Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4×2 200 cv, stringendo forte il premium

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

El mercado del SUV continua a crescere a passi da gigante. Con questi dati, non sorprende che molte aziende trovino il grosso delle loro vendite in questo tipo di veicoli, auto che stanno a metà strada tra un SUV e una berlina e che offrono lo spazio di un minivan con un viso più aggraziato. La versatilità dei SUV ha fatto crollare le vendite di berline e monovolume, trovando in questo il danno collaterale del grande boom dei SUV. Per il test di questa settimana abbiamo scelto un modello di questa natura che, oltre ad offrire tutto ciò che i SUV hanno da offrire, design, spazio, avventura; Ci lascia con un sollievo economico, essendo un'auto con un prezzo più competitivo rispetto a quello delle sue avversarie. Iniziamo il prueba del Kia Sorento 2.2 CRDi 4×2 200 cv.

La Kia Sorento si rinnova e lo fa semplice e chiaro per essere migliore. Il SUV del marchio coreano vuole raggiungere i clienti più esigenti offrendo attrezzature e qualità più premium raccolte in un pacchetto più elegante e attraente. Inoltre, nel nostro Paese il Sorento è disponibile con un unico meccanismo che offre ben 200 cavalli, altro riflesso della tipologia di prodotto che abbiamo davanti. Il suo prezzo parte da circa 37.000 euro, anche se con gli sconti del marchio possiamo accedere a questo enorme SUV per meno di 30.000 euro. Andremo a conoscere in modo approfondito l'impegno coreano nel segmento E dell'esigente mercato dei SUV.

Un design maturo, elegante e raffinato

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

Da quando la Kia Sorento è nata nel lontano 2001, le cose sono cambiate molto. In un primo momento il suo obiettivo era combattere nel fango con altri fuoristrada, mostrandosi con un design molto meno elaborato e più rudimentale. La seconda generazione e soprattutto la terza, quella che abbiamo in mano in questo test, è maturato in un approccio più premium, più di todocamino. E lo dimostrano i numerosi dettagli cromati che abbiamo ad impreziosire la sua facciata, le sue misure che sfiorano i 4,8 metri, o le sue raffinatezze nel design e nella qualità dei materiali.

La carrozzeria ci lascia con una vettura lunga 4,78 metri, larga 1,89 e alta 1,685. Con queste cifre in mano ce ne rendiamo conto la nuova Kia Sorento è più lunga di 95 mm, leggermente più larga e più bassa di circa 15 mm. L'adeguamento alle sue misure ha fatto crescere la battaglia di circa 80 mm., e che la scala riflette alcuni chilogrammi in più rispetto al suo predecessore. L'azienda giustifica questo aumento di peso nel miglior isolamento acustico che basta al nuovo Sorento e nell'evoluzione del suo telaio, più rigido nella maggior parte della sua struttura. Anche se il peso totale dipenderà dalla versione scelta, rimanendo nel nostro caso, che non abbiamo né AWD né cambio automatico, a 1.763 kg.

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

Ma quello che mi piace di più di questa nuova Kia Sorento è il design esterno che sembra, semplicemente bello. La parte anteriore è l'area più suggestiva dell'allestimento, caratterizzata dall'ampia griglia del radiatore cromata, dalle spie che si delineano sul fianco e dalle nervature sul cofano che pronunciano un guarda con genialità e decisione. Successo anche per gli enormi fendinebbia contornati nuovamente dalle cromature, che chiudono il tutto in un piccolo diffusore argentato che ravviva il carattere avventuroso della Sorento. Allo stesso modo non hanno commesso errori montando questi cerchi da 17 pollici sulle enormi ruote che il SUV "monta", ornamento che non ingrandisce la figura dello stesso per le giuste dimensioni ma che evita il temuto e doloroso attrito con i cordoli dei marciapiedi.

È dalla parte dove è evidente che la coreana è piuttosto grossa e che siamo di fronte a un'auto imponente e dalla linea elegante. Ed è quello, tra il colore nero che veste questa unità di stampa, la colorazione dei vetri, il profilo allungato che mostra e il dettagli in argento della sua carrozzeria, non ha smesso di ricordarmi per tutta questa settimana della Chevrolet Tahoe, Suburban e compagnia utilizzata dall'FBI statunitense. Inoltre, la parte posteriore è ben rifinita da piloti allungati e un paraurti potente. Ovviamente la ciliegina sulla torta sarebbero state le due bocchette di scarico che mi mancano ai lati del diffusore, un dettaglio che avrebbe completato il set in maniera potente e che mi ha lasciato un po' a metà.

