audio premium KRELL
• Sistema di assistenza alla guida in autostrada HDA

N Line Sky (oltre a Tecno)

• Sospensione a controllo elettronico ECS
• Esclusiva griglia della linea N
• tettuccio apribile
• Ruote da 19 pollici
• Sedili tipo Alcantara
• Chiave intelligente con controllo di prossimità e funzione di avvio

Cassaforte del cielo della linea N

• Sistema di assistenza alla frenata di emergenza FCA con funzione sterzante
• Sospensione a controllo elettronico ECS
• Esclusiva griglia della linea N
• tettuccio apribile
• Ruote da 19 pollici
• Sedili tipo Alcantara
• Chiave intelligente con controllo di prossimità e funzione di avvio

Stile (oltre alla linea N)

• Assistenza al parcheggio in retromarcia
• Sedili anteriori con regolazione elettrica e funzione memory per il guidatore
• sedili in pelle
• sedili anteriori ventilati
• Fotocamera a 360 gradi

Prezzi Hyundai Tucson

Opinione dell'editore

Galleria Fotografica