Prova Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 250CV, design esterno e interno

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quelli veri I SUV sono in pericolo di estinzione. Se prima erano abbondanti, ora sono stati sostituiti dai SUV e con poche eccezioni, per trovare un'auto con capacità offroad bisogna andare su modelli di fascia alta, tra i quali ci sono sempre meno modelli con la possibilità di uscire dall'asfalto . Siamo andati alla ricerca di uno dei pochi sopravvissuti alla febbre dei SUV nei suoi diversi segmenti, per dimensioni e prezzo. Abbiamo scelto uno dei riferimenti, il Jeep Grand Cherokee. Abbiamo testato un'unità in finitura Overland con il motore diesel 3.0 da 250 CV e il cambio automatico a otto rapporti.

Questo modello è stato negli anni un punto di riferimento nel combinare le qualità di un fuoristrada in un'auto progettata per la guida quotidiana in città. È il pioniere di tutti quei SUV che popolano le grandi città, dovendo risalire al 1963, con la Jeep Grand Wagoneer per trovare l'origine di questa vettura. Nella quarta e attuale generazione, con il restyling appena fatto, questa Grand Cherokee raggiunge i massimi livelli di raffinatezza, avvicinandosi in tal senso agli europei.

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La Jeep Grand Cherokee è un modello che risale al 2011, ma alla fine del 2013 ha ricevuto un interessante restyling che ha interessato completamente la vettura. L'estetica è stata modernizzata, rendendola più contemporanea e urbana, e sono state apportate modifiche all'interno per migliorare la qualità e la distribuzione dei controlli. Quanto alla meccanica, i motori diesel sono più potenti ed efficienti e tutte le versioni ricevono un nuovo cambio automatico a otto rapporti, che sostituisce i cinque precedenti.

L'estetica dell'auto è tipicamente americana e in questo finitura via terra Con ruote da 20″ e in bianco, ha anche una presenza molto gangsta che attira l'attenzione. Le dimensioni dell'auto sono notevoli, soprattutto quando ad un semaforo ci troviamo accanto a un piccolo SUV impacciato. Misura 4,82 metri di lunghezza, 1,94 metri di larghezza senza specchietti e 1,76 metri di altezza, anche se nelle versioni con sospensione pneumatica l'altezza può essere variata.

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Il design con passaruota marcati con pneumatici di grandi dimensioni alloggiati all'interno e una linea di cintura alta con finestrini relativamente piccoli aumentano quella sensazione di un'auto grande e grossolana, anche se con il restyling della Grand Cherokee ha guadagnato in raffinatezza, con fari più piccoli e un accattivante look a LED. Personalmente mi ricorda i clone trooper di Star Wars. Al posteriore, i piloti hanno un nuovo design e forme più arrotondate, conferendo all'insieme un design più dinamico, insieme al portellone.

Quando guidiamo nella Jeep Grand Cherokee, molte volte facendo un piccolo salto per entrare, respiriamo atmosfera abbastanza americana. Fortunatamente le cose non sono più come una volta e la qualità percepita degli interni è buona. Anche quello dei materiali, che a parte le parti in plastica della consolle centrale risultano piacevoli al tatto. Sono proprio queste parti in plastica che sono stonate nell'abitacolo, soprattutto per come scricchiolare quando li premiamo. La sensazione di qualità sarebbe maggiore se queste parti fossero realizzate con il finto legno utilizzato nel volante o in altre parti degli interni. Altrimenti nulla da rimproverare alla qualità delle ambientazioni e dei materiali.

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 Più tecnologia

Se parliamo del restyling della Jeep Grand Cherokee, non possiamo non parlare degli elementi tecnologici che riceve. Oltre al tradizionale uconnect sistema multimediale con touch screen da 8,4″, abbiamo una nuova scatola orologio digitale. Tutte le funzioni del veicolo sono controllate dal touch screen (climatizzatore, browser, radio, optional del veicolo...) anche se sotto lo schermo sono presenti alcuni pulsanti base per controllare alcuni parametri dell'autoradio o dell'aria condizionata. Il cambia CD si trova sotto il bracciolo centrale, dove ci aspettavamo di trovare un ampio vano portaoggetti.

Per quanto riguarda il pannello dell'orologio digitale, si segnala che il Lo schermo centrale da 7″ è completamente personalizzabile. Possiamo visualizzare le informazioni in molti modi e consultare un numero infinito di dati. Oltre al classico computer di bordo, possiamo conoscere la temperatura dell'acqua, dell'olio o della trasmissione, oltre alla pressione dei pneumatici, il contatore di manutenzione, l'altezza della sospensione o i suoi movimenti e la direzione. Alcune di queste caratteristiche sono utili quando usciamo dall'asfalto.

Una cabina spaziosa

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L'abitacolo della Jeep Grand Cherokee è spaziosa. Gli occupanti dei sedili anteriori viaggeranno arrabbiati, separati da un'ampia console centrale. I sedili anteriori in questa finitura Overland sono elettrico, riscaldato e ventilato per il massimo comfort. Il piantone dello sterzo è regolabile elettricamente ed è possibile configurare la vettura in modo tale che allo spegnimento del volante e del sedile si ritraggano, lasciando più spazio per salire e scendere dal veicolo. La sensazione di spazio è ulteriormente rafforzata dal tettuccio panoramico Command View.

Anche nei sedili posteriori troviamo abbastanza spazio. Non ci sono problemi in nessuna delle dimensioni, anche se lo spazio longitudinale non è nemmeno straordinario vista la lunghezza della vettura (non ci sono in ogni caso inconvenienti). La larghezza del sedile posteriore è buona anche per tre persone, anche se il passeggero centrale non viaggerà molto comodamente a causa del fatto che il suo schienale e il sedile a panchina sono molto più duri e privi di forma. Fortunatamente il tunnel di trasmissione è quasi inesistente. Gli schienali posteriori sono reclinabili e i sedili laterali sono riscaldati. Sono presenti prese di ventilazione nella zona centrale.

Un bagagliaio aggiornabile

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Il bagagliaio è senza dubbio il punto più critico della Jeep Grand Cherokee. solo cubo 457 litros, che lo lascia dietro tutti i suoi rivali. Almeno le forme sono abbastanza utilizzabili, ma la bocca di carico è molto alta e l'altezza del bagagliaio tra il pavimento di questo e il portapacchi è molto contenuta. Sotto il pavimento del bagagliaio troveremo un ruota di scorta praticamente della stessa misura rispetto agli altri che il veicolo monta, oltre ad alcuni attrezzi. Se ci pieghiamo, vedremo che è presente un foro di notevoli dimensioni nella parte inferiore dell'auto, foro in cui potrebbe essere alloggiata la ruota di scorta (all'esterno) guadagnando così profondità e litri sufficienti al bagagliaio. Probabilmente questa soluzione non è stata attuata perché a causa del suo grande diametro la ruota non entrerebbe nel foro.

Nel bagagliaio troviamo alcune soluzioni come i sedili ribaltabili 60:40 che lasciano un piano di carico piatto, ganci, prese 12V o un piccola torcia fragile che può essere utile in determinati momenti. Non c'è un foro in cui riporre il vassoio del cofano del bagagliaio, se lo rimuoviamo, dovremo posizionarlo tra il carico.

Domani sarà il momento di scoprire come si comporta su asfalto e fuori est Jeep Grand Cherokee via terra con motore diesel V6 da 250 CV e cambio automatico a otto rapporti. Non perderlo!


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