Una cabina enorme che si prende cura dei dettagli

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

La Kia Sorento osa confrontarsi con i suoi nemici premium. È dimostrato dal suo bellissimo esterno e supportato dalla sua cura interna. Entrando nell'abitacolo si respira un'atmosfera piacevole, pulita e ordinata. Abbiamo materiali morbidi sul cruscotto e sulle portiere, trovando plastica solo nel tunnel di trasmissione. I dettagli in argento si aggiungono a pezzi ricoperti di nero lucido, lasciandoci uno spazio che, come avveniva all'esterno, impegno per l'eleganza e la cura dei dettagli.

La console centrale si distingue per i pochi pulsanti che mostra. Invece di far girare la testa al guidatore con così tanti pulsanti, ricorrono a a Touch screen da 7 pollici. Sotto di essa hanno posizionato i comandi dell'aria condizionata che emergono dalla plancia, accentuando quest'area e lasciando questo comando più vicino alle mani dell'occupante. Il tutto, infine, si fonde in una consolle centrale con numerosi vani portaoggetti e pochi pulsanti con i quali possiamo selezionare le modalità di guida, disattivare lo Star/Stop o bloccare il differenziale nelle varianti 4×4.

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

Il cruscotto è molto pulito, con pochi pulsanti

Dal posto di guida abbiamo una visione privilegiata di ciò che accade intorno a noi. Il sedile ci pone in una posizione alta, tipica in questo tipo di veicolo, anche se il ottimo giro offerto dai sedili per adattarli a nostro piacimento. Ancora una volta, la cura dei dettagli diventa visibile con a pedale in alluminio, alcune grandi modanature per le porte e un volante a tre razze che riscuote successo per il suo design e le sue misure. Per dargli un inconveniente, forse avrei orientato maggiormente la console centrale verso il guidatore, dato che lo schermo è troppo piatto ea volte non ha un bell'aspetto come dovrebbe.

Cinque ampi sedili e altri due anch'essi all'altezza

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

La terza fila di sedili è di serie su tutte le versioni

Un'altra delle sezioni in cui la Kia Sorento è più solvibile è quella in cui ha a che fare con lo spazio. Questo SUV è semplicemente enorme, sia per gli occupanti dei sedili anteriori che per quelli posteriori. Anche nel sedile centrale, quella posizione che a nessuno piace occupare in viaggio, c'è spazio per gambe, spalle e testa, permettendo a tre adulti di viaggiare comodamente in seconda fila. Per riporre i bagagli non abbiamo niente di meno che 605 litri di bagagliaio, una capacità inferiore rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti ma ugualmente adatta a famiglie avventurose. Ed è che il terreno è piatto, le misure sono molto utilizzabili e l'altezza e la bocca di carico sono più che corrette.

Anche se il Sorento ha un asso nella manica, ovvero la capacità di montare a terza fila di sedili. In pratica, ovviamente, questi due posti extra non sono comodi come i precedenti, ma né sono riservati esclusivamente a bambini o brevi viaggiatori. Le persone più corpulente avranno più problemi a viaggiare al loro interno, soprattutto per l'accesso complicato che presentano e il poco spazio per le ginocchia, ma chi non lo è non ti guarderà troppo male se lo inviterai a salirci sopra. Inoltre, in questo spazio abbiamo spazio anche per i nostri effetti personali e la sensazione di claustrofobia non è così fastidiosa grazie all'ampia superficie in vetro. È anche importante tenere a mente che con questa fila di sedili aperta, il bagagliaio offre solo 142 litri.

Un unico motore da 200 CV

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

La Kia Sorento ha solo un'opzione nella sua gamma meccanica, la Diesel CRDi da 2.2 litri con 200 cavalli e 441 Nm di coppia. Nonostante la cilindrata e la potenza che dichiara, Kia annuncia un consumo medio che non raggiunge i 6 litri, cifra allettante considerando che questo meccanico deve muovere un corpo di oltre 1.700 kg. Ci vogliono anche meno di 9 secondi per passare da 0 a 100 km/h, 8,7 secondi per l'esattezza in questa versione che abbiamo testato, che è dotata di cambio manuale a sei marce e trazione anteriore 4×2. Buoni argomenti sulla carta che devi mostrare.

E la verità è che questo motore da 200 cavalli non ci spinge con la voglia di saltare i ripieni, ma se si mostra molto disponibile da molto al di sotto del contagiri. Ora puoi andare in sesta marcia dietro un camion che se deciderai di sorpassare non sarai costretto ad utilizzare la leva del cambio per completare il sorpasso senza pericoli. A parte il fatto che è lineare e che ti dà quei 200 cavalli a poco a poco, senza paure, non c'è bisogno di affrettare il tuo cuore per ottenere una risposta da lui, e si ripristina senza grossi problemi. Il motore è pieno, non goffo o pigro.

Corridore di sfondo

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

Il cambio a sei marce sterza bene questo blocco a quattro cilindri. Il la sensazione della leva non è delle migliori, mi piace la corsa più breve, anche se è liscia e facile da maneggiare. L'unico inconveniente che vedo con la posizione della leva è la sua inclinazione, che sembra troppo avanti e richiede un po' più di lavoro per fare i conti con. Un apprezzamento che la maggior parte dei piloti non noterà e che anche se se ne accorgeranno dopo due giorni se ne saranno dimenticati.

Il deficiente della Kia Sorento non è duro, anzi direi che per vincere in comodità pecca di essere molle. Nei cambi di appoggio o nelle curve strette, questo SUV è un po' "barca", potendo sentire come ondeggia la sua copertura. Ed è che la sua altezza, 185 mm. e il suo peso, oltre alla lunghezza del suo corpo, non aiuta neanche a evitare questo fatto. Dove è più comodo divorare e divorare chilometri di autostrada, questo è il loro habitat. Puoi già fare dai 200 ai 500 chilometri, questo Sorento sembra un corridore di fondo. Ed è che i chilometri passano e passano e né il Sorento né le tue spalle sembrano saperlo. Chapó in questa sezione.

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

L'indirizzo è un altro dei punti che devo evidenziare sul coreano. Sebbene il suo scopo non sia quello di conquistare la città, non è stato creato per muoversi troppo negli ambienti urbani, la scorrevolezza dell'indirizzo facilita il compito di parcheggiare o passeggiare. Con le sue misure, che come vi ho già detto si avvicinano ai cinque metri, è difficile muoversi liberamente, quindi la direzione fa la sua parte per evitarne più di una strappati i capelli. Se questa scorrevolezza di cui parlo vi sembra troppa, abbiamo a disposizione due modalità di guida con le quali possiamo regolarne la durezza. Un'opzione che non sarà nemmeno obbligata a prendere in considerazione poiché la direzione stessa modifica automaticamente la sua durezza a seconda della velocità.

In questa settimana non sono state molte le passeggiate che ho fatto per la campagna. La Kia Sorento è più un gentiluomo che un avventuriero, anche se può allentare la cravatta se glielo chiedi. Possiamo montare una trazione integrale sul modello, anche se la maggior parte dei conducenti si limiterà a rotolare sui cingoli. Qui il Sorrento non ha colpe. uno per uno filtra le irregolarità della strada facendo in modo che all'interno dell'abitacolo non si notino i sassi o le buche che compaiono sulla strada. Ed è che quell'idiota che non ha finito di convincerci nelle curve, a terra mostra il suo viso migliore assicurandoci il nostro comfort.

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

Ufficialmente la Kia Sorento annuncia consumi molto promettenti per un SUV a sette posti da 200 cavalli. Secondo il marchio, il suo modello consuma 5,7 l./100 km di consumo medio, 4,9 l./100 km in autostrada e 6,9 ​​l./100 km in città. E in pratica, in alcune situazioni sorprende ciò che riflette il computer di bordo e in altre c'è da aspettarselo. Anche se in questo test che abbiamo completato con la Kia Sorento i viaggi su strada a 100 km/h non hanno mai superato i 5,7 l/100 km, una sorpresa poiché questa quantità supera solo 0,8 l. quello che cita il marchio. Naturalmente, in autostrada a 120 km/h questa cifra sale a 7,2 l./100 km. Prevedibili sono stati i consumi in cui ci siamo spostati in città, toccando sempre gli 8 l./100 km.

Attrezzatura Kia Sorrento

Nonostante stiamo concludendo il test della Kia Sorento, continuiamo a renderci conto che la coreana ha più argomenti per poter affrontare pesi massimi del mercato premium. E un'altra delle sue virtù è il ampia dotazione di serie. Per farti qualche esempio, abbiamo climatizzatore bizona, sistema di partenza in salita, sensori di parcheggio, schermo da 7 pollici, telecamera per la retromarcia, sette posti o ruote da 17 pollici. Alcuni accessori che sono presenti dal primo livello di attrezzatura Sorento, chiamati Concept. Allo stesso modo, seguono le finiture Drive, Emotion ed Emotion Plus.

Concetto di Kia Sorento

Concetto di Kia Sorento

  • Sistema di partenza in salita
  • Volante e leva del cambio in pelle
  • finestre colorate
  • Ruote da 17 pollici
  • Aria condizionata bizona
  • Cruise Control
  • Sensori di parcheggio
  • Fari e tergicristalli automatici
  • Luci diurne a LED
  • Browser con schermo da 7 pollici
  • sette posti

Guida di Kia Sorrento

Guida di Kia Sorrento

  • Concetto di attrezzatura
  • Pedali in alluminio
  • Fari allo xeno
  • Fanali posteriori con tecnologia LED
  • Ruote da 18 pollici
  • Specchietti pieghevoli elettrici
  • Quadro strumenti TFT da 7 pollici
  • Sedili guida elettrici con regolazione lombare

Emozione di Kia Sorento

Emozione di Kia Sorento

  • Attrezzatura di guida
  • Sistema di rilevamento degli angoli ciechi
  • Sistema di assistenza al mantenimento della corsia
  • ottica frontale adattativa
  • tettuccio panoramico
  • Fendinebbia anteriori con funzione Cornering
  • volante riscaldato
  • Portellone elettrico
  • Sedili elettrici per guidatore e passeggero
  • Sedili riscaldati anteriori e posteriori
  • rivestimenti in pelle
  • Ruote da 19 pollici
  • chiave intelligente

Emozione in più

Kia Sorento Emozione Plus

  • Emozione dell'attrezzatura
  • Sistema di assistenza al parcheggio automatico
  • Schermo da 8 pollici
  • Controllo adattivo della velocità di crociera

Prezzi Kia Sorento

Prova Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv

Il motore Cambio trazione Finiture Prezzo
2.2 CRDi 200 CV Manuale 6v 4 × 2 Idea euro 27.843
2.2 CRDi 200 CV Manuale 6v 4 × 2 DRIVE euro 32.018
2.2 CRDi 200 CV A 6v 4 × 2 DRIVE euro 33.903
2.2 CRDi 200 CV Manuale 6v 4 × 4 DRIVE euro 34.518
2.2 CRDi 200 CV A 6v 4 × 4 DRIVE 36.403 euro
2.2 CRDi 200 CV Manuale 6v 4 × 4 Emozione euro 38.218
2.2 CRDi 200 CV A 6v 4 × 4 Emozione euro 40.103
2.2 CRDi 200 CV A 6v 4 × 4 Emozione in più euro 43.253

La Kia Sorento lo dimostra Non è strettamente necessario spendere una cifra esorbitante per avere un SUV a sette posti con spazio e qualità. Sebbene i coreani stiano facendo un ottimo lavoro, il Sorento ha ancora un po' più di raffinatezza per avvicinarsi al premium nel segmento. Un combattimento in cui la migliore arma di Kia ha un prezzo semplicemente imbattibile. I prezzi riportati nella tabella includono lo sconto promozionale del marchio.

Opinione dell'editore

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv
  • Valutazione dell'editore
  • 4 stelle
27.843 a 43.253
  • 80%

  • Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 cv
  • Recensione di:
  • Postato su:
  • Ultima modifica:
  • Design esterno
    Editore: 90%
  • interior design
    Editore: 80%
  • sedili anteriori
    Editore: 90%
  • sedili posteriori
    Editore: 90%
  • Tronco
    Editore: 80%
  • Meccanica
    Editore: 80%
  • Consumo
    Editore: 75%
  • Comfort
    Editore: 90%
  • Prezzo
    Editore: 90%

Vantaggi

  • disegno
  • Espacio
  • comfort in movimento

Svantaggi

  • consumo urbano
  • Equilibrio nei cambi di supporto
  • Personalizzazione

Galleria di immagini Kia Sorrento


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  1.   Gonzalo Romo suddetto

    buona analisi
    Con quello che vogliamo davvero sapere, ed è apprezzato che provenga dalla versione con cambio manuale